2.0 TDi - загорелось давление масла Oil Pressure, шестигранник, модуль балансирных валов

GAZ132 · Сообщение **GAZ132** » 28 май 2011, 14:03

В дороге загорелась давление масла, остоновился проверил уровень, подлил 100г. Завёл машину давление погасла, поеха дальше через 1мин. давление масла снова загорелась. Помогите. В чём причина. После замены прехал 6500км.

ПРИ СРАБОТКЕ СИГНАЛИЗАЦИИ О НИЗКОМ ДАВЛЕНИИ МАСЛА (КРАСНАЯ МАСЛЕНКА НА ПАНЕЛИ) СРАЗУ ЖЕ ЗАГЛУШИТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ВЕЗТИ АВТО НА СЕРВИС!!!

На каких авто и моторах проблема/угроза существует:
Все ниже перечисленные авто с моторами 2.0TDi.
Audi A4 2005-2008 (BPW, BLB, BNA, BRE, BRF, BVF, BVG, BVA, BRD)
Audi A6 2005-2008 (BLB, BNA, BRE, BRF, BVG)
Audi A6 2009-2011 (CAGB, CAHA, CAHB)
Audi A4 Cabrio (BPW, BPC)
Audi А5 до 19.10.2009 (CAHA, CAHB,CAGA,CAGB)

Диагноз:
Провернуло приводной шестигранник масляного насоса, установленного на модуле балансирных валов. Давление масла в системе - 0. Необходима замена модуля балансирных валов вместе с насосом. Дальнейшее движение на авто ЗАПРЕЩЕНО!

Материал по СПОСОБАМ ВОССТАНОВЛЕНИЯ шестигранника и отверстия в валу:
Способы решения проблемы с шестигранником и посадочным отверстием балансирного вала
Ремонт выравнивающего вала привода масляного насоса, VW Passat B6 2007г 2.0 TDI (BMP)
Замена шестигранника на VW Passat

ФОТО и ИНФОРМАЦИЯ по теме:
Начало работ по восстановлению
Снятый модуль и шестигранник
Новая турбина и список остальных з/ч
Переходной шестигранник и выжженное отверстие в балансирном валу
Износ турбины и шестигранника
Замер давления масла после восстановления шестигранника методом "ОПРАВКА"
Новый модернизированный модуль балансирных валов VAG 03G 103 295 AL
Стоимость нового модуля и работ по его замене

iekmw · Сообщение **iekmw** » 25 дек 2018, 11:47

Если эта тема всё ещё кому-то интересна... продолжаем
Попытка заменить старый не модернизированный модуль 77мм на модуль 100мм с машины 12-го года окончилась неудачей.
Сам модуль встал на свое место без проблем, но установить на него старый заводской поддон 03G103603J оказалось невозможно.
В каталоге написано что с новым модулем нужно ставить поддон 03G103603AH.
Но я решил рискнуть, тем более уважаемый Паша, писал что при замене модуля использовал старый поддон.
В моем случае это не получилось.
Я решил ограничиться заменой 77мм шестигранника , оставив старый модуль на своем месте.
вот так выглядел старый 77мм шестигранник

пробег 380 т.км
как видите шестигранник ещё заводской, с резьбой в торце. Новые 77мм идут уже без резьбы.
Кстати , если перевернуть старый шестигранник, то у него будут работать новые , не слизанные грани. Возможно кому-то подойдет такой способ ремонта. Хотя сама деталь копеечная.
отверстие в балансирном валу показалось совсем не разбитым, люфт нового шестигранника был минимальным.
На мой взгляд старый мог еще прилично отходить. Видимо все очень сильно зависит от того как обслуживался двигатель.
вот два модуля рядом

слева новый , справа старый.
Следующую попытку замены модуля буду производить весной после покупки нового правильного поддона 03G103603AH

Сообщение **Паша** » 25 дек 2018, 14:45

iekmw, странно, очень странно. Но Вы наверное первый, после меня, кто меняет модуль на новый.
Я сейчас посмотреть не могу применимость к вашему авто, но оставьте информацию с VIN вашего авто и номер по VAG оригинального модуля для замены. Где покупали новый модуль.

Мне почему то кажется что проблема именно в новом модуле, он не совсем для вашего авто...

mitt1 · Сообщение **mitt1** » 27 дек 2018, 14:00

Паша писал(а):Источник цитаты Вы наверное первый, после меня, кто меняет модуль на новый.

iekmw писал(а):Источник цитаты с машины 12-го года окончилась неудачей.

Насколько помню, у Паши модуль был действительно новый.

iekmw писал(а):Источник цитаты после покупки нового правильного поддона 03G103603AH

Может с донора поддон подойдет, или уже продан? Нет смысла покупать новый поддон.

Паша писал(а):Источник цитаты Мне почему то кажется что проблема именно в новом модуле, он не совсем для вашего авто...

Такие же подозрения. Если есть дешевый аналог - почему бы не попробовать. Интерысно, какое давление насос выдает

iekmw · Сообщение **iekmw** » 27 дек 2018, 14:21

VIN у меня в профиле
оригинальный модуль для замены должен быть 03G103295AL
я пытался поставить модуль 03L103295G ( с машины 2012 года)
внешне абсолютно идентичный
номера литых деталей одинаковые
вот мой старый пост об этом

iekmw писал(а):[post]
iekmw писал(а):Источник цитаты если кому-то еще интересно...
вот так выглядит в сравнении модернизированный модуль 03G 103 295 AL и модуль от машины 2012 года 03L 103 295 G.
внешне одинаковые, но в новом модуле добавлен масляный канал (отмечен стрелкой)
так же немного отличается масляный насос, который питает этот дополнительный канал.
соответственно возникает вопрос, нужно ли переставлять насос со старого модуля или оставить так.
ответа пока не нашел...

1527087[/post]

со старого модуля переставлял на новый насос и маслозаборник без проблем, сам модуль тоже встал как надо
но поддон старый заводской 03G103603J на него поставить не смог. Совсем немного не встал, буквально пары мм не хватило.
от донора к сожалению ничего не осталось.
купить б/у поддон 03G103603AH ( который ставиться с модернизированным модулем) не удается.
у всех в наличии только 03G103603J ( тот что с завода стоит).
но можно купить 03G103603AH не оригинал, их много продается за вполне умеренные деньги.
насос переставлял со старого модуля, т.к. были сомнения что насос от нового модуля подойдет, там какая-то лишняя магистраль была.
старый насос качает как надо, к нему никаких претензий.
думаю и на новом модуле он также работал бы.

Паша, писал что не менял поддон при замене модуля и проблем не было, но здесь возникает вопрос, какой поддон у него стоял?
*****J или ******AH ?

udzin · Сообщение **udzin** » 06 ноя 2019, 01:50

Помогите, пожалуйста. Развалилась шестерня балансировочного вала. Двигатель 2,0 BRE, сняли модуль валов, шестерню заменим. А вот как ориентировать валы при установке не знаю. Форумы перелопатил, везде инфы понемножку, что то про приспособления, призма, а вот чтобы по существу, ничего не нашел. Подскажите, пожалуйста, как их ориентировать. С ув. Евгений.

Сообщение **Паша** » 06 ноя 2019, 15:40

udzin, добрый день.
А что об этом говорит ELSA?

Да и тему эту вряд ли Вы читали. Вот например рисунок стопора и можно и без него обойтись.

udzin · Сообщение **udzin** » 07 ноя 2019, 21:32

Всем добрый вечер. Все сделали. Купил в сборе модуль от Ауди 2,0 2010 года, встал, как родной. Шестигранник в нем 100 мм. Вал с пазом заклинили по бокам прутками 6мм. Родной шестигранник достал посмотреть и ужаснулся, с виду ему оставалось крутиться пару дней - весь слизаный. Пробег 350т. После замены мотор шепчет. По Эльзе вопрос, она стояла у меня на старом ноуте, на 7 Винде. Сейчас 10, как ни бился не поставил, вопрос: ставится ли на десятку или у меня кривые руки. Эльза на 3-х дисках.

Сообщение **Паша** » 07 ноя 2019, 22:08

     Оффтопик:
udzin, у меня на Win7 стоит. Есть отдельная тема по программе этой.

udzin · Сообщение **udzin** » 08 ноя 2019, 10:12

Спасибо.

Vova1969 · Сообщение **Vova1969** » 08 сен 2020, 07:04

У меня двигатель САНА с пробегом 240 000.Доставал шестигранник а он как новый. Пред хозяин брал машину с германии с пробегом 140 000. Шестигранник не менял.

Сообщение **Паша** » 08 сен 2020, 10:11

Vova1969, у Вас может стоять модернизированный модуль балансирных валов с удлиненным шестигранником.

fender · Сообщение **fender** » 08 сен 2020, 19:20

Vova1969 писал(а):Источник цитаты У меня двигатель САНА

судя по этке в 10м модельном году (с 20.10.2009) "шестигранник" устанавливается "новый" (100мм).

tmp.pdf: (98.35 KiB) Загружено 81 раз

Сообщение **All1888** » 26 окт 2020, 16:32

Подскажите,как правильно установить промежуточную шестерню модуля балансировочных валов,т.к нашли модернизированный модуль под шестигранник 100мм с открученной шестерней. Понимаю что в идеале нужно покупать новую шестерню с покрытием,но цена в 400р. Есть ли вариант выставить старую? Либо могу привезти модуль по Минску, чтобы кто имеет опыт выставил её, естественно не бесплатно

Сообщение **Паша** » 27 окт 2020, 10:38

All1888, к Друзьям Клуба подскочите с модулем, уточните у мастера приёмщика.

Сообщение **All1888** » 27 окт 2020, 22:32

Прикинул что наверное не буду рисковать,и куплю новую шестерню. Подскажите момент затяжки постелей баланс валов,или картинку из Эльзы(тут сбрасывали технологию установки модуля в сборе,а нужно именно постели,баланс валы тоже были сняты). Эльзы не имею,буду очень признателен

Сообщение **Паша** » 27 окт 2020, 23:02

All1888, всё что в Эльзе есть:

Масляный поддон, масляный насос, модуль балансирного вала с цилиндрическим зубчатым приводом - детали и узлы.pdf: (171.25 KiB) Загружено 63 раз

Установка нового модуля балансирного вала.pdf: (165.48 KiB) Загружено 73 раз

Установка старого модуля балансирного вала.pdf: (142.03 KiB) Загружено 58 раз

Регламентируется затяжка болтов крепления самого модуля. Вся внутрянка не описывается, т.к. модуль поставляется производителем в сборе.

Сообщение **All1888** » 28 окт 2020, 02:18

Понятно! Спасибо!

iekmw · Сообщение **iekmw** » 16 янв 2021, 13:28

Итак, продолжаем эпопею в попытке заменить модуль БВ на машине 2007г.в , модулем от машины 2012 года.
После долгих поисков был найден и куплен модернизированный поддон 03G103603AH (б/у), вместо штатного 03G103603J .
В этот раз замена кончилась полной победой. И новый модуль и новый поддон встали как надо. Замена была приурочена к замене сцепления и 2-х массового маховика. Поэтому с откручиванием "хитрых болтов" на поддоне проблем не было.
На "новый" модуль были переставлены со старого некоторые недостающие болты, маслоприемник, масляный насос и трубка для щупа.
После замены проехал 10т.км, все работает отлично. Так что смело рекомендую, если кому надо.

Сообщение **Паша** » 16 янв 2021, 14:03

iekmw, поздравляю с решением вопроса. Теперь про этот узел можно забыть на Вашем авто :good:

iekmw писал(а):Источник цитаты писал что не менял поддон при замене модуля и проблем не было, но здесь возникает вопрос, какой поддон у него стоял?
*****J или ******AH ?

Только сейчас Ваш вопрос увидел. У меня на Audi A6 Avant C6 стоял оригинальный заводской поддон 03G103603AH. Про несовместимость поддонов я писал ранее, что при переходе с цепи на шестеренки в приводе масляного насоса, необходима замена поддона.
У вас как я понял не стыковки произошли из-за более нового модуля балансирных валов, со следующей модели A6 С7. Я же ставил новый оригинальный модифицированный модуль для А6 С6, который приобретал у официалов в Литве. Поэтому поддон мне менять не пришлось.

Monk2106 · Сообщение **Monk2106** » 25 фев 2021, 18:51

Всем привет. Парни подскажите такая же проблема а6с6 3.0 тди 2005 двигатель BMK, при наборе скорости на панели ошибка oil pressure, может кто сталкивался?

Белорусский Audi Клуб