2.0 TDi - загорелось давление масла Oil Pressure, шестигранник, модуль балансирных валов

GAZ132 · Сообщение **GAZ132** » 28 май 2011, 14:03

В дороге загорелась давление масла, остоновился проверил уровень, подлил 100г. Завёл машину давление погасла, поеха дальше через 1мин. давление масла снова загорелась. Помогите. В чём причина. После замены прехал 6500км.

ПРИ СРАБОТКЕ СИГНАЛИЗАЦИИ О НИЗКОМ ДАВЛЕНИИ МАСЛА (КРАСНАЯ МАСЛЕНКА НА ПАНЕЛИ) СРАЗУ ЖЕ ЗАГЛУШИТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ВЕЗТИ АВТО НА СЕРВИС!!!

На каких авто и моторах проблема/угроза существует:
Все ниже перечисленные авто с моторами 2.0TDi.
Audi A4 2005-2008 (BPW, BLB, BNA, BRE, BRF, BVF, BVG, BVA, BRD)
Audi A6 2005-2008 (BLB, BNA, BRE, BRF, BVG)
Audi A6 2009-2011 (CAGB, CAHA, CAHB)
Audi A4 Cabrio (BPW, BPC)
Audi А5 до 19.10.2009 (CAHA, CAHB,CAGA,CAGB)

Диагноз:
Провернуло приводной шестигранник масляного насоса, установленного на модуле балансирных валов. Давление масла в системе - 0. Необходима замена модуля балансирных валов вместе с насосом. Дальнейшее движение на авто ЗАПРЕЩЕНО!

Материал по СПОСОБАМ ВОССТАНОВЛЕНИЯ шестигранника и отверстия в валу:
Способы решения проблемы с шестигранником и посадочным отверстием балансирного вала
Ремонт выравнивающего вала привода масляного насоса, VW Passat B6 2007г 2.0 TDI (BMP)
Замена шестигранника на VW Passat

ФОТО и ИНФОРМАЦИЯ по теме:
Начало работ по восстановлению
Снятый модуль и шестигранник
Новая турбина и список остальных з/ч
Переходной шестигранник и выжженное отверстие в балансирном валу
Износ турбины и шестигранника
Замер давления масла после восстановления шестигранника методом "ОПРАВКА"
Новый модернизированный модуль балансирных валов VAG 03G 103 295 AL
Стоимость нового модуля и работ по его замене

Polosaty · Сообщение **Polosaty** » 02 сен 2014, 19:31

Случайно наткнулся на фотоотчет по замене шестигранника. Правда, на пассате. Но, думаю, не принципиально...

.Yustas · Сообщение **.Yustas** » 02 сен 2014, 20:15

Polosaty писал(а):Правда, на пассате. Но, думаю, не принципиально...

Принципиально, поддон в ауди мешает снять подрамник, обсуждалось где-то в самом начале темы

popov_ · Сообщение **popov_** » 02 сен 2014, 22:05

Polosaty писал(а): Но, думаю, не принципиально...

из всего этого фотоотчета НЕПРИНЦИПИАЛЬНОЕ, точнее никакого, отличие только в маслонасосе и шестиграннике...

hp_unit · Сообщение **hp_unit** » 17 сен 2014, 10:50

Отпишусь и я в этой ветке :smile:

, не давал покоя мне этот шестигранник, вчера заменили его наконец то

при пробеге 241т.км. По состоянию видно что подношен, что в общем то не новость

Посадочное не смотрели.

Polosaty · Сообщение **Polosaty** » 17 сен 2014, 11:01

hp_unit писал(а):По состоянию видно что подношен

Подношен? По-моему, он просто круглый...

alexstr81 · Сообщение **alexstr81** » 17 сен 2014, 12:11

Polosaty, вполне сносное состояние для такого пробега, многие и до такого не доезжают...

Ange · Сообщение **Ange** » 17 сен 2014, 12:16

hp_unit писал(а): Посадочное не смотрели.

У меня тоже не смотрели. Как писал выше, влетел второй раз. Интересно, что у меня состояния шестигранника кажется даже лучше чем на фото- а провернулся: вывод- посадочное надо смотреть.

hp_unit · Сообщение **hp_unit** » 17 сен 2014, 12:29

alexstr81 писал(а):Polosaty, вполне сносное состояние для такого пробега, многие и до такого не доезжают...

может и так, хотя у другана пассат Б6 430 тык, я у его спросил про шестигранник, он ответил: первый раз слышу

Сообщение **Паша** » 17 сен 2014, 12:41

hp_unit писал(а):Посадочное не смотрели.

Плохо! Тут все разжевано и написано что, когда и как делать. Будет двойная работа. Не дай бог где-нибудь в Португалии или под Уралом.

Добавлено спустя 37 секунд:

Polosaty писал(а):Подношен? По-моему, он просто круглый...

Состояние критическое.

Polosaty · Сообщение **Polosaty** » 17 сен 2014, 13:00

alexstr81 писал(а):Polosaty, многие и до такого не доезжают...

Да уж... Я в курсе. У меня на 199 000 шестигранник кончился.

Сообщение **rotor1600** » 22 сен 2014, 22:07

Я тоже попал,на это.Щас разгребаем,параллельно к этому,турба сказала досвиданья.Хотя я до этого читал эту тему,все не доходило проверить.А как зажглась масленка,еще с минуту проработал движок,чтоб остановиться в кармане,но и этого хватило.Вобщем после вскрытия,оказалось что шестигранник до меня меняли,и он вполне себе прилично выглядит,а вот гнездо в валу,увы и ах.Так что когда меняете шестигранник,обязательно проверяйте его состояние внутренностей.Проблему решаем методом восстановления вала.Ну и также в турбе поменяем картридж.Цена вопроса 400 евро

Сообщение **rotor1600** » 28 сен 2014, 15:14

Итак-загорелась масленка красная-немедленно глушить двигатель.Иначе не избежать неудачи) :hi:

.В маслянном насосе провернуло шестигранник,естественно в балансирном валу было раздолбано место под шестигранник.Менять на новый насос в сборе не комильфо-стоит 1200 евро. :crazy:

Брать с разбора,не факт что и там не такое же дерьмо,и сколько проедет.Отдельно балансирный вал-не продается.Решили восстанавливать.Как и каким образом я не вдавался в подробности,но все телодвижения что происходили с авто,делались только у проверенных людей,которые не одну собаку съели на этом.Что и Вам советую.Вобщем восстановили вал,дали пожизненную гарантию на работу-цена вопроса-167 евро.Далее при осмотре самого насоса были обнаружены какие-то риски,небольшие задиры.Решено было заказать новый с германии,подальше от проблем.Ожидание -неделя,и цена вопроса - 170 евро.Далее-Турбина.За ту минуту что двиг всетаки проработал,так как лампочка загорается не сразу-вал турбины заимел катастрофический люфт,и дальнейшая работа ее невозможно.Был вариант взять турбу с польшы,взамен своей-350 евро.Но отмели его-так как есть отличные спецы в этой области и у нас,тка что отдали турбу на восстановление,а именно замена картриджа.Картридж отбалансирован с завода,так что никакого гемора при установке в турбу нет.Выработки в турбе нет,геометрия работает на отлично.Картридж фирмы Мелетт-280 евро.Далее,прочистили все патрубки и интеркуллеры.Их у меня два.Клапан EGR,а также впускной коллектор,были засраны сажей до невозможности,видать их никогда и не чистили.
Вобщем все собрали,залили маслеца-ARAL 5w-30,завели.Горит джеки чан.Выехал на дорогу,чую что турбина дует но машина какбудто с прицепом сзади.Заехал надиагностику.Вышло 5 ошибок,видимо появились они после красной масленки.Стираем их,берем диагноста,в дорогу и 3 передача,с 2 тысяч газ в пол.На холостых турба дает 1000 мбар,педаль в пол 2500 мбар.Значится все в порядке.Вобщем непонятки.
Затем посмотрели сажевый фильтр-Батюшки да он же забился.Видать турба когда кончала загнала масло в сажевик.Потомучто до ремонта,машина ехала нормально.Взяли диагноста с собой,в дорогу-3 передача,3 тыщи оборотов,доводим DPF примерно до 500 градусов,включаем принудительную регенерацию,едем минут 5-6,и-всё.Машина ожила))Теперь пуляет как и прежде :Yahoo!: .
Итак итог всех действий:
Вал-167 евро
НАсос-170 евро
Турба-280 евро
Масло-43 евро
Работа-180 евро
Итог - 840 евро.

Вывод-всегда следите за шестигранником и посадочным местом в валу.

Yusg · Сообщение **Yusg** » 28 сен 2014, 18:16

rotor1600, молодец, что отписался. Думаю, полезно будет для всех. :good:

Сообщение **rotor1600** » 29 сен 2014, 10:00

еще такой вопрос-намечается покупка a4 b8,скорее TDI,посоветуйте какой двиг более менее безгеморный :smile:

Yusg · Сообщение **Yusg** » 29 сен 2014, 10:13

     Оффтопик:
rotor1600 писал(а):скорее TDI,посоветуйте какой двиг более менее безгеморный
- 2,0 TDI начиная с 2010г. - там решена проблема с шестигранником ( только надо найти с небольшим оригинальным пробегом). Кобыл в новых 2,0 tdi прибыло, динамика выросла, объем масла моторного увеличен до 5л.

andrei a4 · Сообщение **andrei a4** » 29 сен 2014, 16:57

Всем привет.
Может немного не сюда но есть на продажу модуль балансировочных фалов,
посадочное в отличном состоянии

Властелин колец

andrei a4, создай тему в соотв. разделе и продавай на здоровье

Сообщение **yuriy83** » 06 окт 2014, 10:09

ребят привет! проблема нарисовалась. загорелась маслёнка красная и сейчас не горит,на ауди А4 двигатель BPW хочется точно удостоверится в давлении масла.но вот незадача не знаем где находится датчик высокого давления. тыкните носом если кто знает.маномерры все есть. померили на датчике который находится возле фильтра.стрелка даже не здвинулась.

Polosaty · Сообщение **Polosaty** » 06 окт 2014, 10:45

yuriy83 писал(а): померили на датчике который находится возле фильтра.стрелка даже не здвинулась.

На холостых оборотах (где-то до 1600-1800) масленка и не загорится. На этих оборотах БК не контролирует давление масла. Кроме того, даже на высоких оборотах компьютер не реагирует, если давление хоть немого есть, пусть даже оно недостаточно. Масленка загорается, когда давление близко к 0.
Так что постарайтесь не усугубить ситуацию.
P.S. К сожалению, куда вкручивать манометр не подскажу. Не помню.

Yusg · Сообщение **Yusg** » 06 окт 2014, 11:19

yuriy83 писал(а):померили на датчике который находится возле фильтра.стрелка даже не здвинулась.

он у вас один.Находится в "кронштейне-держателе" масляного фильтра. Номер- 06А 919 081. (поз. 8)
тут
"Размер отверстия" под М10. На его место вкручивается манометр.
Как правильно делать замеры давления масла - пользуйтесь поиском.

Белорусский Audi Клуб

2.0 TDi - загорелось давление масла Oil Pressure, шестигранник, модуль балансирных валов

2.0 TDi - загорелось давление масла Oil Pressure, шестигранник, модуль балансирных валов

Кто сейчас на форуме