Вибрация в салоне, замена сцепления, маховика и заднего сальника КВ.

[gizmonder]

А может все таки маховик?
Есть возможность проверить. Заливаем ацкий чип, если воет после 1-3 лихих стартов, значит труп

[Игорь]

gizmonder, не может быть одинаковых б/у маховиков, а разницы после замены я не заметил. Совсем нет разницы.

И ещё ― при проезде лежачих полицейских на небольшой скорости в момент спуска с него кратковременно усиливается вибрация. Как раз в то время когда двигатель за счёт инерции сильнее давит на опоры.

[Игорь]

Почитал я профильную тему Вибрация на кузов А6 С4 и решил, что следует заменить все резиновые подвесы выхлопной системы.

[vova_frog]

Игорь, Меня тоже донимала вибрация на холостых.
Менял и опоры двигателя, подушки подрамника, грешил на кваттро-катализаторы (убрал их, оставил одну трубу - без изменений).
При замене мотора заметил, что двигатель с коробкой стоят максимально впереди по отверстиям лап, сдвинул назад - стало еще хуже.
Сегодня на яме при заведенном двигателе открутил гайки крепления подушек кпп и болты крепления задних сайлентблоков подрамника (они ощутимо сдвинулись по крепежным отверстиям) - вибрация на кузове стала насного слабее, почти пропала. Попробую еще болты передних сайлентов отпустить, чтобы и они на место стали.

[Vitaliyak]

Вывод напрашивается один... возраст, износ и боольшой пробег. Надо менять

[DIA]

Надо менять

Да я ваще не понмаю что они в этих унитазах нашли и держатся за них как крестьянин за плуг. а на современные модели смотрят как ленин на буржуазию.

[Игорь]

… заменить все резиновые подвесы выхлопной системы.

В пятницу на Pit-Stop'е меня отговорили это делать ввиду бесполезности.

… Меня тоже донимала вибрация на холостых.
… заметил, что двигатель с коробкой стоят максимально впереди по отверстиям лап, сдвинул назад - стало еще хуже.
Сегодня на яме при заведенном двигателе открутил гайки крепления подушек кпп и болты крепления задних сайлентблоков подрамника (они ощутимо сдвинулись по крепежным отверстиям)

vova_frog, спасибо за дельный совет! А то флуд развели в теме.
Ключевое в моём случае ― на ХХ! Не помню писал я или нет, но ощутимо заметил вибрацию после ремонта двигателя и попутной замены задних опор МКПП. Работу делал awson и у меня нет оснований ему не доверять.Опоры купил также он, по его словам хорошо себя зарекомендовавшие (SWAG, но точно я не уверен).

vova_frog, пожалуйста, набери меня как-нибудь (029) 7777-899.



DIA, падонак! Я уже подробно ответил на предыдущей странице! Вот небольшая цитата:

… отдать около 15'000 € за право ездить (растаможку) трёхлитрового дизеля (или большего по объёму бензинового) меня жаба душит.

DIA, какого чёрта ты чинишь наши унитазы, а не продаёшь автокредиты на новые а/м? Сидел бы себе в офисе в галстучке, нас принимал бы, байки травил и втюхивал бы нам автокредиты и многочисленные страховки.

[Yusg]

     Оффтопик:

какого чёрта ты чинишь наши унитазы,

пока есть такие авто владельцы как ты, работа всегда в гараже будет .
А правильно и со знанием ударяя молоточком, можно поболей зарабатывать, чем сидя в офисе. + свободный график по жизни.

[vova_frog]

Попробую еще болты передних сайлентов отпустить, чтобы и они на место стали.

на яме отпустил болты крепления всех сайлентблоков подрамника, пошевелил это все вперед-назад сцеплением на ручнике, зажал все назад (при затяжке надо следить за задними сайлентблоками - чтобы их не провернуло) - вибрации почти нет
что осталось - связываю с переделанным даунпайпом и с единственно возможным качеством задних с/б

Вывод напрашивается один... возраст, износ и боольшой пробег. Надо менять

конечно надо
вот заработаем еще 3 копейки и сразу поменяем на что-нибудь повыше, пополноприводнее и с блокировками

[taras_bulba]

пошевелил это все вперед-назад сцеплением на ручнике

Можно поподробней объяснить. Двигатель надо запустить?

[vova_frog]

taras_bulba, просто попытаться тронуться вперед-назад
правда теперь надо на развал - углы точно ушли, хотя машину вроде никуда не тянет

[Vitaliyak]

поменяем на что-нибудь повыше, пополноприводнее и с блокировками

Таких все меньше и меньше выпускают...

[vova_frog]

Таких все меньше и меньше выпускают...

и проблем с ними еще больше, чем со старушкой С4
для фанатов, вообщем

[Игорь]

С уходом зимы проблема дрожания и вибрации незаметно ушла. Видимо осенью продолжу поиск причины.

Выскажусь по новому ведомому диску сцепления Luk 624 1942 00― иногда бывает воняет при заездах на высокие бордюры. С прошлым диском подобного практически не было.

[vova_frog]

С уходом зимы проблема дрожания и вибрации незаметно ушла

как первые холода прошли? не колотит?
у меня после последней регулировки все ок, вибрации есть, но несильные (со скидкой на переделанный даунпайп и одномассовый маховик+сцепление от V8)

[Dr Freeman]

пошевелил это все вперед-назад сцеплением на ручнике

и на сколько сместились опоры КПП?
На выходных поставил одномассовый от ААТ и комплект SACHS тоже для сотки. Резиновые подушки при снятии КПП не трогал, а при установке обратно чтобы попасть болтом пришлость немного оттянуть резину назад.
После замены появилась вибрация - дребезжание средней паршивости на низких оборотах (1200-1300) на 3,4 передачах и при трогании с места на 1, 2. Выше 1300 все гуд, и на холостых тоже. На 5,6 вроде нет.
vova_frog, после установки одномассового изменилось что в плане вибрации (до и после)?

[Игорь]

С уходом зимы проблема дрожания и вибрации незаметно ушла

как первые холода прошли? не колотит?

Вроде как есть. Хочу дождаться хотя бы небольшого мороза. Если вибрация проявит себя то заменю левую электрогидравлическую опору на новую оригинальную.

[vova_frog]

вибрация - дребезжание средней паршивости на низких оборотах (1200-1300) на 3,4 передачах и при трогании с места на 1, 2. Выше 1300 все гуд, и на холостых тоже. На 5,6 вроде нет

Так и должно быть, именно для ухода от этой вибрации и ставят двухмассовый маховик
А при трогании нету дерганья машины?

после установки

Все как у тебя, прюс дерганье при трогании (причем такое же дерганье было у меня на моноприводной сотке 2.5, поэтому не связываю с кватрой)
Хотя ни у кого из знакомых на моноприводе с одномассовым маховиком такого нет, только на кватре (мое имхо - соточное сцепление --> откровенно слабое для этого мотора)
Дерганье вылечилось установкой сцепления от V8, вибрации при движении на низких оборотах чуть ушли после вышеописанных процедур, а так стараюсь просто не ездить под нагрузкой на оборотах до 1500. Считаю это вполне приемлемой расплатой за нормальную динамику авто с чипом, потому как без него кватра ВООБЩЕ не едет

и на сколько сместились опоры КПП?

Точно не скажу, не помечал старое положение

[Dr Freeman]

Так и должно быть, именно для ухода от этой вибрации и ставят двухмассовый маховик
А при трогании нету дерганья машины?

Вот и я так подумал, когда поставил одномассовый. А я особенно ощутил разницу в плане вибрации, так как раньше ее не было ВООБЩЕ. Т.е. можно было ездить на 3,4,5,6 на 1000 об/мин без проблем, нижний предел - позывы двигателя заглохнуть , но никакой вибрации! Ну хоть я так и почти не ездил, но со временем подстраиваешься под машину, и к примеру вместо того чтобы включить 2-ую и разгоняться с 1700 включаю третью и еду на 1200-1300, т.к. вторую трудно воткнуть, а третья включается легко. Ну это походу претензии к коробасу...
При трогании дерганья нету, если стоишь на ровной дороге, включаешь первую и медленно отпускаешь педаль авто плавно трогается пока педаль не отпустишь до конца, но как только отпустил и она поехала на холостых, началась вибрация, это если не давать газу. Если при трогании слегка подгазовывать вибрации как бы нет. А вот во дворе среди машин особо не погазуешь... Появилось то ли дергание то ли нет, когда едешь на высокой передаче и резко (хоть даже и немного) начать на газ, хотя скорее похоже на небольшой ударчик в заднем мосту, нажал-отпустил, нажал-отпустил, тук-тук... Хотя я еще толком не прочувствовал всей картины, т.к. сцепление менял на этих выходных, и закончил в воскресенье поздно вечером.
С чего началось:
1. Плохо втыкались передачи (было и осталось подозрение на коробку)
2. Чувствовалась некоторая инертность движения, особенно при отпускании газа на низких передачах, и небольшое подергивание при тапке в пол на пятой при 1800-2200 (вроде как маховик не справлялся) хотя это не существенно.
3. Есть желание поставить прошивку поагрессивнее, значит одномассовый.
Основная проблема п.1, для начала решил заменить сцепление, а потом, если не поможет, думать что делать с коробкой. Затарился

Дальше что я увидел, когда снял коробас (точнее он так и остался в яме на досках и кирпичах)

Нет фото старой корзины, в ней залег диск к лепесткам и не отходил обратно. Все старое еще родное, диску сцепления до заклепок еще есть запас, выжимной подносился, но не умер, а корзине хана. Не понравился мне пластмассовый пятак нового выжимного, но почитав пришел к выводу, что щас они такие делают...

Потек сальник задний коленвала, пришлось и его заменить.

Заказывал по номеру выбитому на самом сальнике и попутно сальник штока КПП, т.к. там тоже было все в масле

Еще заодно заменил передний шрус кардана - в нем был небольшой люфт или может на шлицах (как потом оказалось, х.з.) и смазка превратилась в пластилин, заменил смазку в заднем шрусе кардана - тоже пластилин, но без люфта, крестовина более-менее, даже и не трогал. Передний шрус сам спрыгнул, а задний пришлось съемником приложится, сидел туго. ЛОБРО 302238 отлично подходит, без всяких проточек (там 99,8 как и в родном), пыльник старый гуд! Причина по которой полез в кардан - звон, причем временами сильный, особенно когда автос стоит боком к горизонту (на бордюре). А также заменил тросики ручника, погонял ржавчину в карданной арке, вообщем...
В итоге по сцеплению:
+ немного лучше стали включаться передачи, на 50%, но проблема осталась
+ немного резвее-равномернее поехала
+ педаль сцепления стала в разы мягче, еще не привык, кажется что проваливается (РЦС менял летом а ГЦС год-два назад)
+ с момента сборки каждый раз заводится с полоборота, что к чему надо шнурок подключить, но вроде ничего не сбилось, метки сверял, да и не должно было, аккум не заряжал, но крутить стал развее (аккум так себе, раньше крутил вяло)
- появилась ВИБРАЦИЯ, которой раньше не было
- тук-тук сзади или посредине при резком нажатии на газ (при плавном нет)
- вибрация все же есть, может ели заметная и на холостых, чувствуется если положить руку на рычаг переключения передач и где -то слегка в звуке работы двигателя, но явной на холостых нет
- на холодном движке заметил еще уловимый шелест в районе сцепления, при выжиме педали пропадает, при прогретом вроде нет.

Вкратце описал процесс растянувшийся на 5 дней (для первого раза сойдет ). Все работы делал один, что не всегда удобно и быстро. Да, еще, откручивал переднюю опору ДВС и не уверен что поставил как было, еще движок был немного завален назад вместе с КПП и без нее пару дней, думаю это не повредило гидроопорам.
Пока так и не решил, стоило оно того или нет.

[vova_frog]

с момента сборки каждый раз заводится с полоборота

аналогично, заводка улучшилась - двухмассовый сглаживал первый пинок стартера, чем он резче - тем лучше старт
метки не могли сбиться - пластина датчика оборотов стоит внутри блока на коленвале

педаль сцепления стала в разы мягче

на V8 сцепе упираться нужно нормально, Игорь подтвердит

появилась ВИБРАЦИЯ, которой раньше не было

меняй стиль езды, повыше обороты, либо надо искать подходящий мощный двухмассовик +сцепу под него, небюджетно, но возможно

тук-тук сзади

кардан или редуктор (люлей от движки они щас получают по полной без демпфера в маховике,), если крестовина целая - забей, ничего страшного
кстати мой редуктор уже чуть загудел после издевательств со сцепой, но и пробега уже за поллимона - пора бы

стоило оно того или нет

поезди, может тебе и хватит (про кваттростарты даже не думай, хана ему будет сразу)
меня убивала дикая вибрация при трогании (как когда-то в автошколе на добитом газ53), поэтому я его через 10тык выкинул к черту