Ремонт системы холостого хода на Audi-100 с "Бош-К"

[SlaV 371]

Здравствуйте всем! недавно приобрел сотку,не на ходу.Трохи повозился с форсунками,две поставил от с4 2.3 ,немного добавил давления в пауке,ну и в итого завел,впринципе более или менее!)) ну а далее и восстанавливаю, панель молчит,провода прозвонил,кантакт есть поменял провода на форсунку,на клапан ХХ ,ина две фишки на впускном коллекторе. завел,обороты высоковаты,скидываешь фишку с КХХ ,работает потише . подскажите как можно отрегулироват ХХ,и какой из дтож дает сигнал на приборку????

[Nike1]

У тебя Ке-джетроник или К-джетроник?

[sotka]

а если рхх не работает и не проходит через него воздух то может из за него повышенный расход?

[Nike1]

Нет. РХХ на это не влияет.

[SlaV 371]

у меня К-джетроник, немного поковырялся с датчиками ОЖ,стало получше,но причина как я понял ,была в ускорителе зажигания!!!)) Пробитая мембрана,предположительно создавала подсос воздуха в впускной коллектор,и обороты были высокие) заглушил,все ок!!!

[Nike1]

Ну если победил, то поздравляю!!!

[SlaV 371]

да вот походу не совсем победил,проехал 2 км и к дому уже на холостых катился(((( вот думаю про напряжение,ездил без генератора,возможно ли что насос при разрядке акб перестал выдавать норму???

[Nike1]

Если на БН напруга меньше нормы, то и давление будет ниже.

[vesant]

да вот походу не совсем победил,проехал 2 км и к дому уже на холостых катился(((( вот думаю про напряжение,ездил без генератора,возможно ли что насос при разрядке акб перестал выдавать норму???

Была схожая проблема. Когда менял бензонасос поленился промыть бак, в итоге из-за песка насос подклинивало в дороге.
Бак почистил, проблема решилась.

[SlaV 371]

СПАСИБО ЗА ОТВЕТЫ!!!!))) на заряженном акб насос дает требуемые 5атм на инжектор,в бак заглянул ,почистить непомешает))) а может ли кто подсказать где можно и за сколько преобрести шланг на рабочий цилиндр сцепления??? зараннее СПАСИБО!!!!!

[Nike1]

насос дает требуемые 5атм

мало, даже очень. Скоро будешь его менять.

[Игорь]

… может ли кто подсказать где можно и за сколько преобрести шланг на рабочий цилиндр сцепления?

SlaV 371, в теме Заказ з/ч на Exist.by по "Опт 3" цене (оптовая скидка).

[Романс76]

Добрый день.... прошу совета.... купил за 10000руб убитую KU 85 года мех инжектор(восстановил и проварил кузов, перебрал ходовую, покрасил и т.д. - машину вообще хотели в металолом сдавать)..... реле ХХ №11 (10 контактов, 100%рабочий)... при включении зажигания не идет 12В на клапан ХХ (клапан 100% рабочий, с дросселя 12в на реле идет), РУД рабочий,
прозвонил 8 из перечисленных Вами проводов - все ок.... дроссель при газе тоже отсекает 12в... в итоге сделал временно до весны колхоз : подобрал из 2х салонных лампочек 2х ступенчатое сопротивление(клапан закрыт-обороты Ххпрогретого двигателя/клапан немного открыт-обороты около1500/ клапан сильно открыт- обороты 2500) и вывел плюс на клапан ХХ от 12В приходящих с дросселя через кнопку противотуманок.... в итоге при температуре окружающей среды до -5грС вроде все ок... кнопкой открываю клапанХХ, запускаю двигатель, заводится, 10 секунд перещелкиваю кнопку прикрывая заслонку, прогреваю до 70 градусов, затем закрываю клапан путем переключения кнопки(выключаю подачу тока на клапан ХХ), езжу...(теплый двигатель заводится без проблем)
сейчас температура -20.... все тоже самое делаю, но утром при запуске - двигатель заводится с пусковой, работает секунд 5 и глохнет (педаль газа не трогаю), завожу - все тоже самое.... после 3-х - 5-ти таких запусков перестает глохнуть... работает секунд 30, затем кнопкой прекрываю клапан ХХ ну и даль все как описано выше...
что посоветуете???
кстати
датчик температуры реле ХХ одноконтактный?, который стоит снизу тройника прикрученного на головке (сбоку) перед верхним патрубком сист охлаждения или двухконтактный, который стоит сверху? И что за пневмодатчик стоит с торца ГБЦ рядом с термовременным, который пусковую форсунку включает? может в них дело и можно ли их в этом случае проверить?

заранее спасибо.... а то у меня уже руки почти опустились и идей никаких

[Nike1]

датчик температуры реле ХХ одноконтактный?, который стоит снизу тройника прикрученного на головке (сбоку)

Да, это он.

может в них дело и можно ли их в этом случае проверить?

Это все нужно проверить. Дара отписываться подробно на форумах не имею. Трудно будет расписать как это делать. Где живешь?

а то у меня уже руки почти опустились и идей никаких

Любой впрыск можно восстановить, не отчаивайся.

[Романс76]

Спасибо за поддержку ....Живу я в Ярославле... усиленно думая над этой проблемой видимо я мозг перегрел .... щас порылся в нете, почитал советы аудиводов,... с собакой посоветовался и созрели пару идей.... вот потеплеет чуток на улице, брошусь с новыми силами на решение вопроса, потому как это вопрос принципиальный, либо сделаю, либо чемодан с инструментом опломбирую... по итогу отпишу подробно...

[Shmit]

Добрый день.

Помогите опознать датчики температуры РУДа и холостого хода (и как их проверить).
Впрыск - К-Jetronik, двигатель 2 л бензин SL.

Спасибо.

[Mosya]

Приветствую вас, уважаемые форумчане!
Пришёл на этот форум от безысходности (разумеется речь идёт о ремонте авто).
Собственно проблема:
При малом смещении дроссельной заслонки, достаточном для отпускания кнопки микровыключателя под ней обороты двигателя в течение 5-10 секунд возрастают до 3000/3500 об/мин (температура двигателя на ЭТО не влияет). НО если педаль газа не трогать (микровыключатель под ДЗ нажат) или просто отпустить после взлетевших оборотов холостые идеальны! Ни взлётов ни провалов! Конечно, при запуске холодного двигателя холостые повыше и медленно с прогревом двигателя опускаются до 800 об/мин (это позволяет мне сделать вывод о рабочем датчике температуры, сигнал с которого идёт на ЭБУ). Микровыключатель проверил - рабочий (центральный контакт его замыкается либо на сигн.провод ЭБУ-ДЗ закрыта, либо на контакт вакуумного выключателя - ДЗ открыта, но то уже не важно). Сам клапан перекрывается идеально плотно. Нареканий нет.

Не стал заморачиваться с осциллографом и смотреть сигнал на клапан, а решил просто визуально проследить за работой клапана вытащив его. Поставил вместо него заглушки, выставил винтом достаточные холостые (т.к. без клапана глох двигатель), вкл. зажигание - клапан "зудит" не переставая, и сам внутренний клапан, перекрывающий отверстие, немножко приподнят (дунул - воздух через него проходит), завёл, - клапан слегка приподнялся (практически незаметно). При попытке сдвинуть с места ДЗ клапан не только не закрывается, а даже с ростом оборотов двигателя немножко приоткрывается, ну а с ТАКОЙ зависимостью не удивительно, что обороты взлетают.

На сколько я представляю клапан ХХ должен отключаться при нажатии на педаль акселератора.

[Nike1]

Регулятор Холостого Хода на обесточенном состоянии не должен продуваться.

[Mosya]

Он и не дуеться, проблема то в том что холостые обороты у меня нормальные и если я хочу педалью(заслонкой) удержать обороты допустим 1100, тоесть я чуть нажимаю педаль(микрик срабатывает) и удерживаю на одном месте, то мотор самопроизвольно подымает обороты до 3500, всю эту гадость делает клапан хх, он начинает открываться до конца но не должен, вот в этом то и проблема, я так думаю что блок хх думает что я даю полное ускорение, вроде бы в этом случае он должен открываться полностью и помогать ускоряться макс быстро, где то я это читал, но в этом случае сигнал должен давать микрик на полном открытии заслонки которого я и не могу найти, есть только микрик на сброс газа(холостые), вот сижу и курю. K jet 87г КР 2.0 Блок хх смотрел-идеал, ДТОЖ все ок, прогрев работает идеально. Большеват расход по трасе около 10-11 литров.

[Nike1]

А по давлениям у тебя что? Все ли там в порядке? Система зажигания?