2.0 TDi - загорелось давление масла Oil Pressure, шестигранник, модуль балансирных валов

GAZ132 · Сообщение **GAZ132** » 28 май 2011, 14:03

В дороге загорелась давление масла, остоновился проверил уровень, подлил 100г. Завёл машину давление погасла, поеха дальше через 1мин. давление масла снова загорелась. Помогите. В чём причина. После замены прехал 6500км.

ПРИ СРАБОТКЕ СИГНАЛИЗАЦИИ О НИЗКОМ ДАВЛЕНИИ МАСЛА (КРАСНАЯ МАСЛЕНКА НА ПАНЕЛИ) СРАЗУ ЖЕ ЗАГЛУШИТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ВЕЗТИ АВТО НА СЕРВИС!!!

На каких авто и моторах проблема/угроза существует:
Все ниже перечисленные авто с моторами 2.0TDi.
Audi A4 2005-2008 (BPW, BLB, BNA, BRE, BRF, BVF, BVG, BVA, BRD)
Audi A6 2005-2008 (BLB, BNA, BRE, BRF, BVG)
Audi A6 2009-2011 (CAGB, CAHA, CAHB)
Audi A4 Cabrio (BPW, BPC)
Audi А5 до 19.10.2009 (CAHA, CAHB,CAGA,CAGB)

Диагноз:
Провернуло приводной шестигранник масляного насоса, установленного на модуле балансирных валов. Давление масла в системе - 0. Необходима замена модуля балансирных валов вместе с насосом. Дальнейшее движение на авто ЗАПРЕЩЕНО!

Материал по СПОСОБАМ ВОССТАНОВЛЕНИЯ шестигранника и отверстия в валу:
Способы решения проблемы с шестигранником и посадочным отверстием балансирного вала
Ремонт выравнивающего вала привода масляного насоса, VW Passat B6 2007г 2.0 TDI (BMP)
Замена шестигранника на VW Passat

ФОТО и ИНФОРМАЦИЯ по теме:
Начало работ по восстановлению
Снятый модуль и шестигранник
Новая турбина и список остальных з/ч
Переходной шестигранник и выжженное отверстие в балансирном валу
Износ турбины и шестигранника
Замер давления масла после восстановления шестигранника методом "ОПРАВКА"
Новый модернизированный модуль балансирных валов VAG 03G 103 295 AL
Стоимость нового модуля и работ по его замене

Vavanych · Сообщение **Vavanych** » 23 сен 2013, 14:28

Ну что сказать. Успел я поменять шестигранник привода маслонасоса, на свём Шараныче. Думаю долго мой не проходил бы. Очень рад что заменил, теперь спать буду спокойно. Впринципе замена шестигранника не такая уж и сложная процедура, и заняла она с заменой масла около 4-х часов. Причем поддон снимал впервые.
Как говорится почувствуйте разницу:

Valerik · Сообщение **Valerik** » 23 сен 2013, 15:59

Мож сделаю глупость,но вопрос-а чо новый короче старого?

YouTube · Сообщение **Игорь** » 23 сен 2013, 16:09

Valerik, я думаю, что негативным образом сказывается широкоугольность оптики фотоаппарата при съёмке не под прямым углом.

Valerik · Сообщение **Valerik** » 23 сен 2013, 16:11

Игорь писал(а):Valerik, я думаю, что негативным образом сказывается широкоугольность оптики фотоаппарата при съёмке не под прямым углом.

Если так,то ДА.
Мало того,на второй фотке-наоборот :smile:

parovoz · Сообщение **parovoz** » 23 сен 2013, 16:26

Valerik писал(а):Мож сделаю глупость,но вопрос-а чо новый короче старого?

Они разные 77 мм старый и 100 мм для модифицированного узла.

Игорь писал(а):Valerik, я думаю, что негативным образом сказывается широкоугольность оптики фотоаппарата при съёмке не под прямым углом.

Valerik · Сообщение **Valerik** » 23 сен 2013, 16:30

А что есть-модифицированный узел,и кто его модифицировал?

Vavanych · Сообщение **Vavanych** » 23 сен 2013, 16:36

Valerik писал(а):Мож сделаю глупость,но вопрос-а чо новый короче старого?
Мало того,на второй фотке-наоборот

А в реальности они одинаковые. Для старого блока -77мм.

Valerik · Сообщение **Valerik** » 23 сен 2013, 16:58

Человеки,Вы давайте не путайте.
Один мож шутит,а другой говорит как есть.
Де правды добиться!!!???? :rabota2:

Vavanych · Сообщение **Vavanych** » 24 сен 2013, 08:16

Valerik писал(а):Один мож шутит Де правды добиться!!!????

Никто не пугает, Это горькая правда. Если что-то интересно по конкретному авто, вин в студию, и parovoz, постарается и скажет какой именно в насосе стоит шестигранничек. Для себя решил, через замену масла (тыш 20), загляну опять в поддон и посмотрю как поживает данная деталюшка. Благо опыт есть и время сильно не отнимет данная процедура.

Сообщение **Паша** » 17 окт 2013, 04:42

Это на VW не отнимает, а на Audi ого го как отнимет.

На фото выше старая версия шестигранника. Игорь правильно описал причину искажений в размерах нового и старого.
Новый модуль наверное я один ставил, по регламенту все

pauls79 · Сообщение **pauls79** » 26 окт 2013, 22:19

Привет 2.0-дизелистам :-)

Только что ради интереса посмотрел "себя" по ETKA и увидел что торчит у меня в насосе шестигранник 77 мм, маза фака.
Проблема пока не возникла. Пробег 155 тыков. Через 15 ккм поеду менять ГРМ и тогда попрошу взглянуть на шестигранник.

Так что автор темы, если есть интерес, может добавить в строчку с А4 еще двигатель CAGA, 2008 г.в. как проблемный.

На днях отец поменял себе А6 на более свежую, 2010 модельного года. У него уже нормальный шестигранник :-)

П.С. блин, ну че ВАГ за полуфабрикаты стал делать. Обидно.
На днях еду сцепление менять (по ходу в сборе с маховиком, куда ж без него), хорошо бы в 1.5к$ вложиться. На кой им все эти сложности с блокированными приводами ни разу не смежных по функционалы узлов, хитрожопые маховики с пружинками и прочее.
Лучше бы подсветку бардачка и обогрев зеркал по умолчанию включали в базу, жлобы :-)

П.П.С. И все равно мне Ауди нравятся :-)

Сообщение **dmx902** » 31 окт 2013, 11:58

Добрый день! Подскажите пожалуйста на А4 2009 гв 2,0 TDI CAGB по ЭТКЕ стоит шестигранник 77 мм с индексом F(вроде как уже новый номер) с ним тоже такие проблемы или нет? просто пробил по ЭТКЕ что на А6 годов и двигателей, указанных в шапке стоят шестигранники с индексом D.

alexstr81 · Сообщение **alexstr81** » 01 ноя 2013, 09:42

Индекс не важен, важна длинна. Заводские шли с отверстием внутри шестигранника, пришли на замену без - индекс поменялся...и тд и тп...

Futer · Сообщение **Futer** » 06 ноя 2013, 11:43

Прочел все.Очень полезная тема.Пробег 182тыс.буду менять привод однозначно.Возник вопрос- при включении зажигания индикатор давления масла не горит.Так и должно быть(при работающем движке,как здесь писали, загорается при 1800 об/мин если давление пропадает) или это проблемы у моего авто ? А если так и должно быть то нельзя ли изменить ситуацию,что бы видеть отсутствие давления при меньших оборотах?

Yusg · Сообщение **Yusg** » 06 ноя 2013, 12:06

Попробуйте представить принцип действия датчика и отпадут все вопросы. При заводке авто, должны загораться и тухнуть "значки" расположенные выше дисплея бортового комп.

popov_ · Сообщение **popov_** » 06 ноя 2013, 15:02

Yusg писал(а):Попробуйте представить принцип действия датчика и отпадут все вопросы.

а я вот не понимаю этого тупого ауди-принципа...ЗАЧЕМ было делать какой то ПОРОГ???...в старых авто всё было ясно и понятно...к чему эти придурковатости :wall:

Futer · Сообщение **Futer** » 06 ноя 2013, 19:59

При тщательном изучении инструкции выяснил , что лампочки индикации низкого давления масла в моей приборке нет.Падение давления моторного масла выводится на дисплей.И какой выход в этой ситуации- "колхозить" схему на контроллере для измерения давления?

Yusg · Сообщение **Yusg** » 08 ноя 2013, 08:35

Futer писал(а):Падение давления моторного масла выводится на дисплей

- все верно.
Не нужно ни чего колхозить. Один раз поменять шестигранник, если есть необходимость( см. шапку темы) и забыть на 150 000 км.
А постоянно следить за давлением :unknown:

зачем ?

Futer · Сообщение **Futer** » 08 ноя 2013, 09:23

Вы абсолютно правы, но был печальный опыт на предыдущей машине.Купил поддельное масло (на вид-оригинал) и через 4-5тыс. заметил,что давление начало плавно уменьшаться.Поменял и все встало на свое место.Думаю ,что ситуация с индикацией давления, на руку производителям ,а не потребителям.Как то так.

DIA · Сообщение **DIA** » 08 ноя 2013, 09:35

Yusg писал(а):Не нужно ни чего колхозить. Один раз поменять шестигранник, если есть необходимость( см. шапку темы) и забыть на 150 000 км.

Ух ты какой шустры, что менять толку шестигранник если разбито место под его посадку в валу балансирном весь в этом и гемор и то состоит. А у меня вообще идея удалить его нах как ненужный девайс этот модуль балансирных валов вместе с масленным насосом и приводом у кого на шестернях у кого на цепи.

Белорусский Audi Клуб

2.0 TDi - загорелось давление масла Oil Pressure, шестигранник, модуль балансирных валов

2.0 TDi - загорелось давление масла Oil Pressure, шестигранник, модуль балансирных валов

Кто сейчас на форуме