2.0 TDi - загорелось давление масла Oil Pressure, шестигранник, модуль балансирных валов
-
- Новичок
- Темы: 0
- Сообщений: 12
- Зарегистрирован: 30 окт 2010, 06:55
- Авто: A6 C6
- Имя:
- Статус: Не в сети
2.0 TDi - загорелось давление масла Oil Pressure, шестигранник, модуль балансирных валов
Сообщение GAZ132 » 28 май 2011, 14:03
В дороге загорелась давление масла, остоновился проверил уровень, подлил 100г. Завёл машину давление погасла, поеха дальше через 1мин. давление масла снова загорелась. Помогите. В чём причина. После замены прехал 6500км.
ПРИ СРАБОТКЕ СИГНАЛИЗАЦИИ О НИЗКОМ ДАВЛЕНИИ МАСЛА (КРАСНАЯ МАСЛЕНКА НА ПАНЕЛИ) СРАЗУ ЖЕ ЗАГЛУШИТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ВЕЗТИ АВТО НА СЕРВИС!!!
На каких авто и моторах проблема/угроза существует:
Все ниже перечисленные авто с моторами 2.0TDi.
Audi A4 2005-2008 (BPW, BLB, BNA, BRE, BRF, BVF, BVG, BVA, BRD)
Audi A6 2005-2008 (BLB, BNA, BRE, BRF, BVG)
Audi A6 2009-2011 (CAGB, CAHA, CAHB)
Audi A4 Cabrio (BPW, BPC)
Audi А5 до 19.10.2009 (CAHA, CAHB,CAGA,CAGB)
Диагноз:
Провернуло приводной шестигранник масляного насоса, установленного на модуле балансирных валов. Давление масла в системе - 0. Необходима замена модуля балансирных валов вместе с насосом. Дальнейшее движение на авто ЗАПРЕЩЕНО!
Материал по СПОСОБАМ ВОССТАНОВЛЕНИЯ шестигранника и отверстия в валу:
Способы решения проблемы с шестигранником и посадочным отверстием балансирного вала
Ремонт выравнивающего вала привода масляного насоса, VW Passat B6 2007г 2.0 TDI (BMP)
Замена шестигранника на VW Passat
ФОТО и ИНФОРМАЦИЯ по теме:
Начало работ по восстановлению
Снятый модуль и шестигранник
Новая турбина и список остальных з/ч
Переходной шестигранник и выжженное отверстие в балансирном валу
Износ турбины и шестигранника
Замер давления масла после восстановления шестигранника методом "ОПРАВКА"
Новый модернизированный модуль балансирных валов VAG 03G 103 295 AL
Стоимость нового модуля и работ по его замене
ПРИ СРАБОТКЕ СИГНАЛИЗАЦИИ О НИЗКОМ ДАВЛЕНИИ МАСЛА (КРАСНАЯ МАСЛЕНКА НА ПАНЕЛИ) СРАЗУ ЖЕ ЗАГЛУШИТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ВЕЗТИ АВТО НА СЕРВИС!!!
На каких авто и моторах проблема/угроза существует:
Все ниже перечисленные авто с моторами 2.0TDi.
Audi A4 2005-2008 (BPW, BLB, BNA, BRE, BRF, BVF, BVG, BVA, BRD)
Audi A6 2005-2008 (BLB, BNA, BRE, BRF, BVG)
Audi A6 2009-2011 (CAGB, CAHA, CAHB)
Audi A4 Cabrio (BPW, BPC)
Audi А5 до 19.10.2009 (CAHA, CAHB,CAGA,CAGB)
Диагноз:
Провернуло приводной шестигранник масляного насоса, установленного на модуле балансирных валов. Давление масла в системе - 0. Необходима замена модуля балансирных валов вместе с насосом. Дальнейшее движение на авто ЗАПРЕЩЕНО!
Материал по СПОСОБАМ ВОССТАНОВЛЕНИЯ шестигранника и отверстия в валу:
Способы решения проблемы с шестигранником и посадочным отверстием балансирного вала
Ремонт выравнивающего вала привода масляного насоса, VW Passat B6 2007г 2.0 TDI (BMP)
Замена шестигранника на VW Passat
ФОТО и ИНФОРМАЦИЯ по теме:
Начало работ по восстановлению
Снятый модуль и шестигранник
Новая турбина и список остальных з/ч
Переходной шестигранник и выжженное отверстие в балансирном валу
Износ турбины и шестигранника
Замер давления масла после восстановления шестигранника методом "ОПРАВКА"
Новый модернизированный модуль балансирных валов VAG 03G 103 295 AL
Стоимость нового модуля и работ по его замене
Последний раз редактировалось Паша 11 сен 2013, 11:58, всего редактировалось 7 раз.
Причина: Систематизировал информацию темы.
Причина: Систематизировал информацию темы.
GAZ132
- Vavanych
- Любитель
- Темы: 0
- Сообщений: 264
- Зарегистрирован: 09 мар 2010, 10:00
- Авто: VW SHARAN 2.0TDi(BRT),(JBN),07
- Имя: Владимир
- Откуда: Могилев ICQ: 478-764-257
- Контактная информация:
- Статус: Не в сети
Сообщение Vavanych » 23 сен 2013, 14:28
Ну что сказать. Успел я поменять шестигранник привода маслонасоса, на свём Шараныче. Думаю долго мой не проходил бы. Очень рад что заменил, теперь спать буду спокойно. Впринципе замена шестигранника не такая уж и сложная процедура, и заняла она с заменой масла около 4-х часов. Причем поддон снимал впервые.
Как говорится почувствуйте разницу:
Как говорится почувствуйте разницу:
DAS AUTO
Были А4 Avant 1.9(AVG), А6 С4 2.5(AEL), A100 С3 2.5(1Т)
Были А4 Avant 1.9(AVG), А6 С4 2.5(AEL), A100 С3 2.5(1Т)
Vavanych
- Игорь
- Аудивод
- Темы: 146
- Сообщений: 14727
- Зарегистрирован: 12 июн 2009, 19:01
- Авто: A6Q 2,5TDi
- Имя: Игорь
- Откуда: Минск-Лань
- Контактная информация:
- Статус: Не в сети
Сообщение Игорь » 23 сен 2013, 16:09
Valerik, я думаю, что негативным образом сказывается широкоугольность оптики фотоаппарата при съёмке не под прямым углом.
A6Q C4 2,5TDi 448,6 тыс. км. проехала при мне и уехала в г. Мосты. Quattro грязи не боится!
"Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу". © Беня
"Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу". © Беня
Игорь
Valerik
- parovoz
- Мастер
- Темы: 1
- Сообщений: 3760
- Зарегистрирован: 11 апр 2011, 12:15
- Авто: A4 b7 1,9 TDi BRB
- VIN: WAUZZZ8E98A110162
- Имя: Николай
- Откуда: Минск
- Контактная информация:
- Статус: Не в сети
Сообщение parovoz » 23 сен 2013, 16:26
Valerik писал(а):Мож сделаю глупость,но вопрос-а чо новый короче старого?
Они разные 77 мм старый и 100 мм для модифицированного узла.
Игорь писал(а):Valerik, я думаю, что негативным образом сказывается широкоугольность оптики фотоаппарата при съёмке не под прямым углом.
Detali.by - оригинальные и лицензионные автозапчасти на все модели Audi и не только. +375(44)5163020 - Viber
parovoz
Vavanych
Valerik
- Vavanych
- Любитель
- Темы: 0
- Сообщений: 264
- Зарегистрирован: 09 мар 2010, 10:00
- Авто: VW SHARAN 2.0TDi(BRT),(JBN),07
- Имя: Владимир
- Откуда: Могилев ICQ: 478-764-257
- Контактная информация:
- Статус: Не в сети
Сообщение Vavanych » 24 сен 2013, 08:16
Valerik писал(а):Один мож шутит Де правды добиться!!!????
Никто не пугает, Это горькая правда. Если что-то интересно по конкретному авто, вин в студию, и parovoz, постарается и скажет какой именно в насосе стоит шестигранничек. Для себя решил, через замену масла (тыш 20), загляну опять в поддон и посмотрю как поживает данная деталюшка. Благо опыт есть и время сильно не отнимет данная процедура.
DAS AUTO
Были А4 Avant 1.9(AVG), А6 С4 2.5(AEL), A100 С3 2.5(1Т)
Были А4 Avant 1.9(AVG), А6 С4 2.5(AEL), A100 С3 2.5(1Т)
Vavanych
- Паша
- Аудивод
- Темы: 220
- Сообщений: 19160
- Зарегистрирован: 12 июн 2009, 17:59
- Авто: Yamaha Tenere 700 (2022)
- Имя: Павлентий
- Откуда: Минск
- Статус: Не в сети
Сообщение Паша » 17 окт 2013, 04:42
Это на VW не отнимает, а на Audi ого го как отнимет.
На фото выше старая версия шестигранника. Игорь правильно описал причину искажений в размерах нового и старого.
Новый модуль наверное я один ставил, по регламенту все
На фото выше старая версия шестигранника. Игорь правильно описал причину искажений в размерах нового и старого.
Новый модуль наверное я один ставил, по регламенту все
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-200.000 км
Паша
- pauls79
- Любитель
- Темы: 0
- Сообщений: 70
- Зарегистрирован: 31 дек 2012, 16:29
- Авто: А4 В8 2.0TDi
- Имя:
- Статус: Не в сети
Сообщение pauls79 » 26 окт 2013, 22:19
Привет 2.0-дизелистам
Только что ради интереса посмотрел "себя" по ETKA и увидел что торчит у меня в насосе шестигранник 77 мм, маза фака.
Проблема пока не возникла. Пробег 155 тыков. Через 15 ккм поеду менять ГРМ и тогда попрошу взглянуть на шестигранник.
Так что автор темы, если есть интерес, может добавить в строчку с А4 еще двигатель CAGA, 2008 г.в. как проблемный.
На днях отец поменял себе А6 на более свежую, 2010 модельного года. У него уже нормальный шестигранник
П.С. блин, ну че ВАГ за полуфабрикаты стал делать. Обидно.
На днях еду сцепление менять (по ходу в сборе с маховиком, куда ж без него), хорошо бы в 1.5к$ вложиться. На кой им все эти сложности с блокированными приводами ни разу не смежных по функционалы узлов, хитрожопые маховики с пружинками и прочее.
Лучше бы подсветку бардачка и обогрев зеркал по умолчанию включали в базу, жлобы
П.П.С. И все равно мне Ауди нравятся
Только что ради интереса посмотрел "себя" по ETKA и увидел что торчит у меня в насосе шестигранник 77 мм, маза фака.
Проблема пока не возникла. Пробег 155 тыков. Через 15 ккм поеду менять ГРМ и тогда попрошу взглянуть на шестигранник.
Так что автор темы, если есть интерес, может добавить в строчку с А4 еще двигатель CAGA, 2008 г.в. как проблемный.
На днях отец поменял себе А6 на более свежую, 2010 модельного года. У него уже нормальный шестигранник
П.С. блин, ну че ВАГ за полуфабрикаты стал делать. Обидно.
На днях еду сцепление менять (по ходу в сборе с маховиком, куда ж без него), хорошо бы в 1.5к$ вложиться. На кой им все эти сложности с блокированными приводами ни разу не смежных по функционалы узлов, хитрожопые маховики с пружинками и прочее.
Лучше бы подсветку бардачка и обогрев зеркал по умолчанию включали в базу, жлобы
П.П.С. И все равно мне Ауди нравятся
pauls79
- dmx902
- Новый пользователь
- Темы: 0
- Сообщений: 1
- Зарегистрирован: 17 сен 2013, 00:43
- Авто: А4
- Имя: Денис
- Статус: Не в сети
Сообщение dmx902 » 31 окт 2013, 11:58
Добрый день! Подскажите пожалуйста на А4 2009 гв 2,0 TDI CAGB по ЭТКЕ стоит шестигранник 77 мм с индексом F(вроде как уже новый номер) с ним тоже такие проблемы или нет? просто пробил по ЭТКЕ что на А6 годов и двигателей, указанных в шапке стоят шестигранники с индексом D.
dmx902
alexstr81
-
- Новичок
- Темы: 0
- Сообщений: 9
- Зарегистрирован: 18 окт 2012, 12:45
- Авто: A6 4f 2.0TDI(BRE)
- VIN: WAUZZZ4F68N148035
- Имя: Александр
- Откуда: Полтава
- Статус: Не в сети
Сообщение Futer » 06 ноя 2013, 11:43
Прочел все.Очень полезная тема.Пробег 182тыс.буду менять привод однозначно.Возник вопрос- при включении зажигания индикатор давления масла не горит.Так и должно быть(при работающем движке,как здесь писали, загорается при 1800 об/мин если давление пропадает) или это проблемы у моего авто ? А если так и должно быть то нельзя ли изменить ситуацию,что бы видеть отсутствие давления при меньших оборотах?
Futer
Yusg
- popov_
- Мастер
- Темы: 0
- Сообщений: 2904
- Зарегистрирован: 02 июн 2011, 14:13
- Авто: A6C6 2.0TDI BRF 07 г.
- Имя:
- Статус: Не в сети
Сообщение popov_ » 06 ноя 2013, 15:02
Yusg писал(а):Попробуйте представить принцип действия датчика и отпадут все вопросы.
а я вот не понимаю этого тупого ауди-принципа...ЗАЧЕМ было делать какой то ПОРОГ???...в старых авто всё было ясно и понятно...к чему эти придурковатости
Собаки лают-караван идет.
popov_
Futer
- Yusg
- Авторитет
- Темы: 4
- Сообщений: 5434
- Зарегистрирован: 12 ноя 2010, 15:02
- Авто: A5Q Sportback 2010 2.0TDI
- VIN: wauZZZ8T4
- Имя: Сергей
- Откуда: Минск
- Статус: Не в сети
Сообщение Yusg » 08 ноя 2013, 08:35
- все верно.Futer писал(а):Падение давления моторного масла выводится на дисплей
Не нужно ни чего колхозить. Один раз поменять шестигранник, если есть необходимость( см. шапку темы) и забыть на 150 000 км.
А постоянно следить за давлением зачем ?
Не важно, что говорят у меня за спиной, главное, что когда я оборачиваюсь все молчат!!!
Yusg
-
- Новичок
- Темы: 0
- Сообщений: 9
- Зарегистрирован: 18 окт 2012, 12:45
- Авто: A6 4f 2.0TDI(BRE)
- VIN: WAUZZZ4F68N148035
- Имя: Александр
- Откуда: Полтава
- Статус: Не в сети
Сообщение Futer » 08 ноя 2013, 09:23
Вы абсолютно правы, но был печальный опыт на предыдущей машине.Купил поддельное масло (на вид-оригинал) и через 4-5тыс. заметил,что давление начало плавно уменьшаться.Поменял и все встало на свое место.Думаю ,что ситуация с индикацией давления, на руку производителям ,а не потребителям.Как то так.
Futer
- DIA
- Аццкий поломастер
- Темы: 13
- Сообщений: 9323
- Зарегистрирован: 27 июн 2009, 13:35
- Авто: Кузнечик корчваген. 1.9 TDI ALH.
- Имя: Игорь.
- Откуда: Минск.
- Статус: Не в сети
Сообщение DIA » 08 ноя 2013, 09:35
Yusg писал(а):Не нужно ни чего колхозить. Один раз поменять шестигранник, если есть необходимость( см. шапку темы) и забыть на 150 000 км.
Ух ты какой шустры, что менять толку шестигранник если разбито место под его посадку в валу балансирном весь в этом и гемор и то состоит. А у меня вообще идея удалить его нах как ненужный девайс этот модуль балансирных валов вместе с масленным насосом и приводом у кого на шестернях у кого на цепи.
Хозяин гатово! что сделали? нет сломали.
DIA
Перейти
- FAQ (ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!)
- Правила форума
- Расписание съездов Белорусского Audi Клуба
- Как вступить в Белорусский Ауди Клуб?
- Как добавить изображение в сообщение на форуме?
- Как связаться с Администрацией сайта?
- Клубная жизнь
- Жизнь клуба
- Съезды клуба
- Архив анонсов Клубных мероприятий
- Филиалы клуба
- Брестский филиал
- Витебский филиал
- Гомельский филиал
- Гродненский филиал
- Могилёвский филиал
- Бобруйский филиал
- Клубы-побратимы
- Друзья клуба
- Автосервисы СТО
- Предложения з/ч
- Exist.by
- Клубные сувениры с символикой
- О нашем проекте
- Модели Audi
- Audi 80, 90, Coupe
- Двигатель
- Трансмиссия
- Топливная система
- Подвеска и Рулевое управление
- Тормозная система
- Охлаждение, отопление и кондиционирование
- Выхлопная система
- Кузов и Салон
- Электрооборудование
- Audi 100, 200 и V8
- Audi A2
- Двигатель
- Трансмиссия
- Топливная система
- Подвеска и Рулевое управление
- Тормозная система
- Охлаждение, отопление и кондиционирование
- Выхлопная система
- Кузов и Салон
- Электрооборудование
- Audi A3
- 8L
- Двигатель
- Трансмиссия
- Топливная система
- Подвеска и Рулевое управление
- Тормозная система
- Охлаждение, отопление и кондиционирование
- Выхлопная система
- Кузов и Салон
- Электрооборудование
- 8P
- Audi A4
- B5
- Двигатель
- Трансмиссия
- Топливная система
- Подвеска и Рулевое управление
- Тормозная система
- Охлаждение, отопление и кондиционирование
- Выхлопная система
- Кузов и Салон
- Электрооборудование
- B6
- Двигатель
- Трансмиссия
- Топливная система
- Подвеска и Рулевое управление
- Тормозная система
- Охлаждение, отопление и кондиционирование
- Выхлопная система
- Кузов и Салон
- Электрооборудование
- B7
- Двигатель
- Трансмиссия
- Топливная система
- Подвеска и Рулевое управление
- Тормозная система
- Охлаждение, отопление и кондиционирование
- Выхлопная система
- Кузов и Салон
- Электрооборудование
- B8
- Двигатель
- Трансмиссия
- Топливная система
- Подвеска и Рулевое управление
- Тормозная система
- Охлаждение, отопление и кондиционирование
- Выхлопная система
- Кузов и Салон
- Электрооборудование
- Audi A5
- Двигатель
- Трансмиссия
- Топливная система
- Подвеска и Рулевое управление
- Тормозная система
- Охлаждение, отопление и кондиционирование
- Выхлопная система
- Кузов и Салон
- Электрооборудование
- Audi A6
- C4
- Двигатель
- Трансмиссия
- Топливная система
- Подвеска и Рулевое управление
- Тормозная система
- Охлаждение, отопление и кондиционирование
- Выхлопная система
- Кузов и Салон
- Электрооборудование
- C5
- Двигатель
- Трансмиссия
- Топливная система
- Подвеска и Рулевое управление
- Тормозная система
- Охлаждение, отопление и кондиционирование
- Выхлопная система
- Кузов и Салон
- Электрооборудование
- C6
- Двигатель
- Трансмиссия
- Топливная система
- Подвеска и Рулевое управление
- Тормозная система
- Охлаждение, отопление и кондиционирование
- Выхлопная система
- Кузов и Салон
- Электрооборудование
- C7
- Двигатель
- Трансмиссия
- Топливная система
- Подвеска и Рулевое управление
- Тормозная система
- Охлаждение, отопление и кондиционирование
- Выхлопная система
- Кузов и Салон
- Электрооборудование
- С8
- Audi A8
- D2
- Двигатель
- Трансмиссия
- Топливная система
- Подвеска и Рулевое управление
- Тормозная система
- Охлаждение, отопление и кондиционирование
- Выхлопная система
- Кузов и Салон
- Электрооборудование
- D3
- Audi TT
- Audi Allroad
- Audi Q3
- Audi Q5
- Audi Q7
- Эксплуатация автомобиля
- Расшифровка VIN + История обслуживания (Audi, VW, Skoda, Seat)
- Руководства по эксплуатации
- Программы для диагностики авто
- ETKA, ELSA
- VAG-Com
- Автодата
- Общетехнические вопросы и системы
- Выбор масла
- Выбор запчастей
- Средства по уходу за автомобилем
- Автозвук
- Электрооборудование
- GPS навигация
- Тюнинг
- Шины, диски
- Кузов, салон, оптика
- Выбираем автомобиль
- Новинки от Audi
- Юридическая консультация
- Выбор СТО
- Отзывы об СТО
- Оффтоп
- Всё обо всём
- Всё о мото-вело
- Всё о компьютерах, мобильниках и IT
- Всё о бизнесе
- Юмор
- Путешествия
- Беларусь
- Постсоветское пространство
- Россия
- Украина
- Европа
- Ближний восток
- Азия
- Америка
- Африка
- Австралия
- Антарктида
- На досуге...
- Онлайн игра
- Поздравления
- Объявления
- Автомобили
- Диски/Шины
- Запчасти
- Другое
- Отдам даром! Приму в дар!
Кто сейчас на форуме
Количество пользователей, которые сейчас просматривают этот форум: нет зарегистрированных пользователей и 10 гостей