Воздушные заслонки в впускном коллекторе и дроссельная заслонка на Ауди А6С6 3.0 TDi

[M.Ivan]

Подскажите пожалуйста. Загорелся чек... На станции сказали, что нужно менять дроссельную заслонку... Есть ли смысл ставить б/у заслонку или нет ??? И может быть есть у кого можно было бы заказать....
И вообще может можно ездить до упора ,когда машина вообще не заведется ????
Посоветуйте пожалуйста
Заранее спасибо !!!


Во избежании путаницы, просьба, указывать в своих сообщениях о каких заслонках идет речь (о воздушной заслонке во впускном коллекторе либо о дроссельной заслонке).
Отчет: Чистка впускного коллектора с заслонками, любезно предоставленный Kikos
телефон проверенного одноклубниками мастера, занимающегося ремонтом заслонок - 80296651077

[Kikos]

Неделю назад у человека на 3.0TDi при диагнозе выявилась проблема с дроссельной заслонкой. Вскрытие показало, что пластиковые шестерни в приводе слизаны налысо. Барыги просили за б/у немало, приняли решение делать новые шестерни. Сняли их для того, чтобы можно было снять размеры, дырки от отсутствующей оси временно заглушили. Вчера собрали всё обратно, шестерни из бронзы (или латуни, не уточнял, у человека тесть оказалось работает по нужному профилю). Всё встало замечательно, только при работе звук чуть более громкий, чем с пластиковыми шестернями. Зато конструкция, можно сказать, вечная, зубья точно уже не сотрутся, все до одного металлические

[alexstr81]

Ставили бы такое на заводе- проблем бы не было и не знали бы даже что есть такая деталь в двигателе.

[Vitaliyak]

Чертеж шестерней в студию! А производство металлических шестерней - на поток!

[Maxxtro2]

УГУ

[KING]

Добрый день.
Подскажите, постоянно в блоке двигателя висит ошибка и примерно раз в месяц чек выскакивает. Стираю чек, езжу дальше и т.д.
К чему готовиться, что менять, какое решение вопроса ?

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 059-910-401-BPP.clb
Part No SW: 4F5 910 401 B HW: 4F0 907 401 C
Компонент: 2.7L V6TDI G000SG 0010
Ревизия: --H03--- Серийный номер:
Кодировка: 0011322
Мастерская #: WSC 02334 785 00200
VCID: 20441C99F3D8FCE

1 неисправность:
004120 - Заслонки 2 впускных каналов
P1018 - 001 - не достигнут нижний предел - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 27
Пробег: 231248 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.06.04
Время: 16:32:33

Стоп-кадр:
Об/мин: 777 /min
Крутящий момент: 97.5 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 13.91 V
Раб-й цикл: 80.9 %
Раб-й цикл: 88.8 %
Раб-й цикл: 80.9 %

Готовность: 0 1 0 0 0

[DIA]

что менять

Заслонки 2 впускных каналов

какое решение вопроса

А их два варианта или три. Замена, другой вариант к умельцам на ремонт заслонки, третий програмно удалить их как ненужный элемент.

[KING]

DIA, Это понятно, спасибо. А какая сторона ошибку дает ? Левая, правая или по этой ошибке оба менять надо ?

[DIA]

Левая, правая или по этой ошибке оба менять надо ?

2 ряд это левая по ходу движения 4-6 цилиндр, две менять зачем, пишет что плохо пока по одной заслонке.

[KING]

DIA, Странно, почему левая ? Обычно ведь первым вылетает правая сторона, потому что нагрузка больше из-за конструкции.

[DIA]

Странно, почему левая ?

Ну может правую уже меняли.

Обычно ведь первым вылетает правая сторона, потому что нагрузка больше из-за конструкции.

Вы так считаете? Получается что 4-6 цилиндры меньше мощности отдают, Буду знать спасибо.

[KING]

Ну может правую уже меняли.

Нет, не меняли ни одной, на них дата выпуска просматривается очень хорошо.

Вы так считаете? Получается что 4-6 цилиндры меньше мощности отдают, Буду знать спасибо.

Может не так выразился, просто они расположены не в зеркальном отражении и правая изнашивается быстрее из-за расположения. Но это только то, что я читал.
Вам виднее, я же пользователь, а вы мастер.

[яуген]

Есть в наличии [удалено]

[AGENT COOPER]

Ну может правую уже меняли.

Нет, не меняли ни одной, на них дата выпуска просматривается очень хорошо.

Вы так считаете? Получается что 4-6 цилиндры меньше мощности отдают, Буду знать спасибо.

Может не так выразился, просто они расположены не в зеркальном отражении и правая изнашивается быстрее из-за расположения. Но это только то, что я читал.
Вам виднее, я же пользователь, а вы мастер.

Мозг отключает сразу обе заслонки, если параметры выбиваются из нормы хотя бы одной.

[KING]

AGENT COOPER,
Ты со своими, что делал ? Менял/восстанавливал/удалял ...

[AGENT COOPER]

AGENT COOPER,
Ты со своими, что делал ? Менял/восстанавливал/удалял ...

Уже год назад, попросил знакомого, что б на заводе сделали из метала, регулирующиеся, вместо пластиковых тяг, сделали железные. Поставил, всё подогнал, бывает вылетала ошибка раз в 2-3 месяца из-за не совершенной конструкции, всё решалось за 5-10 минут в гараже регулировкой и снова в бой. Сейчас всё норм работает, уже давненько не лазил.

[bartez]

Всем привет! может у кого есть чертёж по разборке ЕГР? 2.0tdi мотор BRE Буду признатeлен

[Властелин колец]

bartez,

[Luchenko]

Загорелся у меня Джеки Чан, проблема вроде с впускным коллетором, а может и тяги уже подходят.
Есть ли у кого какое решение, кроме замены на новые?

To Agent Cooper
Ты себе только тяги метал. поставил? или что то еще делал заслонками во впускном коллекторе?

[Kikos]

Если дело уже дошло до Джеки Чана, то износ уже более чем приличный. Заменить направляющие на осях заслонок и втулках не проблема, но кроме этого надо ещё менять нижнее шарнирное соединение (шарик) и тягу, а найти их в нормальном, не убитом состоянии весьма проблемно. Иначе получается половинчатое решение вопроса, не надолго, как показала практика. Поэтому путей решения два: либо замена коллектора в сборе на новый, либо удаление EGR и отключение заслонок.

[bartez]

Сообщение Властелин колец » 03 окт 2012, 10:45
bartez,

Спасибо Властелин колец, а тогда что это за приблуда: