Не прогревается мотор

[Sustav]

Серег! Только отвечай без нервов!

я спокоен как удав.

Sustav, а как ты получил эти цифры - 90, 80 ,внутренний контур, внешний?

Внутрений - клима, 51-й канал. внешка стрелка на панели плюс тактильные ощущения ( патрубки мацал)

[Sly]

Внутрений - клима, 51-й канал

Ваще это температура, которая на ЭБУ двигателя идеть. Может в самом датчике дело? У мну он например градусов на 10 больше показывает, чем который на приборку идеть

[Sustav]

Ваще это температура, которая на ЭБУ двигателя идеть

Датчику склонен верить.

У мну он например градусов на 10 больше показывает

таки да, эти датчики на разных контурах.

[Игорь]

Внутрений - клима, 51-й канал

Ваще это температура, которая на ЭБУ двигателя идеть. Может в самом датчике дело?

Sly, ты не прав.

Датчик температуры на ЭБУ КК расположенный позади двигателя в патрубке. Этот датчик Sustav заменил на новый оригинальный вместе с новым оригинальным термостатом.

Датчик температуры на ЭБУ двигателя расположен (вместе с датчиком температуры на показометр) на фланце на ГБЦ между 1-ым и 2-ым цилиндрами.

[Sustav]

Датчик температуры на ЭБУ КК

Скорее ты не прав , офицалы этот датчки мне обозначиль как "Датчик на мосх двигателя"

[Игорь]

Sustav, официалы - те же люди, что и мы (1 голова, по 2 руки и ноги) и им также свойственно качество ошибаться и недопонимать людей.

Тот, датчик, что ты заказал через меня на Exist.ru - датчик температуры на ЭБУ Климат контроля, а никак не датчик на ЭБУ двигателя.

025 906 041A - датчик температуры на ЭБУ КК


035 919 369M - датчик температуры на ЭБУ 2,5TDi

Правда мне не понятно, почему он обозначен как термовыключатель на 3 температуры?

[Sustav]

Игорек, про климу твоя правда. Я вспомнил что если выключить климу, то подача горячей воды ЖЭС в печку отключает, поэтому на мозг температуру тут снимать нельзя.
Было бы веригуд картинки превьюшками, как и в ветке экзиста, траф туда назад гоняем необосновано.

[Игорь]

Было бы веригуд картинки превьюшками, как и в ветке экзиста, траф туда назад гоняем необосновано.

Согласен. Попробую.

[Юрась]

Sustav, чем закончилась эпопея с высоким КПД двигателя?

[Sustav]

vitkyur, остановились на том, что так приемлимо. Ентож дрызель, он на холостом вапще остывает

[Игорь]

vitkyur, думали вчера вечером посмотреть, но было уже поздно.

А так неудивительно, что при обогреве салона в A6Q C4 2,5TDi на ХХ падает температура двигателя. Например зимою она легко с +90°С падает до +55-60°С.

[av_lev]

vitkyur, думали вчера вечером посмотреть, но было уже поздно.

А так неудивительно, что при обогреве салона в A6Q C4 2,5TDi на ХХ падает температура двигателя. Например зимою она легко с +90°С падает до +55-60°С.

Но при нынешней погоде температура двигателя не должна сильно опускаться, даже при прогреве салона. Согласен, что на ХХ двигатель до рабочей температуры не догонишь, но прогрев медленно и плавно идти будет.

[reggie]

Sustav, разобрались? Вопрос- если климу отключить вообще? до 90 стрелка поднимается? У меня наблюдается противоположный эффект, на хх температура стоит 90, а воздух начинает идти холодный, причем патрубки в норме, термостат новый, Грешу на воздух

[av_lev]

robber, у меня такая беда была из-за засора патрубков радиатора печки, почистил тепло пошло в салон!

[Женя]

После прошедшей зимы стало ясно, что тепла в салоне мало, особенно задним пассажирам (если бы не было подогрева сидений - вообще смерть) - только через 30-40 минут движения становится более-менее комфортно (режим авто, температура 26). В климате на 1 канале ошибок нет, значит остаются: термостат, помпа, патрубки и радиатор печки... Термостат менялся после покупки авто, летом ОЖ не кипит, зимой греется, хоть и долго (после покупки проверялся в кастрюле, вроде ок). С помпой сложнее, т.к. не менялась и при следующем сервисе ГРМ планируется замена (а как часто должна меняться-то?).
Как проверить остальное, что еще может быть?
Ещё советуют посмотреть показания на 18 и 19 каналах климы (требуемое и действующее напряжение на вентиляторе отопителя - не должно отличаться больше, чем на 0.1 В).
Россияне даже вот так изголяются, грешат на недостаточный поток ОЖ через радиатор печки. И у меня, на оборотах ХХ прохладнее воздух.
Из соседней темы узнал: осмотреть в каком положении находится смесительная заслонка можно на 8 канале, а заданное значение можно увидеть на 10 канале климат-контроля.
Зимой замечено: после чистки снега и т.п. на 51 канале температура не ниже 50, а в салон деут еле теплый воздух.
Может с помощью VAG-COM можно ещё что-то выведать?
В общем пока собираю информацию.

зы: раньше были 80Б4 2.0, 80Б2 1.6 диз - в каждой был ташкент зимой, а в А6! мерзнем

[Sly]

Зимой замечено: после чистки снега и т.п. на 51 канале температура не ниже 50, а в салон деут еле теплый воздух.

Это не адекватная температура ОЖ а программно высчитываемая. Т.е. даже при включении зажигания на 51-м канале показания изменяються от забортной температуры до 50гр. Сам езжу точно на таком авто - A6 Avant AEL. Особого дискомфорта не замечал - жить можно. Правда прогреваеться двигатель и салон очень долго. На ХХ вообще температура ОЖ выше 60гр при -15-20 за бортом врядли подниметься. Единственный выход - при движении двигатель крутить. Тогда мин за 20 грееться до рабочих 90гр. Но как только стал на светофоре - температура сразу вниз ползет. Вобщем особо не напрягает, единственно у кого от дома до работы мин 5-10 езды, то постоянно ездит в холодном авто. Думаю что это не косяк какойто по отоплению, а конструктивная недоработка самого авто. Просто на холостых оборотах двигатель выделяет слишком мало тепла а сам радиатор печки достаточно мощный, чтобы двигатель остудить. Как полумеру иногда вручную выставляю средние обороты вентилятора климы - грееться двигатель гораздо быстрее и воздух теплее из диффузоров выходит.

[Женя]

Про 51 спасибо, буду знать.
Все осложняется тем, что салон кожаный: пока нагреется... На зиму закрывал радиатор картоном, температура была где-то 75-80 при спокойной езде по кольцевой.
Но ведь старушка 80Б2 1.6 диз грела мама не горюй! Если ставить макс температуру - руку обжигало на прогретом авто, а на А6 только теплый. Неслабый косяк в конструкции
А как же в исполнении для северян, может кто владеет инфой, что дополнительно ставилось?

Повторюсь про помпу: как часто менять нужно?

[Паша]

Lammer, моя А6 Avant С4 2.5 TDI (ААТ) прогревается за 30 минут до температуры 70 градусов на холостом ходу и при -15 на улице.

Если на прогретом двигателе выставить на климате максимальную температуру, то внутри салона можно париться веником.

Повторюсь про помпу: как часто менять нужно?

На наших авто помпа завязана на ГРМ, поэтому советуют менять (я тоже так меняю) вместе с ремнем, т.е. раз в 70 тыс.км.
Если хотите сэкономить на первых парах 50 баксов, именно столько стоит помпа hepu на наши машинки, то можете попробовать поменять раз в 140 тысяч. Но учтите, что если она выйдет из строя, то объем работ по ее замене будет равносилен тому, что нужно разобрать для замены ГРМ, а это 70-100 у.е. Спрашивается зачем такая экономия?

[Sly]

Но ведь старушка 80Б2 1.6 диз грела мама не горюй! Если ставить макс температуру - руку обжигало на прогретом авто, а на А6 только теплый. Неслабый косяк в конструкции

Попробуй выстави на полностью прогретом моторе на климе температуру HI и средние обороты вентилятора. Думаю тоже обжигать будет. Не забывай, что климатконтроль подразумевает поддержку заданной температуры в салоне. Т.е. если ты поставил 26 то и греть будет соответственно.

[Женя]

На наших авто помпа завязана на ГРМ, поэтому советуют менять (я тоже так меняю) вместе с ремнем, т.е. раз в 70 тыс.км.

скоро грядет сервис ГРМ - поменяю и буду спать спокойно

Попробуй выстави на полностью прогретом моторе на климе температуру HI и средние обороты вентилятора. Думаю тоже обжигать будет. Не забывай, что климатконтроль подразумевает поддержку заданной температуры в салоне. Т.е. если ты поставил 26 то и греть будет соответственно

На днях попробую
седня поэкспериментировал на HI и max оборотах: на ХХ дует достаточно теплый воздух (поставил дуть в центр и закрыл боковые и задние дефлекторы), а если поднять обороты до 1500-2000 тыс - воздух заметно горячее! Видимо уже следующей зимой продолжатся эксперименты с новой помпой и промытым радиатором печки

О! А может ли из-за недостаточного вакуума плохо работать клапан, что перекрыват антифриз в радиатор печки? Скажем, не полностью открыт -> поток недостаточный, а при увеличении оборотов и помпа старается лучше, и вакуум больше.