Обороты плавают на холодную в Audi A6 C6 2.0 TDI

Georgij2006 · Сообщение **Georgij2006** » 26 окт 2010, 00:02

А у кого-нибудь присутствует такой глюк - на холодную запускаешь двигатель, плавно набираешь 1.400 оборотов и в этот момент колотит двигатель, когда прошёл 1400, работает ровно. В обратную сторону когда плавно проходишь 1400 работает тоже ровно. Что это может быть? Двигатель BRE.

DIA · Сообщение **DIA** » 26 окт 2010, 08:18

Georgij2006,
Вчера братону пригнали очередную специально посмотрю, а так сколько не смотрел прктически у всех есть такой трясун как после бодуна скорее всего работа егр сказывается, когда прогреется все нормально.

Добавлено спустя 5 минут 16 секунд:
Там очень похожая стуация как на старых 1.9 на непрогретом моторе сделать тест рециркуляции, похожий колотун и дымит немножко.

Georgij2006 · Сообщение **Georgij2006** » 30 окт 2010, 01:38

DIA писал(а):Georgij2006,
скорее всего работа егр сказывается

И что с ним надо делать, чтобы работал штатно? Может его промыть карбклинером?

DIA · Сообщение **DIA** » 30 окт 2010, 08:05

Georgij2006, Это у нас Вова 999 спец надо его спросить, а е еще у братана не смотрел просто времени небыло, на прогретой все ок. НО меня тож интересует фаза прогрева да и вообще комп подключу.

2222 ВМ-2 · Сообщение **2222 ВМ-2** » 31 окт 2010, 19:26

Georgij2006 А у кого-нибудь присутствует такой глюк - на холодную запускаешь двигатель, плавно набираешь 1.400 оборотов и в этот момент колотит двигатель, когда прошёл 1400, работает ровно. В обратную сторону когда плавно проходишь 1400 работает тоже ровно. Что это может быть? Двигатель BRЕ
У меня обороты на 2,0 тди - не плавают.

dvm · Сообщение **dvm** » 31 окт 2010, 20:02

У меня тоже плавают обороты и на холодную и на горячаю, машина на нетрале и на паркинге подрыгивается в драйве все ровно ,если кто разобрался черкните в чем глюк.

V999 · Сообщение **V999** » 31 окт 2010, 21:05

вся работа занимает минут 40-50.... инструмент: звёздочки т30 и т45 или 40 , ключ на 10, нож, очиститель карбюратора . Чистил , потому что сажевый включался для очистки каждые 200-300 км, сейчас 3000 км проблем нет...... на стенках заслонки был слой сажи полсантиметра . если есть вопросы т. 6500784

dvm · Сообщение **dvm** » 31 окт 2010, 22:12

V999 писал(а):вся работа занимает минут 40-50.... инструмент: звёздочки т30 и т45 или 40 , ключ на 10, нож, очиститель карбюратора . Чистил , потому что сажевый включался для очистки каждые 200-300 км, сейчас 3000 км проблем нет...... на стенках заслонки был слой сажи полсантиметра . если есть вопросы т. 6500784

что почистить именно надо?

V999 · Сообщение **V999** » 01 ноя 2010, 08:58

Всё увидишь , когда заслонка будет в руках

dvm · Сообщение **dvm** » 01 ноя 2010, 10:10

V999 писал(а):Всё увидишь , когда заслонка будет в руках

Заслонка, которая, обьясни или дай ссылку на запчасть. Зарание спасибо.

Добавлено спустя 37 минут 57 секунд:

V999 писал(а):Всё увидишь , когда заслонка будет в руках

Регулирующая заслонка, подвод воздуха это она.

aksenbuh · Сообщение **aksenbuh** » 02 ноя 2010, 14:05

У меня стрелка тахометра на холостом ходу стоит как вкопанная, а по ощущениям – двигатель немного колбасит, ездил на компьютер, сказали все в норме, форсунки выдают давление одинаковое, сказали а, что ты хотел на такой двигатель такая нагрузка.

DIA · Сообщение **DIA** » 02 ноя 2010, 14:18

aksenbuh писал(а):сказали а, что ты хотел на такой двигатель такая нагрузка.

А какая нагрузка на хол ходу то там.

aksenbuh · Сообщение **aksenbuh** » 03 ноя 2010, 16:26

Нагрузка на двигатель у VAG
Показывает время впрыскивания, которое расчитываеться на основе массы воздуха и нагрузке на двигатель на холостом ходу. Это расчетное (то есть теоретическая) величина, которая по техническим причинам соответстует вприску топлива за один оборот коленвала

Следовательно когда включаешь кондиционер его перестает трясти. т.к. наверно увеличивается подача топлива, а когда отключить все подается мало топлива, и ему не хватает

DIA · Сообщение **DIA** » 03 ноя 2010, 21:07

aksenbuh писал(а): а когда отключить все подается мало топлива, и ему не хватает

Ему подается в данном случае столько сколько надо он же крутится и причем с заданными оборотами что прописаны в эбу, если бы ему на самом деле не хватало топлива то он бы просто умирал. Почитайте может пригодится и направит на какую мысль правда это для V6 но и у вас точно такой алгоритм работы стабилизации хол хода. Да и на вашем моторе можно поднять или понизить обороты ХХ +- 40об и посмотреть что будет.

DIA писал(а):Georgij2006, Вчера братону пригнали очередную специально посмотрю,

Как раз сегодня посмотрел такого не наблюдается.

M.Ivan · Сообщение **M.Ivan** » 04 ноя 2010, 11:06

у меня была та же ситуация только в 3.0 tdi BMK - заменил дроссельную заслонку и все стало ГУД !!!

Georgij2006 · Сообщение **Georgij2006** » 04 ноя 2010, 13:47

Заказал прокладки, буду мыть дроссельную заслонку и клапан ЕГР.

Georgij2006 · Сообщение **Georgij2006** » 07 ноя 2010, 01:27

Помыл сегодня клапан ЕГР и дроссельную заслонку. На заслонке было не очень много дёгтя. Но на клапане было очень много. Пришлось изрядно повозиться пока отмыл. Ещё было много сажи и дёгтя во впускном коллекторе. Но чтобы его хорошо отмыть - его надо снимать с двигателя.
После промывки субъективные ощущения такие, что двигатель стал более ровно работать на холостом ходу, без подёргиваний. На горячую подёргиваний на 1400 оборотах не было. На холодную ещё не проверял. Проверю завтра.

Кто-нибудь знает можно ли снять крышку дроссельной заслонки с заслонки? Попробовал снять, открутил четыре винтика, но она поднимается только миллиметров на 5, а из под крышки течёт чёрное масло. Вопрос работоспособна ли заслонка, почему там масло? Так и должно быть? Из под крышки заслонки выпирает петлёй прокладка. Хотел снять крышку чтобы поправить прокладку, но так как без усилия не снялась не стал тянуть, дабы не сломать. Как проверить работоспособность дроссельной заслонки? В снятом положении заслонка полностью открыта. На что влияет её работа?

DIA · Сообщение **DIA** » 07 ноя 2010, 08:51

Georgij2006 писал(а): Вопрос работоспособна ли заслонка,

100% работоспосбна, при каждом вкл зажигания система сама себя контролирует когда ей станет плохо на приборной панели вы все увидете.

Добавлено спустя 3 минуты 35 секунд:

Georgij2006 писал(а):На что влияет её работа?

На систему егр, и при остановке двигателя закрывает впускной тракт как на тракторе декомпресор что бы двигатель останавливался без дерганий.

Georgij2006 · Сообщение **Georgij2006** » 08 ноя 2010, 00:12

DIA писал(а):100% работоспосбна

Можно ли проверить параметры работы дроссельной заслонки при помощи VAG-COM, в какой группе и какое окно смотреть и какой допуск параметров?

2222 ВМ-2 · Сообщение **2222 ВМ-2** » 18 ноя 2010, 00:14

а как снимаются просто или сложно и легко ли подлезть .... ? может для профилактике почистить

Белорусский Audi Клуб

Обороты плавают на холодную в Audi A6 C6 2.0 TDI

Кто сейчас на форуме