Сажевый фильтр (DPF) в дизельном моторе

[ital]

я не знаю, что у меня за ерунда...
пишет нет ответа от блоков:
вебасто, а она у меня есть и работает
электросидения с паматью, а они работают и на ключ отзываются
блок телефона не отвечает, а блютуз работает отлично
MMI ошибка, а всё ок
ошибка ченджера, а всё ок и играет
и сажевый стоит, а комп его не выдет...
бред просто...
у брата точно такая же, подсоединяем комп, и у него всё ок, он сам в шоке...

[Kikos]

В таком случае посмотрите кодировку блока 19-Gateway (J533). Диагностику блоков управления, у которых не было выполнено кодирование, невозможно выполнить.

[ital]

т.е. адаптацию провести или что? что вводить то надо?

[Kikos]

Написал же вроде понятно: в кодировке блока 19 (Gateway) прописать имеющиеся в авто контроллеры (блоки управления).
Если не знаете как, пишите, помогу

[ital]

так я это и имел ввиду...как и что в 19 пропысывать?

11 ошибок и не убираются( MMI не видет, двигатель, сидушки и т.д.)
Из-за этого грёбаный DPF не запустить(((
Может есть какая нибудь таблица с кодами адаптации для блоков.

[Kikos]

Открываете VCDS, 19 контроллер (Gateway) - Installation list (ставите галки на тех контроллерах, которые присутствуют на Вашем авто, и не выходят на связь) - Save coding. Еще на всякий случай можно заглянуть в 07-Coding, и в Long coding поставить галки на том, из того что там предлагается, и Вы уверены что это имеется, сохранить.
После этого пытаетесь зайти, например в 01-двигатель, посмотреть, есть ли доступ к блоку управления.

[ital]

ок. попробую...

[bartez]

Надоело мне думать - есть ли сажевый в моей машине или нет. Смотреть всякие расшифровки ВИНа или тем более звонить офам и дурить им голову . ( как будто им это надо)
Залез под машину и сразу стало всё ясно.

А ещё можно поднять крышку отсека для запаски и впереди справа будет табличка на которой под номером VIN и прочих снаряженных масс авто в последней строчке написано Typ4F EURO 4 + DPF, по крайней мере у меня так

[ital]

Спасибо за инфу. Сделал себе регенерацию. Процедура шла мин 40, даже земля начала дымиться под сажевым))).
Тоже свой сфоткал.

[KING]

Тоже свой сфоткал.

Не пойму ? Что за труба сверху сажевого
Квака что ли ?

[Kikos]

это кардан

[SnoW]

Не пойму ? Что за труба сверху сажевого

KING,

[ital]

железяка не нужная...выкинуть её надо нафиг она нужна...

[Sterh]

     Оффтопик:

железяка не нужная...выкинуть её надо :

У меня когда то была 100-ка переходная 88-года. Квадра. Полетел диференциал, по тем временам бу стоил 700 долларов - космос ,а не деньги. ВИТЕБСКИЕ умельцы смогли выкинуть эту трубу(кардан ), что то там приварить - заварить и получился моно привод, который был с успехом продан, по моему как квадра

[KING]

Kikos,
SnoW,
ital,
Ну всё, понеслась...
В первом же посте спросил " Квака что ли ? "

[ital]

KING

[SnoW]

KING, мы не специательно

[Nikolay M.]

А где в "васе" смотреть сажевый в 3.0 ASB?

ital, на ASB 100-104, 107

Конкретно в каком окне какой группы смотреть заполнение фильтра на ASB?

[Maxxtro2]

Nikolay M.,

100 Принудительная регенерация
Только в автомобилях с сажевым фильтром
Указание:
Запуск принудительной регенерации через Ведомый поиск неисправностей
возможен только в случае, если в плане проверки имеется пробная
поездка <Notregeneration>.
1) Частота вращения двигателя
При принудительной регенерации: ок. 1500 /мин.
2) Температура ОГ перед сажевым фильтром
Регенерация активна: выше 550 °C
макс. допускается: 820 °C
Прерывание: превышен предел 720 °C дольше 12 сек.
3) Принудительная регенерация, текущая продолжительность
0 ... 255
Общая продолжительность: от 10 до 40 минут, в зависимости от загруженности
4) Принудительная регенерация, распознано прерывание
0 = нет прерывания
1 = прервано

101 Принудительная регенерация
Только в автомобилях с сажевым фильтром
Указание:
С помощью этого блока измеряемых величин можно обнаружить
причины ошибок, если принудительная регенерация была
прервана блоком управления двигателя.
1) Принудительная регенерация, условия активации 1
Перед запуском принудительной регенерации:
0 0 0 0 0 0 0 0 В порядке, поскольку нет активной принудительной регенерации
После запуска принудительной регенерации:
1 1 1 1 1 1 1 1 Все условия активации 1 в порядке
X X X X X X X 1 Минимальное время выдержки перед запуском
принудит. регенерации при работающем двигателе выдержано
X X X X X X 1 X Температура ОЖ выше 70 °C
X X X X X 1 X X Температура масла выше 70 °C
X X X X 1 X X X Атмосферное давление достаточно велико
X X X 1 X X X X Температура топлива ниже 70 °C
X X 1 X X X X X Напряжение АКБ достаточно велико
X 1 X X X X X X Сцепление не нажато
1 X X X X X X X Передача не включена
2) Принудительная регенерация, условия активации 2
Перед запуском принудительной регенерации:
0 0 0 0 0 0 0 0 В порядке, поскольку нет активной принудительной регенерации
После запуска принудительной регенерации:
1 1 1 1 1 1 1 1 Все условия активации 2 в порядке
X X X X X X X 1 Скорость движения = 0
X X X X X X 1 X Частота вращения двигателя в допуске
X X X X X 1 X X Цикловая подача топлива в допуске
X X X X 1 X X X Педаль газа не нажата
X X X 1 X X X X Температура сажевого фильтра в допуске
X X 1 X X X X X Температура предварительного катализатора в допуске
X 1 X X X X X X Масса сажи в сажевом фильтре в допустимых
пределах
1 X X X X X X X Не зарегистрировано ошибок, ведущих к
блокировке принудительной регенерации
3) Принудительная регенерация, условия прерывания
X X X X X 1 По истечении контрольного времени температура не
достигнута
--> Причина: потребители не включены,
наружная температура слишком низка
X X X X 1 X Превышена допуст. температура сажевого фильтра
X X X 1 X X Превышена допуст. температура предвар. катализатора
X X 1 X X X Прерывание по условиям активации
--> См. поле 1 или 2
X 1 X X X X Прерывание по общей длительности регенерации
--> Причина: потребители не включены,
наружная температура слишком низка
1 X X X X X Прерывание от тестера
4) Принудительная регенерация, фаза
000 Запуск принудительной регенерации или не активирована
001 Индикация
010 Регенерация активна
100 Остывание

102 Дополнительная обработка ОГ
Только в автомобилях с сажевым фильтром
1) Температура ОГ после предварительного катализатора (до 11.2005)
На холостом ходу: 90 ... 270 °C
При полной нагрузке: 490 ... 830 °C
1) Температура ОГ перед предварительным катализатором (с 11.2005)
[°C] расчётное значение
2) Температура ОГ перед сажевым фильтром
На холостом ходу: 70 ... 250 °C
При полной нагрузке: 490 ... 830 °C
3) Перепад давления на сажевом фильтре
0 ... 950 мбар
4) Изменение перепада давлений на сажевом фильтре
[мбар]

103 Регенерация в эксплуатации
Только в автомобилях с сажевым фильтром
1) Режим регенерации
0 = нет активной регенерации
1...100 = этапы регенерации
2) Требования по регенерации
X X X 1 Требование по счётчику активно
X X 1 X Требование по расходу топлива
X 1 X X Требование по времени эксплуатации
1 X X X Требование по пробегу
3) Время работы двигателя с момента последней
успешной регенерации (с 11.2005)
[с]
4) Блокировка регенерации
X 1 Регенерация заблокирована
1 X Максимальное время регенерации истекло

104 Сажевый фильтр
Только в автомобилях с сажевым фильтром
1) Зола от топлива
[литры]
2) Масса сажи, расчёт
[г]
Отображаемое значение действительно только в том случае,
если двигатель работал не менее 5 минут.
3) Масса сажи, измерение
[г]
Указания, как для поля 2)
4) Пробег с момента последней регенерации
[км]

107 Сажевый фильтр (с 11.2005)
Только в автомобилях с сажевым фильтром
1) не используется
2) Предел заполнения 3
[г]
- Значение меняется в зависимости от номера детали ПО
- При превышении этого предела двигатель переходит
в аварийный режим и регистрируется ошибка
'Сажевый фильтр перегружен'
3) Предел заполнения 1
[г]
- Значение меняется в зависимости от номера детали ПО
- При превышении этого предела производится попытка
запустить регенерацию в эксплуатации (во время движения)
4) Поток ОГ сажевого фильтра
[м^3/ч]
Расчётное значение

[Nikolay M.]

Maxxtro2, посмотри пж на мои данные. Что можно сказать о состоянии фильтра? Какие показания здесь самые важные?