Обороты плавают на холодную в Audi A6 C6 2.0 TDI

Georgij2006 · Сообщение **Georgij2006** » 18 ноя 2010, 16:23

Всё снимается легко. Доступ хороший. Надо предварительно купить прокладки. Для профилактики я думаю не помешает.

Fadeyeff · Сообщение **Fadeyeff** » 28 ноя 2010, 19:27

Подробный отчет в студию! Все ждем!

hardbrest · Сообщение **hardbrest** » 14 дек 2010, 17:03

Уважаемые владельцы 2.0 TDI (BRE, какие еще бывают ?), кто слышал (сталкивался), есть ли реальные случаи проблем с форсунками в этих двигателях именно на AUDI ?(про Б6 рассказывать ненужно, я вкурсе, и там, кстати, далеко не все 2л движки страдали).
Продал свой пасик, вот подбираю С6, не хотелось бы попасть на грабли с форсунками, а V6 не радуют расходниками и сложностью возможного ремонта.

zuk · Сообщение **zuk** » 15 дек 2010, 02:13

hardbrest писал(а):Продал свой пасик

Все после пасиков бегут покупать ауди! :drinks:

Что пасик, что А6С6 - двигло 2,0 одно и тоже!

hardbrest · Сообщение **hardbrest** » 15 дек 2010, 22:44

Отчегож не бежать от этой погремушки (салон скрипит, дребезжит, шумка никакая, рейка тарахтит как на жиге). У меня 18 летняя А100 и то тише себя ведет и приятнее на ямах. Двигло одно и тоже, а форсунки разные. Но судя по тому что по инету всё тихо - брать можно эти движки. Узнать бы еще как себя подвеска ведет в эксплуатации и можно смело брать.

FONA · Сообщение **FONA** » 27 дек 2010, 18:07

У МЕНЯ БУКВЕННОЕ обозначение двигателя BRF 2.0 TDI\ 100 КВТ , ИНТЕРЕСНО чем он отличается от BRE? ИЩЕ а какие должны быть обороты на 2,0 тди на холостую????

alexstr81 · Сообщение **alexstr81** » 27 дек 2010, 20:49

3-мя киловатами мощности (см вложение)

FONA · Сообщение **FONA** » 05 янв 2011, 16:44

Georgij2006 писал(а):Всё снимается легко. Доступ хороший. Надо предварительно купить прокладки. Для профилактики я думаю не помешает.

Извените что спрашиваю но очень интересно знать ,а откуда в дрос.заслонке берется сколько грязи?????

Georgij2006 · Сообщение **Georgij2006** » 09 янв 2011, 02:57

Из отработавших газов, которые идут на дожиг в ДВС. Я так понимаю, что в газах содержатся частицы масла, которые и образуют этот дёготь.

FONA · Сообщение **FONA** » 20 янв 2011, 23:16

И как эта грязь может повлиять на стабильность роботы хх?И как можно узнать что проблема именно в этом (заслонке) без снятия? Вот на дня заметил что стрелка тахометра как то тревожно ведет себя на хх в пределах +-10-15 об, что на холодну что на прогретом правда на прогретом более тревожно ведет себя стрелка,да ище чуствуеться слегка что двигатель трясет,и когда заводиш двигатель Подрагивание двигателя при этом наблюдаеться

Такое ощущение как бутто воздух в системе,Ошибок на приборке нет.Ребята помогите что это может быть???Версия что это болезнь в 2.0 как то не хочеться верить
Может с этим связан мой расход траса 7,4-7,6 при скорости 100- 120(вариатор)

2222 ВМ-2 · Сообщение **2222 ВМ-2** » 21 янв 2011, 21:24

не знаю как там болезнь - но расход большой у вас , и это с Подрагивание двигателя не связанно

FONA · Сообщение **FONA** » 21 янв 2011, 22:25

Может причиной расхода 17 радиус колес?

геннадийгол

Сталкнулся с проблемой плавающих оборотов, сначала при прогреве в диапазоне 50-70 градусов. Дальше обороты начали плавать когда останавливаешся и стоишь около минуты. Потом щелчок и работа выравнивалась. Ошибок нет. Приехал к специалистам. Поменяли регулятор давления топлива в рампе. Там не шток, а сеточка мелкая, мелкая. Вот она забивается и солярки не хватает. Прошло вовсе!!! Выкрутите регулятор и осмотрите. Форсунки проверяли все работают нормально. Проверить легко. Отсоединяешь обратку со всех форсунок и капельницей подсоединяешь по пузырьку на каждую форсунку. Заводишь и пускай работает 10 минут. По прошествии 10 минут глушишь и анализируешь сколько солярки каждая форсунка слила.Если одинаково во всех, то вывод:все форсунки работают нормально, если в каком то больше соответственно эта форсунка работает не нормально.

FONA · Сообщение **FONA** » 22 янв 2011, 20:11

Это у вас с КР так ,а на 2,0 НФ стоит, или там тоже такое есть?

Polosaty · Сообщение **Polosaty** » 05 май 2011, 20:36

Поднимаю тему.
A6 2006 г., мотор BRE, пробег около 200 тыс. Страдаю тем же - плавают обороты на холостых.
Забирал из ремонта горячую машину примерно неделю назад после замены одной форсунки, толкателей и регулировочных винтов. Работала ровно и красиво, в том числе на холостых. До вчерашнего дня машину не трогал.
Вчера на холостых обнаружилось плавание оборотов, причем и на холодную, и на горячую. Проявляется нестабильно: иногда есть, иногда нет. Стрелка тахометра может иногда "плавать" в диапазоне между 900 и 1000. На ходу все ОК - едет красиво, никаких дерганий нет. Не могу сказать, была ли проблема до ремонта: только приобрел автос и была проблема с форсункой.
Вопрос к тем, кто чистил дроссельную заслонку и ЕГР: помогло ли? Если да, опишите процедуру хотя бы вкратце, пожалуйста.

К слову, дерганья на ходу могут быть следствием износа винтов, крепящих форсунку, выработки в посадочном форсунки, выработки толкателей или регулировочных винтов, которые в кулачках.

Чуть не забыл, еще вопрос. Обратил внимание, что иногда обороты на холостых на прогретой машине могут подниматься до 1000 (обычно порядка 950) и стабильно держаться на этой отметке. Знакомый на A6 C5 1.9 TDi говорит, что у него такое тоже иногда бывает. Что бы это значило? Читал, что при низкой зарядке аккума обороты могут быть повышенными, чтобы зарядить. Но, похоже, у меня не это. В каких еще случаях на прогретом моторе могут возрастать обороты?

Georgij2006 · Сообщение **Georgij2006** » 07 май 2011, 17:32

Polosaty писал(а):A В каких еще случаях на прогретом моторе могут возрастать обороты?

При запуске процедуры прожига DPF-фильтра.

KING · Сообщение **KING** » 07 май 2011, 18:16

Georgij2006 писал(а):A В каких еще случаях на прогретом моторе могут возрастать обороты?При запуске процедуры прожига DPF-фильтра.

Так ведь при прожиге фильтра иконка на панели должна загораться.

Georgij2006 · Сообщение **Georgij2006** » 08 май 2011, 03:21

Жёлтая иконка загорается после нескольких незаконченных циклов прожига, когда DPF забит больше нормы. Чтобы прожечь принудительно надо ехать минут 20 на повышенных оборотах (на низшей передаче).

KING · Сообщение **KING** » 08 май 2011, 20:42

Georgij2006 писал(а):. Чтобы прожечь принудительно надо ехать минут 20 на повышенных оборотах (на низшей передаче).

Опять же при загоревшейся иконке или просто в любое время включить 2-ую передачу и ехать километров 60 в час ?
Нихера не пойму как он работает ?

alexstr81 · Сообщение **alexstr81** » 09 май 2011, 00:12

FONA писал(а):мой расход траса 7,4-7,6 при скорости 100- 120(вариатор)

Какой то сильно уж большой расход.....на моей 2,0 BRF ручная коробка, при такой скорости расход 4,8-5,5 по БК в зависимости от покрытия.

Белорусский Audi Клуб

Обороты плавают на холодную в Audi A6 C6 2.0 TDI

Re: Обороты плавают на холодную в Audi A6 C6 2.0 TDI

Кто сейчас на форуме