Дымит 3,0TDI во время трогания с места после стоянки на холостых

flavor · Сообщение **flavor** » 18 апр 2011, 20:49

ипономать, детский пробег и такая хрень с форсунками...
ты ещё не менял ? каков бюджет ? :kurevo:

3kit · Сообщение **3kit** » 18 апр 2011, 21:04

flavor,
поменял. на специализированном с-се в каунасе = 1100 лит/шт. (аудицентвильнюс = 2000 лит).
поговорив с сервисменами понял, что на пробеге 120-150ткм это не такое уж редкое событие на этих моторах.
кстати, пьезо-керамичесие форсунки не ремонтируются, но проверить их на стенде уже могут.

PS пробег оригинальный, сервисная история абсолютно прозрачная

Kikos · Сообщение **Kikos** » 19 апр 2011, 14:13

Как я понимаю, после замены форсунок проблема ушла? Меняли все 6 штук?

Maxxtro2 · Сообщение **Maxxtro2** » 19 апр 2011, 15:10

Kikos, я же не просто так вам выкидывал инфу. кстати можно за недорого с рф 4 форсы (немного б/у) достать.

3kit · Сообщение **3kit** » 19 апр 2011, 15:47

Kikos, 6 шт, проблема сразу исчезла.
Maxxtro2, зачем РФ, могу здесь продать 6 шт. немного б/у. недорого. есть в наличии

Maxxtro2 · Сообщение **Maxxtro2** » 19 апр 2011, 15:51

3kit, свои что-ли

? и по чем?

3kit · Сообщение **3kit** » 19 апр 2011, 16:02

Maxxtro2, ну, да

почти в целофане. совсем недорого.
кстати, если серьезно, то при замерах на стенде из параметров вышли только 2 из 6, остальные были более-менее, но почему-то и на фирменном и на специализированнном сервисах предложили менять все сразу.
поэтому, если кому интересна покупка комплекта из 6 б\у форсунок, - велкам.

Maxxtro2 · Сообщение **Maxxtro2** » 19 апр 2011, 16:10

цену озвучь и номера. 6 предложили заменить для полного устранения неисправности, дабы через 10 тыс ты не заехал к ним после замены 2-х еще на замену 1-ой

3kit · Сообщение **3kit** » 19 апр 2011, 16:16

Maxxtro2, см. почту

Maxxtro2 · Сообщение **Maxxtro2** » 19 апр 2011, 16:20

3kit, я не для себя - для народа (забочусь). цены довольно разные - у нас пытаются гребсти. В рф б/у по 2т руб/шт

3kit · Сообщение **3kit** » 19 апр 2011, 16:35

Maxxtro2, ну, значит, по 300 тыс бел руб за штуку.
номер форсунки 059130277AB

Kikos · Сообщение **Kikos** » 20 апр 2011, 10:28

Maxxtro2 спасибо, но у меня все 6 выходят за допуск, надо все и менять. Правда пока не критично, не дымит, едет замечательно. Но буду чуть позже менять на новые, вроде есть неплохой вариант, б/у ведь всегда лотерея

Только сначала кастрирую EGR и кат

Maxxtro2 · Сообщение **Maxxtro2** » 20 апр 2011, 17:11

Kikos, во блин все за этот ЕГР хватаются - чем он вам мешает?
Ездит нормально авто и не мешай ему работать.
Выходом форсунок из диапазона значений на движение никак не должно влиять.
Вся эта маркировка-калибровка сделана для устойчивой работы на холостом ходу.
Ну а если уже и влияет - то увидишь по желтенькому мультику

Kikos · Сообщение **Kikos** » 21 апр 2011, 22:26

Ну как пишется в небезизвестном TPI "из-за механического износа гнезда иглы форсунки инжекторов происходит впрыск повышенного количества топлива в камеру сгорания". Полагаю, что это происходит не только на холостых оборотах. Джеки Чан не появлялся, но то что льют лишнего на всех режимах работы, почти уверен.

Maxxtro2 писал(а):Ездит нормально авто и не мешай ему работать

согласен, но сначала надо ведь всё до ума довести.
Пользы от EGR кроме экологии никакой. А вот негатива хватает. Был свидетелем, когда по его милости пропускная способность каналов подачи воздуха уменьшилась почти вдвое. Сильно подозреваю, что и у меня там тоже далеко не идеально. При педали в пол с низких оборотов есть дым (подача воздуха запаздывает относительно впрыска топлива), убрав EGR, все газы будут идти сразу на раскрутку турбины плюс промывка впускного коллектора должна дать положительный эффект. К тому же померла одна свеча накала, для замены всё равно надо будет снимать всю требуху EGR и впускные коллекторы, так уж заодно всё и сделать (постараюсь с фотоотчетом)

Где-то кстати читал, что рекомендуется разбирать и чистить последствия работы EGR каждые 30-40 тыс. км. Многие ли это соблюдают? Да и лучше не заниматься регулярно дурной работой, не кормить мотор сажей, а решить вопрос радикально.
На своем авто можно ведь экспериментировать как угодно

aksenbuh · Сообщение **aksenbuh** » 29 апр 2011, 23:51

Сегодня случилась фигня, нужно было срочно ехать скок в машину быстро завел и она начала как бут-то троить, заглушил, все равно, начел прогазововать прошло, что может быть?

Dimo$ · Сообщение **Dimo$** » 23 июл 2011, 21:35

aksenbuh писал(а):Сегодня случилась фигня, нужно было срочно ехать скок в машину быстро завел и она начала как бут-то троить, заглушил, все равно, начел прогазововать прошло, что может быть?

Повидимому какая то неисправность...

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

Kikos писал(а):Ну как пишется в небезизвестном TPI "из-за механического износа гнезда иглы форсунки инжекторов происходит впрыск повышенного количества топлива в камеру сгорания". Полагаю, что это происходит не только на холостых оборотах. Джеки Чан не появлялся, но то что льют лишнего на всех режимах работы, почти уверен.

Maxxtro2 писал(а):Ездит нормально авто и не мешай ему работать
согласен, но сначала надо ведь всё до ума довести.
Пользы от EGR кроме экологии никакой. А вот негатива хватает. Был свидетелем, когда по его милости пропускная способность каналов подачи воздуха уменьшилась почти вдвое. Сильно подозреваю, что и у меня там тоже далеко не идеально. При педали в пол с низких оборотов есть дым (подача воздуха запаздывает относительно впрыска топлива), убрав EGR, все газы будут идти сразу на раскрутку турбины плюс промывка впускного коллектора должна дать положительный эффект. К тому же померла одна свеча накала, для замены всё равно надо будет снимать всю требуху EGR и впускные коллекторы, так уж заодно всё и сделать (постараюсь с фотоотчетом)
Где-то кстати читал, что рекомендуется разбирать и чистить последствия работы EGR каждые 30-40 тыс. км. Многие ли это соблюдают? Да и лучше не заниматься регулярно дурной работой, не кормить мотор сажей, а решить вопрос радикально.
На своем авто можно ведь экспериментировать как угодно

Хде отчёт?

Виктор1984

При разгоне дымит черным дымом (в трубах большой слой сажи) иногда при переключении со 2-й на 3-ю начинает дергаться) Почистил EGR поездил без проблем неделю, а сейчас все повторяется. Мужики подскажите что это может быть?

Kikos · Сообщение **Kikos** » 02 сен 2011, 22:27

Черный дым - много топлива и мало воздуха. После чистки EGR как понимаю неделю дыма не было и не дергалась? Если так, то там и надо искать причину, возможно он подклинивает и вместо воздуха мотор кормится выхлопом, отсюда и дым. Посмотреть как он отрабатывает можно компом со шнурком.

Виктор1984

EGR проверяли отрабатывает нормально, форсы в номе, турбина работает как надо. Скорей всего говорят проблема в механической части.

YouTube · Сообщение **Игорь** » 03 сен 2011, 00:49

Виктор1984 писал(а):При разгоне дымит черным дымом (в трубах большой слой сажи)

Виктор1984, а дырки во впускном тракте после расходомера нет? При её наличии часть учтённого воздуха будет выходить наружу минуя двигатель.

Белорусский Audi Клуб

Дымит 3,0TDI во время трогания с места после стоянки на холостых

Audi a6 c6 Дымит при разгоне

Кто сейчас на форуме