Чем эффективнее тормозить

[Quattrovod]

кто-то не хочет вникать в физические процессы торможения, и поверьте, при торможении никто не вспоминает про силы "действия" и "противодействия".

Ну вот, тот кто не хочет вникать потом детский лепет и разносит в эфире.

Типа, вот такого -

при торможении в зимних условиях наиболее эффективным является способ торможения: тормоз+двигатель! Испытано и проверено миллион раз,

А пафос и безапелляционность отрицания азов техники лишь отражает уровень невежества и дремучести таких "грамотных водителей".

[SnoW]

Quattrovod, ну просто непробиваемый какой-то!
Ваши доводы, вкраце, без пафоса, где?

[Quattrovod]

Ваши доводы, вкраце, без пафоса, где?

Доводы все давно написаны. И не "мои", а технические факты.
Только вы сами отказываетесь их понимать.
Т.е. исключительно ваши проблемы.
И в основе тех проблем лежит противопоставление технических азов с якобы какой-то "практикой".

[SnoW]

Quattrovod,

противопоставление технических азов с якобы какой-то "практикой"

Так где эти технические азы, прописные истины так сказать, выкладывай, будем читать, просвящаться
P.S. а вот какую-то "практику" еще никто не отменял, владение теорией - это хорошо, но без практики , так что над любой теорией надо , и еще раз

[Quattrovod]

Так где эти технические азы, прописные истины так сказать, выкладывай, будем читать, просвящаться

В теме все подробно написано.
ПросвЕщайтесь.
К свЯтым по другим вопросам обычно обращаются.

владение теорией - это хорошо, но без практики

Все верно.
Только свои фантазии за "практику" выдавать не надо. Никакая практика никогда и нигде не противоречит теории.
Вот неспособность сделать правильные выводы из практики - это сплошь и рядом.

[SnoW]

Уважаемый Quattrovod, перечитав еще раз всю тему и все высказывания в ней

В теме все подробно написано.

я не обнаружил с Вашей стороны никаких конкретных доводов, кроме наезда на форумчан, как-то это все не очень красиво!
Ни я и никто другой не пытается доказать Вашему вниманию факт того, что минимальный тормозной путь не может быть меньше своего минимального значения (выше головы не прыгнешь), вот только приемы достижения этого самого минимального тормозного пути здесь и обсуждают!!!!!!!
Все технические приблуды помагают сократить его до минимума, при их умелом использовании, Вы не согласны со мной?
И если уважаемый Quattrovod, Вы такой умный, владеете физикой, напишите нам темным о приемах, которые на Ваш острый взгляд и ум сокращают тормозной путь до минимума (кроме полного переоборудования авто в спорткар )!!
Ждем!!!

[Quattrovod]

я не обнаружил с Вашей стороны никаких конкретных доводов

Еще раз - это ваши проблемы восприятия.
Абсолютно конкретно написано и у меня. И. по-моему Игорь также разжевывал.
Все описывается парой фраз.
Читайте и вникайте.
Если не получается и есть желание, тогда начинайте с еще более ранних азов.

вот только приемы достижения этого самого минимального тормозного пути здесь и обсуждают!!!!!!!

Никаких приемов никто здесь не обсуждал.
В том числе и вы.
Потому что их особо и нет - есть два варианта: срывать колесо в юз и не срывать колесо в юз.
Никак к этим приемам разные варианты создания тормозного усилия не относятся.
Это банальнейший факт.
Не способны понять его? - начинайте с более ранних азов.

напишите нам темным о приемах, которые на Ваш острый взгляд и ум сокращают тормозной путь до минимума (кроме полного переоборудования авто в спорткар )!!

Уже все написано.
Или у вас, судя по всем повторяющимся вопросам, ответы на которые даны, со чтением проблемы?

[SnoW]

Quattrovod, по ходу мы разговариваем на разных языках, если я Вас еще хоть немного понимаю, Вы даже не стараетесь понять форумчан.
Есть такой расклад: когда заканчиваются аргументы, ........ Поэтому, что и кому разжевывал Игорь, одному Богу известно...., я уверен на 200%, что МНОГИЕ и не вникали в суть проблемы.

Все описывается парой фраз.

Не соблаговолите ли Вы быть таким любезным и указать хоть одну из фраз А то у нас созрением туго, на голову мы немного хромаем, по физике был слабейший "трояк" и в институте тоже

[Quattrovod]

Поэтому, что и кому разжевывал Игорь, одному Богу известно...., я уверен на 200%, что МНОГИЕ и не вникали в суть проблемы.

Так, а чьи это проблемы?
Или из-за того, что многие не вникали в суть проблемы меняется сама суть?

Не соблаговолите ли Вы быть таким любезным и указать хоть одну из фраз

1-я страница дает исчерпывающие объяснения.
Если со созрением туго, на голову мы немного хромаем, то зачем вообще тогда пытаться выступить с "опровержениями"?
Тем более, что сами начали с заявления

не надо этого флуда на 5-ть листов с законами физики

.

Судя по всему, вам надо флуд без законов физики.

[SnoW]

Quattrovod, ФРАЗУ ПЛИЗ!

[Quattrovod]

SnoW,
ГЛАЗА РАЗУЙ И ПОСМОТРИ НА 1-Й СТРАНИЦЕ.

И прекрати требовать - тебе никто тут ничего не обязан.

[Властелин колец]

Quattrovod и SnoW тише, тише... не надо заводиться ... было бы из-за чего... останьтесь каждый при своем мнении

[SnoW]

люди пишут

Да тут речь о том, что эффективней тормозить зимой тормоза + двигателем, чтобы избежать того же заноса,

Вы отвечаете

С чего это вдруг если колеса блокировались от приложения силы только от тормозов, то они перестанут блокироваться при приложении суммарных сил от тормозов и от потерь мотора?

люди пишут

остановить вращающееся колесо у тележки гораздо легче, чем то, на которое еще и передается крутящий момент двигателя. Именно поэтому при одинаковом сцеплении с дорогой и при одинаковом воздействии на педаль тормоза, при движении накатом блокировка произойдет раньше, чем при включенной передаче

Вы отвечаете

Глупость.Вы что одновременно жмете на газ и на тормоз?Если нет, то откуда возьмется кр.момент от мотора?

Люди Вам говорят, если машина притормаживает на передаче, по-любасу колеса в юз не пойдут, соответственно и движение авто контролируется, а также автос остановиться раньше! А крутящий момент от мотора берется из-за того, что ведущие колеса связаны ч/з коробку (которая включена, а не на нейтрале) с двигателем, который в свою очередь работает (крутиться), а следовательно и колесья будут крутиться - вот и крутящий момент!
Вы пишите

А, ну можете продолжать себе ахинею и дальше выдумывать.Типа, "увеличения эффективности тормозной системы" и прочий детский лепет про холостой ход.

Из этих слов всем все понятно, уважаемый Quattrovod, чихал на чьё либо мнение, т.к. он у нас самый умный и авторитетный, данную ветку "создал" он и это все мы не понимаем его величество.
Так что думаю, дальнейшие дебаты ни к чему не приведут:
Глубокоуважаемые форумчане! Не стоит вчитываться в эту ветку, 5-ть листов Вашего внимания будут потрачены зря, жаль что я не модератор по данной теме, если Вам интересно мнение одного человека, читайте только первую страницу, дальше без изменений!

[Quattrovod]

SnoW,
Если у вас со зрением проблемы, то не значит, что у всех - не надо так крупно и жирно.

[Dio]

т.к. он у нас самый умный и авторитетный

Игорь, ты не поверишь, но оно так и есть.

[SnoW]

     Оффтопик:

Dio, так что, теперь всем упасть и , и позвольте узнать: самый умный и авторитетный в чем?

[flavor]

при нерабочей АБС заглушить двигатель нажатием на тормоз - можно и не надо говорить про момент, особенно на скользком покрытии !
развели какой-то бред её богу уже все смешалось, люди/кони !

[Юра 80]

он у нас самый умный и авторитетный

Именно так и есть.

[Quattrovod]

Именно так и есть.

Ну вы меня засмущали окончательно.

[DeN!Sk@]

Игорь, я люблю физику и даже верю в ее существование
но намного больше я верю людям которые дают азы ее применения на практике (я про контраварийное вождение), чьи переданные знания могут однажды спасти Вам жизнь... Поэтому я не думаю что в подобных школах учат как лучше и быстрее разбиться, а как раз напротив...
П.с. Авторитетов не признаю, но Вы можете и дальше поклоняться