Регулировка света фар, ремонт фар [часть 2]

[stolyk]

Бесплатные консультации по сложному ремонту фар и улучшению качества света (в Минске)

Предлагаю бесплатные консультации по следующим проблемам:

• Диагностика проблемных фар.
• Замена стекла на разборной фаре.
• Замена стекла на неразборной фаре.
• Ремонт крепёжных ушек.
• Ремонт регулировочных кареток.
• Устранение запотевания фар.
• Ремонт электрокорректора.
• Переделка английских (левосторонних) фар.
• Полировка фар.
• Мойка фар изнутри со спецсушкой.
• Восстановление яркости света фар.
• Заварка трещин корпуса.

Адрес:
Минский р-н, д. Сёмково, ул. Луговая, 24.
Координаты GPS: N54,00884° E27,43573°
Телефоны:
Мобильные: Велком (029) 607-02-69,
Юрий.

В Инстаграм - remontfar.minsk
https://instagram.com/remontfar.minsk
Отзывы: После настройки после восстановление покрытия отражателей и замены стёкол.

[stolyk]

Так для поддержания разговора... Уже 17 месяцев на двух моих автомобилях работают "найт брекеры" и перегорать не спешат. Даже обидно как-то. Я-то уже чувствую то, что мне вечером не хватает яркости света фар по причине естественной деградации лампочек. Отсюда напрашивается небольшое наблюденьеце , не все лампы серии "найт брекер" быстро перегорают, похоже размер лампы имеет значение. Больше всего нареканий на самый малый цоколь Н1, здесь диапазон наработки лампы от 5 тыс.км до 15 тыс.км. Далее по распространённости идёт цоколь Н7 . Здесь был зафиксирован рекорд в 53 тыс.км. на момент перегорания. Но среднее значение для ламп с этим цоколем примерно 20 тыс.км. По цоколю Н4 пока только положительные отзывы. Так что не все лампы "найт брекер" одинаково ущербны в отношении срока службы. И если бы мне надо было ездить каждый вечер , то вне всякого сомнения уже бы заменил лампы на свежачок , а так пока "маюсь" со светом на 4 балла.

[stolyk]

Сегодня очередная А6С6 преподнесла сюрприз. Фара приехала с проблемой "постоянное запотевание".
Диагностика выявила нарушение герметичности по всему периметру стекла. Более тщательный осмотр показал , что стекло уже снималось ранее , но чтобы это понять мне пришлось 15 минут по всякому крутить-вертеть фару. Если бы не отблески силикона в нескольких местах , то и не понял бы , почему фара пузырит по всему шву. Стекло было снято настолько аккуратно , вы уж мне поверьте, что захотелось познакомиться с челом , который это сделал. Работа по разборке получила от меня 5 баллов , а вот обратная сборка "кол с минусом". Паз в корпусе не вычищался от старого гермета , просто капнули капельку силикона и размазали так , чтобы его из швов не выдавило. Вот как так-то ?
Давлением от компрессора всего в 0,2 атм. при сдувании пены во время просушки , мыло легко "полезло" через швы внутрь. А теперь представьте мойку с "керхером".

Намылили фару.

017.JPG (1.65 MiB) 2421 просмотра

018.JPG (2.25 MiB) 2421 просмотра

А вот и "волшебные" пузыри.

020.JPG (1.9 MiB) 2421 просмотра

[stolyk]

Источник цитаты вот такие фары скорее всего вскрывались

Мужики, меня возбудило качество разборки. Я "на оргазме" сегодня две неразборные фары в учебных целях запотрашил, даже очень удачно.
Сегодня на регулировку приезжало БМВ с заводскими светодиодными фарами. Чтобы вы понимали , это такие фары, которые и на попутные машины, и на встречку, и вообще непрерывно чего-то, куда-то убегают. Дальность света на "входе" 15 метров с полной расфокусировкой вправо-влево - по моим стандартам света на дороге нет по определению. И теперь скажите , что светодиодные фары это круто. Пока у меня не настроишь - хрен дорогу увидишь. После настройки 5 баллов легко.
По ощущениям на дороге, на мой взгляд, ни чуть не лучше хорошего нового ксенона.

Источник цитаты Так что, разобрали переделали или человек просто с диагнозом уехал?

Всё в порядке. На трещины броню наклеил , швы герметом забил, где надо заварил и усилил, негерметичность крышки лампочного отсека устранил, гарантию дал

[stolyk]

Да , забыл упомянуть, хозяин "бехи" позвонил по поводу пятнистого света света фар , а не потому что свет мягко говоря "не очень".
Даже после "растяжки" границы света не все пятна рассосались. Обычно такая хрень является прерогативой китайских фар.
Сегодня "разодрал" очередной неразборный экспонат и опять весьма успешно. Теперь предстоит ещё научиться красиво паз очищать от старого гермета. И я буду красавчик.
Может кому-то нужно бесплатно "разодрать" ненужные фары , то "велком". , а то у меня руки чешутся , а почесать не обо что.

[stolyk]

И так , продолжим. На ТО авто забраковали по причине высоко задранной светотеневой границы правой фары. Ручную регулировку выкрутили до упора , граница опустилась , но всё равно недостаточно низко для прохождения ТО. Со слов владельца электрокорректоры поднимают и опускают свет. Назовите неисправный элемент. Чтобы сильнее запутать добавлю, на одной из станций фару уже приговорили под замену.
ЗЫ: Я насчитал около 100-ни всевозможных поломок фар. Поэтому не устаю повторять , прибор , которому автолюбители уделяют слишком мало внимания , является весьма хрупкой "материей".

[antoxa_lp]

stolyk, спасибо еще раз за отличную и качественную работу! Никак не могу нарадоваться

[Игорь]

stolyk, большое спасибо за уделённый нам вечер! Ехать на дороге стало намного безопаснее и легче!

[Kate]

stolyk, благодарю за настройку фар! Ехать стало в удовольствие Разница колоссальная

[stolyk]

Эксперимент по надуванию фары провалился. Участвовали фары от Рено Меган , Лагуна и Пассата. Не удалось законопатить все щели. Но теперь могу с уверенностью сказать , что с помощью компрессора снять стекло невозможно . Как только образуется первое небольшое отверстие , всё давление моментально стравится. А вот смеха ради попробую теорию с замораживанием.

Отправлено спустя 44 минуты 13 секунды:
Делаем ставки !

Фара от старенького Пассата.

001.JPG (236 KiB) 2534 просмотра

Законопачиваем все видимые отверстия .

002.JPG (236.01 KiB) 2534 просмотра

Заправляем водой.

003.JPG (238.14 KiB) 2534 просмотра

Разгружаем морозилку.

004.JPG (238.44 KiB) 2534 просмотра

Сюрприз жене.

005.JPG (238.13 KiB) 2534 просмотра

[stolyk]

Источник цитаты так и стекло лопнуть может, по ободку)

Эксперимент с замораживанием фары провалился - вода напрочь отказалась замерзать.
Так что не будет вам фотографий раскуроченного взрывом холодильника.

[stolyk]

Кризис по-полной накрыл страну. Вчера на диагностику проблемы плохого света фар приехал "Ниссан" 2005 г.в. Линзованный галоген , на обычных "Нарвах".
Входная оценка " минус 3" балла. В левой фаре полностью выгорел отражатель , в правой с отражателем всё в порядке , но скручена сильно вправо. Короче света на дороге не более 15 метров от одной фары. Противотуманки как всегда светили "под себя". На чём порешили ? Левую фару не трогать вообще. Правую я настроил. Проехали , девушке понравился результат. Решили через пару дней воткнуть в верх "найт брекера" и вниз тоже. и произвести окончательную регулировку.
Так что и из моей "лаборатории" поневоле брак пошёл.

[stolyk]

Газета "Автобизнес" около месяца назад проводила испытания стандартных лампочек на приборе , который кроме "галочки" измерял и силу света.
Тогда меня немного "улыбнули" комментарии специалиста по поводу светотеневых границ от каждой лампочки. Ведь казалось , что может быть необычного или неожиданного при замене-установке только что купленной на заправке дешёвой лампочки. Ну то что кривая лампа сама по себе или кривая спираль даст сильное искажение так это мы даже с Игорем на "найт брекерах" проходили. Вчера вечером , совместно с Сергеем Боярских и штатным фотографом Олей , представителями "Автобизнеса" и сейчас внимание , на "Северном кладбище" ночью под приятный запах шашлыка от местного крематория , смешанного с запахом дерьма от птичника , находящегося неподалёку, проводили световой шабаш. Я люблю смотреть "Битвы экстрасенсов" и если там хоть немного правды о фантомах , то думаю у нас вчера был аншлаг. В тестах принимали участие лампы таких производителей : брест( РБ), маяк (рф), осрам (Герм),
филлипс (герм)+30% , осрам 100 вт , нарва (произв. не помню) и 3-4 откровенных китайцев, чтобы там не было написано на упаковке. Про "найт брекер" будет отдельная песня.
Продолжение следует -у меня завтрак в постели.

Отправлено спустя 2 часа 10 минуты 1 секунду:
Первым "подопытным" стала лампа со слоганом "купляйце беларускае". Подробности и фото вы сможете прочитать в газете. Я только вкратце опишу ощущения - это просто "жесть" . Кроме того , что яркость света проще было назвать "тусклостью" , так эта дрянь очень сильно опустила светотеневую границу. Примерно в два раза. Причину такого поведения я пока не понял. "Маяк" тоже приопустил границу света. К слову сказать , о таких возможностях лампочек я даже не подозревал. А ведь очень часто ко мне приезжают автомобили с низким уровнем светотеневой границы , с исправным корректором , но с проблемой невозможности "подтянуть" свет. Бренды показали себя очень достойно. "Китайцы" ни каких сюрпризов не приготовили, по говняшности они оказались значительно лучше отечественной лампочки , но возможно хуже "Маяка". Чтобы дать более полную оценку , требуется проведение дополнительных тестов. Но что стало характерной особенностью "китайцев" , так это совершенно не правильное формирование свето-теневой коронки - то густо, то пусто.
Лично мне было интересно разобраться , узнать новые "особенности" ламп , которые до этого нигде не были описаны. И заметьте , речь идёт о простейших вещах - о лампах. А что говорить про диагностические приборы , предназначенные для проверки уровня и качества света фар ?
Придёт время и я "вскрою требушину" диагностического стенда. и докажу чудовищную погрешность прибора , которая по моим прикидкам составляет от 200 до 300 %.
Фото и рассказ про "обоОсрам" я оставлю на вечер.

[stolyk]

Как я уже говорил , Осрам "найт брекер" меня выставил в "некрасивом свете" во время проведения тестов.
Я товарищ весьма ответственный , поэтому заранее подготовился к приезду журналистов. Слегка прошёлся полировальным кругом по итак красиво отполированным фарам , "разработал" контактную фишку для ускорения процесса снятия лампочек , проверил наконец уровень просадки яркости света "найт брекера" в Н4 цоколе после 18 месяцев эксплуатации и 15 тыс.км. Сразу скажу , если понижение и есть , то совершенно не заметное, лично я контрастной разницы даже близко не уловил. У меня на второй машине с примерно таким же тестовым пробегом и в тех же временных рамках, тоже есть возможность проверить уровень "просадки" света , чем и собираюсь заняться в ближайшие дни. Но вернёмся к теме, в процессе фотосессии принимали участие 10 ламп разных производителей и соответственно "найт брекер" , который выступал вне зачёта , т.к. программа теста подразумевала проверку только ламп типа "стандарт", я оставил на "сладенькое".
И вот я распечатываю новую упаковку , вставляю лампу и мы начинаем изучать светотеневую границу..... А она-то оказалась опущенной примерно до такого уровня, как от отечественной лампы, да и пучок собрался какой-то не внятный. Подумал, что криво воткнул лампочку, полез проверять , а она вся "ходуном ходит".
Я-то её выставил с большего , но позор остался запечатлён на фото и диктофоне. Так как это мероприятие проводилось в рамках "народный тест" , то второго шанса "найт брекеру" не дали.

004.JPG (240.4 KiB) 2534 просмотра

003.JPG (237.83 KiB) 2534 просмотра

002.JPG (241.3 KiB) 2534 просмотра

001.JPG (241.75 KiB) 2534 просмотра

[stolyk]

Источник цитаты а как дела обстоят с ксеноном? Тоже всё грустно?

Жизнь показала , что заводскому браку плевать на "бренды". Но не забывайте , всё рассчитано на простого обывателя , который не задумываясь пихает лампу с кривой колбой в фару. Да , к месту вспомнилось, я уже писал о том , как один из клиентов запаял точно такую же лампу в Н4 цоколе и по-моему , это тоже был "найт брекер".
О чём могут думать , например производители белорусских автомобильных ламп ? Ведь заведомо известно , что нельзя получить качественный продукт там , где нет соответствующего специалиста по контролю качества. Тестируют лампы на приборах с погрешностью в 200-300% - это просто "здец". Вот и получается на выходе , минус на минус - банкрот. По галогеновому Осраму уже реально набралось много негатива - это и неудачные модели ламп , такие как "кол блю интенс" и "фог брекер" и заводской брак.
На счёт ксенона у меня есть определённые мысли , которым требуется практическое подтверждение и дополнительные испытания. Но уверен и здесь не без косяков.

[stolyk]

Казалось бы , какие только авто я не регулировал , а вот Шкода Октавия 2009 г.в. с линзованными фарами поставила меня в тупик. На фаре три регулировочных каретки. Одна оказалась для дальнего света - такое встречается не так часто , но всё же. Но попытка разобраться с оставшимися двумя , по логике , одна отвечает за поднятие отражателя вверх-вниз , вторая вправо-влево , привела к вытеканию мозга из ушей. По факту , какую не крути , обе и опускают , и поднимают совершенно одинаково. А мои контрольные отметки показывали , что из кустов свет на дорогу надо положить. Для тех , кто вздумает когда-нибудь сделать это самостоятельно , попробую пояснить алгоритм , а речь идёт именно за алгоритм , следующий :любой из двух регулировок полностью опускаете пучок света , а второй регулировкой максимально поднимаете и так несколько раз , при этом пытаетесь уловить незаметное глазу смещение "клина" в какую-то из сторон. Оцениваете логику и давай крутить, но мой совет , именно на таких фарах даже и не пытаться, "котелок" может закипеть.




Вчера в "гости" заехал то ли третий , то ли четвёртый "Гольф". Светом этого авто я восторгался чуть более месяца назад. Древние фары выдавали просто не реальный свет. И вот раздался звонок , и владелец "пожаловался" на то , что все фуры по дороге на Москву и обратно "замордовали" дальним светом.
Я пригласил "пострадавшего" на срочную диагностику. И о чудо , по пути ко мне ему никто не "моргал". Мы проехали по тестовым отрезкам - со светом всё в полном порядке. Но "непонятка" никуда не делась. Пересмотрел фары , провёл полный опрос и только когда услышал слово "блаблакар" всё сразу стало понятно.
Давно не было задачек на сообразительность, так что давайте , скажите в чём дело ?

[Сергей73]

stolyk, часть 1 заблокирована не могу писать сообщения, поэтому на тот вопрос отвечу тут:

когда услышал слово "блаблакар" всё сразу стало понятно.

машина была загружена попутчиками и фары были задраны вверх. Когда приехал на осмотр один, то соответственно всё гуд

[stolyk]

Сергей73, сто процентное попадание.
В фарах нет электрокорректоров . Амортизаторы убиты , задние пружины очень мягкие. Стоит облокотиться на крышку багажника и свет "убегает" в 2 раза дальше.
И здесь даже не из чего выбирать , как не опускай свет , пассажиры его всё равно "закинут" во встречку. Надо мудрить с проводкой и установкой электрокорректоров.

[Yusg]

Источник цитаты В фарах нет электрокорректоров

а ручной корректор не стоит?

130828_01.jpg (28.43 KiB) 2436 просмотра

[Stalker]

Амортизаторы убиты , задние пружины очень мягкие.

Надо мудрить с проводкой и установкой электрокорректоров

Это что за подход к делу такой? Волеизлияние владельца?

[Encoviter]

Источник цитаты Надо мудрить с проводкой и установкой электрокорректоров

По-ходу, дешевле поставить нормальные амортизаторы.