Регулировка света фар, ремонт фар [часть 1, АРХИВ]

[stolyk]

Бесплатные консультации по сложному ремонту фар и улучшению качества света (в Минске)

Предлагаю бесплатные консультации по следующим проблемам:

• Диагностика проблемы и составление схемы ремонта.
• Замена стекла на разборной фаре.
• Замена стекла на неразборной фаре.
• Ремонт крепёжных ушек.
• Ремонт регулировочных кареток.
• Устранение запотевания фар.
• Ремонт электрокорректора.
• Замена линз.
• Переделка английских (левосторонних) фар.
• Полировка фар.
• Мойка фар изнутри со спецсушкой.
• Восстановление яркости света фар.
• Адаптивная регулировка света фар.
• Заварка трещин корпуса.

Обращайтесь, мы найдем общий язык.

Адрес:
Минский р-н, д. Сёмково, ул. Луговая, 24.
Координаты GPS: N54,00884° E27,43573°

Телефоны:
Мобильные: (029) 607-02-69, (029) 561-75-03, (044) 757-02-69

Сайт:
ремонтфар.рф.
Юрий.

 Как самостоятельно отрегулировать фары для прохождения техосмотра

Подготовка:
Производя самомстоятельную регулировку света фар нужно знать, что отклонение световых пучков по вертикальной оси, как правило, указано на оригинальной фаре (на стекле или на корпусе) в процентах. Например, маркировка 1,2% означает, что на расстоянии 10 метров от фары, центр луча должен быть ниже на 12 см от высоты центра фары. Для правильной регулировки фар нужна подготовительная работа. Шины следует накачать до оптимального давления, топливный бак должен быть полным. В незагруженном автомобиле на сиденье водителя должен сидеть человек, масса тела которого равна массе тела водителя. Вначале необходимо при­близиться к стене-экрану на 12—13 м и многократно покачивать автомобиль сбоку, чтобы подвески заняли правильное положение. После этого автомобиль нужно прокатить несколько метров. Если нужно, устанавливаем на ноль регулятор ширины освещения. Проверяем, нет ли дефектных стекол, отражателей, почерневших ламп накаливания.

Регулировка:
Для выполнения регулировки света фар необходимо выполнить следующее: разметить экран, как показано на рис. 1. При этом линию центров фар необходимо наносить на экране на расстоянии h, которое должно быть равно высоте расположения центров фар над уровнем пола. Расстояние h измеряют на снаряженном автомобиле, располагая груз в 75 кг на месте водителя; затем устанавливают автомобиль на горизонтальной площадке перпендикулярно экрану. Расстояние от автомобиля до экрана должно быть равно 5 м. При этом продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 экрана; направление светового пятна фары регулируют отдельно для каждой фары (вторую фару на время регулировки закрывают куском непрозрачного материала; если расположение световых пятен на экране при включенном ближнем свете не соответствует показанному на рис. 43, их регулируют винтами ручной регулировки пучка света в горизонтальной и вертикальной плоскостях положения светового пятна каждой фары на экране.
Отрегулированной фара считается тогда, когда верхняя граница левой части ее светового пятна совпадает с линией 2 на рис. 1, а вертикальная линия А или В проходят через точку Е пересечения горизонтального и наклонного участков све­тового пятна.
Проверяют правильность регулировки каждой фары в отдельности, а затем и совместно, по положению световых пятен при включенном дальнем свете. Центры световых пятен при включенном дальнем свете должны лежать на вертикальных линиях А и В, но на 25 мм ниже линии 1. Конструкция фар позволяет производить дополнительный наклон вниз светового пучка фары в зависимости от нагрузки в кузове автомобиля, для чего необходимо повернуть вправо до упора дополнительный винт корректора, расположенный на корпусе фары. Если автомобиль укомплектован электрокорректором, дополнительный наклон вниз светового пучка фары можно осуществлять с места водителя, пользуясь специальным переключателем.

Рис. 1

 Какие проблемы могут возникнуть при покупке б/у фары.

Какие проблемы могут возникнуть при покупке б/у фары.

Практически все автолюбители рано или поздно сталкиваются с проблемой замены передних фар. Причём причины у всех могут быть совершенно разными. У кого-то потускнел или осыпался отражатель, кому-то установили английскую фару, у кого-то помутнели линзы. Объединяет всех одно ― плохой, некачественный свет фар.

Решая эту проблему автолюбитель, исходя из своих финансовых возможностей, определяется с выбором:

1. Покупка новой оригинальной фары.
2. Покупка б/у оригинальной фары.
3. Покупка б/у английской фары.
4. Покупка новой китайской фары.

Покупка новой оригинальной фары ― явление достаточное редкое, ввиду высокой стоимости запчасти.

Покупка б/у оригинальной фары до недавних пор было самым распространённым явлением, но при этом и самым опасным. Всегда есть вероятность, что вы купите фару с какой-нибудь проблемой. Продавцы б/у запчастей не стесняются продавать английские фары по цене европейских. Линзы в б/у фарах могут и наверняка будут немногим лучше ваших. А проверить их качество самостоятельно вы не сможете. Также внутри фары может быть что-нибудь сломано и вы неопытным глазом вряд ли это заметите. И проблема обозначится уже на стадии регулировки.

Покупка б/у английской фары – это как правило, сознательный выбор. Такую покупку делают с целью сэкономить, так как английские фары значительно дешевле европейских. Их устанавливают на послеаварийные авто перед продажей. Английские фары не проходят техосмотр. Сделать качественную переделку английских фар практически невозможно. Но зашаманить для прохождения техосмотра ― вполне. Но действительно качественный свет с таких фар вы не получите.

Покупка новой китайской фары. Даже с учетом того, что китайская фара имеет различного рода дефекты ― низкое качество пластмассы (быстро обламываются пластиковые фиксаторы), несоответствие посадочных размеров, не герметичность (запотевание фар), но ввиду низкой стоимости становится самым распространенным выбором. Нужно отметить и то, что китайские фары можно хорошо настроить. И получить с них достаточно качественный свет. Правда в Минске не так много мастерских, где это можно сделать. Так как, в случае с новыми фарами, кроме регулировки вниз нужно ещё грамотно развести фары вправо-влево. С завода фары идут полностью разрегулированными.

Нашёл на сайте "Осрама" программу для быстрого подбора лампочек на ваш автомобиль по всем моделям для бесплатного скачивания на телефон.
Оказывается мало кто знает в деталях о том , где и какие лампы стоят. Эта программа будет хорошей помощью.
Vehicle Light

OSRAM Kiosk

[stolyk]

Источник цитаты Дороговато у Егора напыление стоит, 35$, против 500 000 б/р на "бетоном проезде"

Он сам не напыляет, а возит на "бетонный" . Считайте сами , один раз завезти , один раз забрать , уверен сюда же включена так же и разборка-сборка линзованного модуля. 20 долл. -это только за снять-поставить стекло. Так что по цене всё в полном порядке - для адаптивного би-ксенона 110 долл. за 2 фары с напылением очень даже очень. Позвоните в мастерскую на Захарова и узнайте там ценник за равноценную работу , будет на 60-70% дороже. Можете позвонить на "бетонный" и узнать так сказать у первоисточника за сколько они возьмутся сделать А6С6.

Отправлено спустя 6 минуты 33 секунды:
Уважаемая администрация!
У меня пошли какие-то косяки с размерами фото - не по-детски подвешивают 74 стр. Хотел бы уточнить , это у меня одного так или у всех ?
Подскажите что менять или перенастраивать.

[Игорь]

Источник цитаты… У меня пошли какие-то косяки с размерами фото - не по-детски подвешивают 74 стр. Хотел бы уточнить , это у меня одного так или у всех?

stolyk, 74-ая страница данной темы отображается нормально. Вопрос скорее в том, что она очень "тяжёлая" ― много фотографий в высоком разрешении и соответственно заметно больше трафика.

[stolyk]

Источник цитаты ЗЫ Юрий, очень хочу попросить Вас подключиться к спору по поводу света фар на Драйве

Я почитал тему спора , словно в первобытное общество попал.
Знаете такую поговорку "где ты учился , я там преподавал" , так вот мне кажется "на драйве" собрались одни "учителя"
Вы на "драйве" дали ссылку на форум ауди-клуба , умный зайдёт и почитает , а если возникнут вопросы сможет их задать.
"Душить авторитетом" на "драйве" я пожалуй не стану. Тема очень объёмная , поэтому "уж лучше вы к нам".

Отправлено спустя 8 минуты 17 секунды:

Источник цитаты в высоком разрешении и соответственно заметно больше трафика.

Т.е. это не критично. У меня мой "шустрый" интернет открывает её за 30 минут.

[Stalker]

stolyk, Разговаривал с технологами завода Белпласт по поводу напыления, они не делаю, может тебе будет полезна их цитата:

здравствуйте, мы уже не занимаемся металлизацией, было оборудование, но сейчас его нет, заказываем на стороне. занимается УП Емецк. еще руденск, но у них там пока небольшие проблемы, поговорите с ними они тоже делают.

Отправлено спустя 57 минуты 21 секунды:
stolyk, Дозвонился я сам до УП Емецк. Находяться в Уручье, Ф. Скорины 51, 8 029 663 72 24 Владимир. Напыление делают, но зачистку старого нужно будет делать самостоятельно и как правильно и лучше её сделать нужно обсудить с глазу на глаз с наглядным пособием, это обсуждение для улучшения качества выполняемых работ. По одной штуке они делать не будут т.к. не выгодно, сказал если например 10 шт - то примерно 150$ ( думаю можно и дешевле). Так же сказал что ему недавно звонил какой то директор конторы по ремонту фар и хочет о подобном договориться на постоянной основе. Короче если интересно то пообщайся. Думаю у тебя всегда найдется 5-10 желающих обновить как минимум по 2 отражателя.

[stolyk]

Источник цитаты у тебя всегда найдется 5-10 желающих обновить как минимум по 2 отражателя.

Спасибо за проделанную работу.
Юра, честное слово , не хочу иметь с ремонтом фар ничего общего. Если вы помните, основой была и есть качественная регулировка света.
Да и опять же , я собираюсь на время свалить ,жду подходящего момента. Поэтому залезать в глубокие ремонты не хочу.

[LIS]

     Оффтопик:

Источник цитаты еще руденск,

ЗЫ: был на этом заводе. новое оборудование. делают полностью оптику.

[stolyk]

Сегодня был весьма интересный клиент. Год назад на А6С5 были установлены "деповские" галогеновые линзованные фары и "найт брекеры" в цоколе Н1.
Хозяин авто говорит, что свет бьёт в небо , но толком объяснить какие манипуляции проводились с машиной за это время не смог.
Пришлось применить формулу "все люди врут" и устроить досмотр с пристрастием. В левой фаре оказалось сломано нижнее крепление. Кроме того фара сильно выступала за габарит крыла (почти 1 см) Вторая фара была выставлена так же бездарно. Что интересно , горизонтальная проекция свето-теневой границы от обеих фар была в одну линию , но значительно выше допустимого. Пришлось "нажать" на клиента. Он в свою очередь начал обзванивать всех , кому давал пользоваться машиной. Короче все ушли в отказ. Выехали на первую регулировочную отметку "берёзка" и всё ещё больше усугубилось - короче картинка света была просто чудовищна. Похоже кто-то снимал фары , а потом пытался крутить. Свет я исправил.
Но при этом не забыл провести очередное тестирование "найт брекеров" с пробегом 15 тыс. км в цоколе Н1 и фар "Депо".
Оказалось в правой фаре лампа деградировала очень сильно . Установленная вместо неё "+60%" от Осрам "сильвер стар" , светила значительно ярче. Думаю в данном случае речь идёт о полной деградации "найт брекера" до состояния "стандарта" .

Попробуйте изменять угол наклона монитора и увидите более контрастное изображение. Размеры ярких пятен и яркость становятся более очевидны.

002.JPG (1.32 MiB) 3135 просмотра

А вот как деградировала за один год левая фара. Сотни трещин по внутренней поверхности стекла.

005.JPG (1.51 MiB) 3135 просмотра

По всему периметру.

006.JPG (1.17 MiB) 3135 просмотра

А это просто удачный ракурс. На второй фаре такого безобразия нет. Отражатели вроде бы не испортились , наверное. Хм.

008.JPG (1.75 MiB) 3135 просмотра

[antoxa_lp]

Вывод: нет ничего лучше качественного оригинала.

[Stalker]

обновился на Бетоном проезде, осталось лишние "сопли" после восстановления поубирать

 отражатели

2.jpeg (2.78 MiB) 3107 просмотра

1.jpeg (2.99 MiB) 3107 просмотра

3.jpeg (3.16 MiB) 3092 просмотра

[bykot]

Stalker, на фото смотрится хорошо. если бы покрупнее увидеть фото.

[Stalker]

bykot, добавил в сообщение выше фото №3. Толком не видно ничего т.к. бликует. Скажу что мелкие "косячки" найти можно, но это на свет не отразиться, меня больше напрягает что нужно выровнять площадку под установку линзы (очистить от соплей) ну и как долго всё это прослужит х.з., время покажет....

[antoxa_lp]

Stalker, ты главное лампы оригинальные купи у Друзей клуба.

[Stalker]

antoxa_lp, дойдёт и до них время. Но насчёт найтбрекеров ещё крепко подумаю т.к. менять лампы каждые 15 тыщ нет желания

[bykot]

Источник цитаты antoxa_lp, дойдёт и до них время. Но насчёт найтбрекеров ещё крепко подумаю т.к. менять лампы каждые 15 тыщ нет желания

так на галоген переходишь? или думаешь ксенон за 15 тыс выгорит?

[antoxa_lp]

Купи обычные оригиналы (классические, не найтбрейкеры). И будут они отлично светить с новыми отражателями.

[Stalker]

bykot, пока мысли именно такие как написал antoxa_lp, всё остаётся по заводской комплектации, просто с лампами определиться нужно

Источник цитаты Купи обычные оригиналы (классические, не найтбрейкеры).

[stolyk]

Так для поддержания разговора... Уже 17 месяцев на двух моих автомобилях работают "найт брекеры" и перегорать не спешат. Даже обидно как-то. Я-то уже чувствую то, что мне вечером не хватает яркости света фар по причине естественной деградации лампочек. Отсюда напрашивается небольшое наблюденьеце , не все лампы серии "найт брекер" быстро перегорают, похоже размер лампы имеет значение. Больше всего нареканий на самый малый цоколь Н1, здесь диапазон наработки лампы от 5 тыс.км до 15 тыс.км. Далее по распространённости идёт цоколь Н7 . Здесь был зафиксирован рекорд в 53 тыс.км. на момент перегорания. Но среднее значение для ламп с этим цоколем примерно 20 тыс.км. По цоколю Н4 пока только положительные отзывы. Так что не все лампы "найт брекер" одинаково ущербны в отношении срока службы. И если бы мне надо было ездить каждый вечер , то вне всякого сомнения уже бы заменил лампы на свежачок , а так пока "маюсь" со светом на 4 балла.

[Yusg]

     Оффтопик:

Источник цитаты со светом на 4 балла

льстишь себе наверно.....

[stolyk]

Сегодня очередная А6С6 преподнесла сюрприз. Фара приехала с проблемой "постоянное запотевание".
Диагностика выявила нарушение герметичности по всему периметру стекла. Более тщательный осмотр показал , что стекло уже снималось ранее , но чтобы это понять мне пришлось 15 минут по всякому крутить-вертеть фару. Если бы не отблески силикона в нескольких местах , то и не понял бы , почему фара пузырит по всему шву. Стекло было снято настолько аккуратно , вы уж мне поверьте, что захотелось познакомиться с челом , который это сделал. Работа по разборке получила от меня 5 баллов , а вот обратная сборка "кол с минусом". Паз в корпусе не вычищался от старого гермета , просто капнули капельку силикона и размазали так , чтобы его из швов не выдавило. Вот как так-то ?
Давлением от компрессора всего в 0,2 атм. при сдувании пены во время просушки , мыло легко "полезло" через швы внутрь. А теперь представьте мойку с "керхером".

Намылили фару.

017.JPG (1.65 MiB) 3011 просмотра

018.JPG (2.25 MiB) 3011 просмотра

А вот и "волшебные" пузыри.

020.JPG (1.9 MiB) 3011 просмотра

[Encoviter]

Так что, разобрали переделали или человек просто с диагнозом уехал?