Замена термостата

[reggie]

Я совсем запутался уже. Поправьте меня плиз, если я неверно чего говорю.
воздух из системы охлаждения даже в случае небольших воздушных пробок выгнать должно на расширительный бачок, в область с низким давлением. В моем случае, при нормальной температуре воздуха из печки при работе двигателя под нагрузкой, циркуляция ож по системе идет нормально, почему же тогда воздух не выгоняет на бачок?
Варианты - поездить с приоткрытой крышкой расширительного бачка? проехать за один присест километров 250 с постоянной скоростью 90?
Складывается такое впечатление, что печка сидит на большом круге .

[Игорь]

... такое впечатление, что печка сидит на большом круге

Подобная беда у брата с его Audi-100 C3.Двигатель - горячий, патрубки на печку - горячие, но из патрубков ОЖ не изливается, хотя патрубки расположены ниже верхнего уровня ОЖ. Изливается только когда в системе поднимается давление.

robber, странные ситуации. Есть подозрение на водяной насос.

[av_lev]

Как я уже писал, на радиаторе печки появляется накипь, только после чистки пойдет тепло в салон!!! Накипь появляется из-за недоброкачественной дистиллированной воды(зачастую просто воды). Я уже с таким сталкивался и температура на датчике 90 и венилятор климы не быстро работает, а тепло в салон еле-еле проходит, а при минус 20 вообще в салоне как в холодильнике было.
P.S. Как обнаружилась забитость радиатора: стоит у меня автономный жидкостный отопитель, в один прекрасный день перестал он работать, я конечно же поехал на СТО(по отопителям), там и выяснилось, что насос отопителя не может прокачать ОЖ через печку (хотя визуально она лилась) только когда печку исключили из охлаждающего контура, мой отопитель показал свою работу. Мастера вынесли вердикт, что надо менять радиатор печки. Собирался менять радиатор печки, но посоветовали почистить, почистили мне часа за полтора, чем чистили не знаю, но говорили химией какой-то.сейчас езжу и все впорядке.

[reggie]

Мистика, сегодня прогрелась и температура на ХХ не падала. Ничего не делали с печкой, занимались багом с приборкой. Очень интересно. Будем наблюдать дальше

[av_lev]

robber, в морозы себя проявит.

[Ирина]

Температура масла в движении примерно 100-110 градусов, иногда доходит до 120. При остановке падает до 90. Нормально или пора ехать термостат менять?

[Rezaka™]

Ирина, возможно вы имеете ввиду температуру антифриза, а не масла? если да, то как бы температура охлаждающей жидкости не дожна ни в коем разе быть 100-110 градусов, а только 90 при полностью прогретом двигателе. Если же вы имеете в виду температуру масла, то названные вами параметры вполне естественное состояние, так и должно быть (но я не имею опыта эксплуатации авто со шкалой температуры масла, так что могу ошибаться), но термостат в этом случае тут как бы вообще не причем.

[Ирина]

Масло 110-120, антифриз 90.

[reggie]

Ирина, мое мнение, что это нормально.
Температура масла поднимается до 110-120 дольше чем антифриз до 90?

[Ирина]

Да вроде дольше. Но есть уже печальный опыт разрыва патрубка охлаждающей жидкости на моей старенькой А6 С4 , все вроде и не страшно, только - без машины, эвакуатор 70.000 и так далее. Ехали-ехали, пар, дым из под капота, визг-писк, приехали, как еще пожара не слчилось не знаю, может потому что дождь был! Показания на приборке. Антифриз - 90, температура масла -120. Грешили на датчики, оказалось термостат и заедающая вискомуфта, которую тоже пришлось менять. Юра80, помогал, собственно благодаря ему и его волшебном компу и разобрались, что несмотря на то, что температра охлаждайки 90, двигатель перегревается, и именно так, какова температра масла. Спасибо ему. после замены термостата и вискомуфты температура масла никогда не поднималась выше 90.
Так вот, видя такую ситуацию вновь и стала задумываться.

[Gater]

Ирина, возможно вы имеете ввиду температуру антифриза, а не масла? если да, то как бы температура охлаждающей жидкости не дожна ни в коем разе быть 100-110 градусов, а только 90 при полностью прогретом двигателе. Если же вы имеете в виду температуру масла, то названные вами параметры вполне естественное состояние, так и должно быть (но я не имею опыта эксплуатации авто со шкалой температуры масла, так что могу ошибаться), но термостат в этом случае тут как бы вообще не причем.

Рабочая температура антифриза 92-98 градусов, в зависимости трасса-город-пробки, хотя на приборке показывает 90, посмотрите на климе: на С4 уже забыл, а на С5 58-й канал

[reggie]

Gater, каким образом вывести на экран 58 канал?
рециркуляция+вверх как на с4?или как-то еще?

[Rezaka™]

Gater, у меня например на климе в любом режиме показывает 90 ( 51 канал), хотя на приборке в этот же момент может и меньше показывать, если двигатель полностью не прогрет.

[Gater]

robber, да, как на С4, рециркуляция + кнопка вверх, при этом должно показать 00 00, значит нет ошибок, а потом перебирай каналы
Rezaka™, я забыл какой это канал на С4, но на С5 на 57-м тоже доходит до 90 и стоит, хотя на 58-м показывает реальную температуру ОЖ

[reggie]

покатался сегодня с 58 каналом климы, выведенным на панель -- греется до 90, потом в городе дважды падение температуры ож до 45 градусов с обратным ростом до 90-92. Продолжительность опыта минут 40. Термостат открывается полностью раньше заявленной температуры?
При переключении обдува с режима авто на обогрев салона - сразу же падение температуры ож(что по-моему нормально).

[Игорь]

robber, будешь забирать свой заказ по Exist.ru - напомни, чтобы мы посмотрели твою температуру.

[reggie]

Игорь, спасибо, но надеюсь к тому времени решить этот баг

[reggie]

Продул отопитель печки сжатым воздухом, продувался он достаточно легко, визуально забит не был, пакости много выдавить из радиатора отопителя не удалось,наверное ее там просто не было. Продували по противоходу, потом по движению антифриза. Проехал километров 30, лучше вроде не стало.
На очереди помпа

[Rezaka™]

Сегодня решил у себя проблему с непрогреваемостью двигателя заменой термостата и заодно антифриза До замены симптомы были такие: машина не прогревалась до 90 градусов, не по стрелке на приборке, не по датчику на климе (климат-контроль на 76 каналов, на 49 показывается реальная температура ОЖ), максимальное значение до которого можно было раскочегарить двигатель доходило только до 79 градусов хотя теплый воздух с климы шел. Теперь же после замены стрелка на приборке показывает ровно 90, а вот на климе температура варьируется от 92 до 97 градусов. Но судя по тому что сказал Gater я так понимаю это нормально?

Рабочая температура антифриза 92-98 градусов, в зависимости трасса-город-пробки, хотя на приборке показывает 90

[Gater]

На приборке начинает отклоняться только после 99, а вообще лампочка перегрева срабатывает на 118, а вообще у тебя все нормально