Механика vs Автомат. Плюсы и минусы

[AUTOBAT]

вас не поймёшь! то прёт народ от систем берегущих окружающую среду, но убивающую моторы, то на автоматы как-то взъелись... каждому своё, как уже 100раз сказанно, а я продам свой красивый машинка только потому что не автомат... реакция уже не та и на светофорах французы задолбали сигналить, немцы терпят пока, но мне самому лень играться мешалкой.

[Vitaliyak]

Автомат все таки для тупой езды, никакого удовольствия

с каким нибудь дохлым мотором, да...
Но никак не с 3.0-4.2 аудюшным!
нужно ехать спокойно? Просто драйв.
Нужно погонять? Пожалуйста! ...лепестки под рулем - раз. Ручной режим самим рычагом на коробке - два. Тупо спорт режим - три!
Мне вполне хватает для "драйвовых 5 минут" в день...
зы: но о зажигалке на выходной день на МКПП уже давно подумываю...

[Властелин колец]

с каким нибудь дохлым мотором, да...

да с любым мотором...

нужно ехать спокойно? Просто драйв.
Нужно погонять? Пожалуйста! ...лепестки под рулем - раз. Ручной режим самим рычагом на коробке - два. Тупо спорт режим - три!

разгон до сотки в спорте и драйве одинаковый, самоый быстрый это в ручном режиме

[Vitaliyak]

с каким нибудь дохлым мотором, да...

да с любым мотором... :

Не... ну если у тебя 4.2тди "не едет" и тебе грустно и скушно, то это твой конретный случай. Не более того.
Меня вполне устраивали для легкого драйва на акпп 4.2бенз, 1.8т и 3.0тди конечно же

[Sergey R.]

автомат в обычных не гоночных условиях разгоняется быстрее: чик передача и едет дальше
не то что отпустил газ выжал сцевление, отпустил сцепление надавал на газ

а в тех редких гоночных минутах на механике быстрее? ну может быть..а на сколько? на доли секунды? из-за этих долей секунды в 2-х случаях в год целыми днями тыкать ногой и рукой? это не любить себя

то что у Властелин колец особый случай с автоматом согласен

[Vitaliyak]

Sergey R., +100.
А если уже брать современные ДСГ, то они еще и быстрее, чем мкпп!
Зы. Но все же реальный fun to drive, это мкпп! И это ни в коем случае не реальная, каждодневная эксплуатация...

[Властелин колец]

Не... ну если у тебя 4.2тди "не едет" и тебе грустно и скушно, то это твой конретный случай. Не более того.

а у тебя едет с низов без чипа?

[Vitaliyak]

Не... ну если у тебя 4.2тди "не едет" и тебе грустно и скушно, то это твой конретный случай. Не более того.

а у тебя едет с низов без чипа?

Без чипа моя машина ездила не более пары месяцев... и было это уже пару лет назад , поэтому вот прямо точь в точь не помню конечно же... но первые ощущуения после бензинки были именно такими: вау, как она вваливает с низких оборотов, особо не ракручивая мотор!
В общем то все устраивало. Чип лишь один из немногих "улучшайзингов" для себя любимого

[Властелин колец]

ну так у дизеля крутящий в разы больше, чем у бензинок
Vitaliyak, ни один типтрон не едет с низов, как палка... и это факт...

[Vitaliyak]

ну так у дизеля крутящий в разы больше, чем у бензинок
Vitaliyak, ни один типтрон не едет с низов, как палка... и это факт...

Современный дизель на палке не эксплуатировал... и это факт
Сравнивать особо не с чем... но что то мне подсказывает что 6мкпп и 6акпп будут иметь примерно одинаковые передаточные числа и при прочих равных на ОДНОЙ И ТОЙ ЖЕ ПЕРЕДАЧЕ ехать они будут ПРИМЕРНО одинаково, тем паче что и твоя и моя коробки-мехатроники, с полной блокировкой каждой передачи.
Другое дело... отзывчивость педали газа... да, типтрон иногда тупит... вместо того чтобы скинуть передачу-две пытается разгонять автос в пределах какой то высокой передачи.. в то время как на мкпп, ты бы уже давно воткнул нужную передачу. Имхо, других преимуществ нет.
Зы. Впрочем интересно было бы заехать с аналогичной машиной на мкпп... но авосек д3 3.0тди на механике по моему не было... поэтому такой заезд-сравнение актуален лишь для владельцев а6 с6..

[Властелин колец]

Современный дизель на палке не эксплуатировал... и это факт

так о чем мы тогда спорим?

Другое дело... отзывчивость педали газа... да, типтрон иногда тупит... вместо того чтобы скинуть передачу-две пытается разгонять автос в пределах какой то высокой передачи.. в то время как на мкпп, ты бы уже давно воткнул нужную передачу.

Виталик, вот об этом я и говорю, а вы мне с Серегой

если у тебя 4.2тди "не едет" и тебе грустно и скушно, то это твой конретный случай. Не более того.

то что у Властелин колец особый случай с автоматом согласен

а теперь и сам пишешь, что

типтрон ... тупит...

Меня это бесило, до чипа... после чипа поехала, как надо

Имхо, других преимуществ нет.

как нет, а это? ответь на поставленные вопросы...
По-моему, у АКПП только одно преимущество, и то очень спорное, но это опустим - это автоматическое переключении передачи... а дальше одни минусы - расход, обслуга, ремонт и т.д.

[pauls79]

А мне в целом пох с какой коробкой ездить.
Перед крайней машиной 5 лет юзал Кседоса 9 на автомате. И раскачивал его в грязи, и таскал на буксире машины - автомату пох. Сейчас езжу на "палке". В пробках не испытываю проблем. На "палке" взял просто потому, что именно эта машина по совокупности факторов понравилась.
ИМХО сейчас по стоимости ремонта нет разницы что чинить. Если менять сцепление, да еще с двухмассовым маховиком, тоже мама не горюй чек получится, не сильно меньше чем за переборку типтроника или мультика.
По разгону и прочим ТТХ - один хрен сейчас практически что автомат, что механика.

[Юра 80]

А мне в целом пох

золотые слова
Хотя добираться до работы в городе - с автоматом удобней.

[Sergey R.]

Властелин колец жжет

По-моему, у АКПП только одно преимущество, и то очень спорное, но это опустим - это автоматическое переключении передачи... а дальше одни минусы - расход, обслуга, ремонт и т.д.

не будем забывать, что это преимущество "автоматическое переключении передачи" перекрываем в раза 2, а то и 5 все мелкие недостатки типа " расход, обслуга, ремонт и т.д."

особенно радует обслуга и ремонт АКПП, однако только и слышно, как ломаются механики. У друга гольф 3 с полным приводом на механике - коробку уже 2 раза чинил
ездил на этом гольфе месячишко с редкими перерывами на свою же а3 на автомате.. садился в а3 - как с каменного века в век прогресса попадал: сел, поехал, без бесконечного тыкания руками и ногами, дергания как при переключении механикой нет, одну руку на руль, вторая с кофе (женой, телефоном)

к слову еще один пример: был у меня работник, бухтел что Властелин колец на автомат - сам ездил на непомнюкакомунитазе с механикой
и че вы думаете? встречаю недавно, купил вольву на..автомате! спрашиваю: Саня, че за херня, ты ж аж слюной исходил за механику.. говорит повзрослел, понял преимущества автомата - чего и всем желаю

механика и автомат - это как 1,9 и 3,0 тди, 1,9 тоже вроде едет, вроде разгоняется, и топлива мало потребляет, и "обслуга меньше, и ломается меньше" (это все перлы форума) - однако че то все ездят на 2,5 или 3,0 (речь про а6)

краткие выводы:
хочется как паралитик дергать ногами и руками из за боязни ОБС "аутамат ламаецца" - бери механику
хочешь как человек ездить с удовольствием за рулем и не знать проблем с поломкой механики - бери автомат

[Vitaliyak]

Властелин колец, твое мнение понял, ищи машину на механике!
Зы. Мое мнение неизменно: В ПРЕДЕЛАХ ОДНОЙ ПЕРЕДАЧИ мкпп и акпп с одинаковыми передаточными числами будут ехать ОДИНАКОВО, ибо все современные акпп имеют механизм блокировки гт.
Зыы. А учитывая, что разумный предел передач в мкпп - это шесть ступеней, а современные акпп это уже 8-9!!! передач, каждую из которых можно сделать короче (читай быстрее), то преимущество автоматов в динамике становится подавляющим!

[Юра 80]

     Оффтопик:

можно создавать тему о преимуществе такси перед автоматом и механикой.

недостатки типа " расход, обслуга, ремонт и т.д.

на это - расходов ноль

одну руку на руль, вторая с кофе (женой, телефоном)

обе руки свободны

[Sergey R.]

     Оффтопик:

Юра 80, с пробегами машины моей жены около 10-15тыс в год, такси - не самый плохой вариант

[bykot]

К плюсам автомата я бы еще отнес безопасность и уверенность. Более подробно:
1) Едешь на авто , для осуществления маневра (обгон, опережение) нужно:
с АКПП: только убедиться в его безопасности включили поворот, повернули руль и нажали педаль акселератора.
с МКПП: + выжим сцепления и включения передачи.

2) Подъем в гору:
с АКПП: стоишь и без существенного откатывания назад трогаешься.
с МКПП: работа сцеплением газом.

Для Большого специалиста это не есть проблема, но если подумать о слабом и прекрасном поле, что это в большинстве сопровождается дополнительным волнением... а волнение не лучшим образом сказывается на управлении авто, что собственно влияет как на безопасность самого водителя и его пассажирах так и на всех остальных участников движения.

По поводу расхода топлива, да механика в большинстве экономичней, но экономно ездить на ней тоже нужно уметь. и собственно эксперимент:
Дано:
1. молодой водитель
2. авто с МКПП
3. авто с АКПП
4. дорога до городу или город трасса

Пускай водитель проедет по одному на разных авто, и замерять расход топлива, можно и время, а еще неплохо пульс водителя на протяжении всего маршрута .

С ремонтом коробок согласен, что 1 к 1 фактически, но если учесть, что автомат в более щадящем режиме использует двигатель, то расходы по содержанию авто могут быть сравнимы (конечно это нужно считать при больших пробегах).
А вообще конечно каждому свое. Лично у меня 70% пробега - это город; молодой водитель - жена; 1 авто в семье; Выбор - АКПП.

[Vitaliyak]

с мкпп идет более дорогой двухмассовый маховик.. с акпп маховик простой и относительно дешевый.

[/loXmaTblй]

К плюсам автомата я бы еще отнес безопасность и уверенность. Более подробно:
1) Едешь на авто , для осуществления маневра (обгон, опережение) нужно:
с АКПП: только убедиться в его безопасности включили поворот, повернули руль и нажали педаль акселератора.
с МКПП: + выжим сцепления и включения передачи.

я бы это плюсом не назвал, т.к. иногда надо быстро вклинится в ряд который быстрее тебя едет и пока автомат думает что ему делать, становится поздно. Пример: владея audi 80 2.8q МКПП сел на машину с гораздо большей мощность - audi a6 4.2q АКПП. Еду в первом ряду на а6, впереди вижу останавливающийся автобус и место во втором ряду что-бы туда "прыгнуть", нажимаю на газ что-бы сравнятся со скоростью 2-го ряда и тут - затуп! Потом неслабый подхват (300л/с), но запоздалый и уже абсолютно не нужный, т.к. я наоборот начинаю лететь в машину передо мной. Такая же ситуация на 80-ке с МКПП - увидел пробел в машинах, воткнул вторую, тапку в пол и ты во втором ряду.

PS сам за МКПП, т.к. дергать передачи - это тоже удовольствие

Добавлено спустя 4 минуты 39 секунд:

Если менять сцепление, да еще с двухмассовым маховиком, тоже мама не горюй чек получится

у новых автоматов (в том числе DSG) тоже отлично двухмассовые маховики вылетают
Sergey R., у меня такая же история, только наоборот. Все чинят АКПП, причем некоторые по два раза )
Может это лично мой бзик и какая-то фобия, но мне всегда пугает перспектива внезапной поломки АКПП в пути. Механика просто так колом не станет. Опять же что делать если зимой засел? Буксировка авто...