Плавают обороты двигателя ― Audi-100 C4

[Grecki]

Следующее что сделаю, это таки проверю диф. давление, если оно будет в норме, то не буду больше мешать машине работать
А может она испугалась, что я её продать уже грешным делом решил

[Nike1]

Выстави начальное положение плунжера. Померь давления (верхней камеры и нижней, вычислишь диф.). Проверь работу форсунок. Проверь зажигание. По зажиганию: все как я тебе говорил, прокрутишь коленвал на один оборот и глянешь может что сбилось.

[Nike1]

Интересно чем дело закончилось. Или сделал, или продал.

[Юра 80]

     Оффтопик:

или манометр ищет

[Grecki]

Был в командировке неделю, завтра куплю манометр и продолжу))
О всех результатах отпишусь

[Nike1]

Бери только гидравлические монометры, не для воздуха. И со шлангом тоже не проступись. Давление может его порвать. У меня уже такое было.

[Grecki]

Наконец-то добрался до машины.
Померил давления.
Системное 6,35-6,4 ( шкала манометра не очень)
В нижней камере 6,0
При всём при этом ток ЭГРД -10 мА, лямбда дает 0,75 вольт, честно показывая что смесь богатая. Обороты после прогрева начинают плавать.
При попытке подвести винтом СО ток к нулю, машина просто глохнет.
При отключении лямбды ток ЭГРД равен нулю +-0.1 мА и обороты становятся ровными (750-780 где то так)
Можно добиться что бы показания лямбды начинали плавать в нужном диапазоне, но тогда работа двигателя крайне не стабильна.
Можно подумать что виной всему лямбда, но тогда вопрос, почему она таки даёт нужный диапазон напряжений?
Куда копать дальше?

[Nike1]

Показания лямбды должны колебеаться в районе 0,1-0,9 вольт. Чем больше колебаний в секунду, тем живее лямбда. Прогледи проводку на нее.

[Grecki]

Колебается бодро и в нужном месте.
Проводку в плане на коротышь?
Почему движек глохнет при обеднении смеси когда на ЭГРД -10мА?
Найти б ещё газоанализатор, СО проверить.

[Nike1]

Если свободный ход плунжера тот что надо и токи на ЭГРД в нуле, то СО будет норма!

Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:
Да, и выставляй токи в районе нуля.

[Grecki]

Читал что можно крутить ЭГРД через переходник на заведенном двигателе.
А разве из под шлицевой заглушки шестигранника бензин теч не будет???
В том то и беде, что ток -10мА, а при повороте винта СО, даже на пол оборота против часовой, меняться он и не думает особа, а машина почти глохнет.

[Nike1]

Тебе этот винт не нужно трогать, т.к. у тебя дифдавление в норме.

[Grecki]

Тебе этот винт не нужно трогать, т.к. у тебя дифдавление в норме.

Подскажите тогда дураку, что ещё там можно покрутить.
При отключенной лямбде при этом, ток стоит на нуле +- 0,1 мА Так и должно быть?

[Nike1]

Ничего крутить не надо. Сними блинк-коды. Просмотри проводку на ЛЗ.

[artsiom1984]

Всем доброго вечера! Купил себе игрушку Audi 100 C3 2.0i 1985г. обороты не только плавают но и могут держаться в раене 3000, подскажите пожалуйста что делать?

[Nike1]

Всем доброго вечера! Купил себе игрушку Audi 100 C3 2.0i 1985г. обороты не только плавают но и могут держаться в раене 3000, подскажите пожалуйста что делать?

Это может быть по разным причинам. Ты укажи какой у тебя инжектор.

[artsiom1984]

k-jet

[Nike1]

Проверять всю гидравлику и искать подсосы воздуха.

[artsiom1984]

подсосов нет везде хомуты поставил, давление в системе норм 5,4, куда полезть не знаю

[Nike1]

Подсосы воздуха могут быть не только под хомутами. Они могут быть и в дырявом патрубке и на уплотнительных коечках форсунок и много где еще. Возми на работающем моторе брызни очистителем карбюраторов и если где есть подсос двиг тебе об этом скажет.