турбина

[SAE-12]

Интересно, как бы мне тоже почистить штуки три старых расходомера.
Поделитесь пожалуйста секретом. Новая технология?
Как определили что нужно покупать клапан ЕГР?
Значит СТО, тебе почистит трубки и заслонку. Это дело хорошее, только в том случае если будешь менять ЕГР.
Пожалуйста, напиши расценки.

[alexstr81]

Познакомился с Сашей.

Тише,тише... вот как починишься, тогда и порадуемся...

Добавлено спустя 4 минуты 40 секунд:

Как определили что нужно покупать клапан ЕГР?

VAS выдал ошибку по потенциометру. При сравнении заданного положения заслонки с фактическим разница до 50 процентов .

[SAE-12]

alexstr81- так как ты сейчас на форуме, не смог бы по выше на писаному прояснить ситуацию и ответить на мои вопросы.
P/S/

[alexstr81]

как бы мне тоже почистить штуки три старых расходомера

по расходомеру не понял. Свой снимал когда-то, внешне почистил ибо был в пылище, промыл мыльным раствором- Ходит, ездит, по сей день.
ps коли знаешь чего- пиши , не стесняйся
pps смотрел форсунки подачу и коррекцию- все красиво и в самых строгих допусках.

[SAE-12]

evgen_by- написал ранее
Записался на завтра на чистку расходомера и заслонки

теперь по твоему ответу
VAS выдал ошибку по потенциометру. При сравнении заданного положения заслонки с фактическим разница до 50 процентов
Какая ошибка?
Делал ли ты что советовал VAS, по этой ошибке?
Проводил тестирование исполнительных механизмов?
Код готовности проводил?
Разница в положении заслонки может быть не только в неисправном механизме;
P.S. Задай себе вопрос:, почему раньше про эту ошибку не писалось?

[alexstr81]

Какая ошибка?

о номеру уже не скажу.

Делал ли ты что советовал VAS, по этой ошибке?

А как по другому проити проверку при обнаружении ошибки через ведомый поиск??? Не зря ведь я наисал о проверке скважности егр и величину откланения.

Проводил тестирование исполнительных механизмов?

Сделано. После сброса ошибок.

Код готовности проводил?

изменен соответственно.

почему раньше про эту ошибку не писалось?

Это пожалуй не ко мне

[SAE-12]

Это узел больное место в 2,0. У знакомых уже валяются.
Посмотрим - что выплывет.

[alexstr81]

больное место в 2,0

Разбирал я его и сделал вывод, что рано или поздно придется менять, поэтому это больное место я удалил...
ps а что там по расходомерам??? все 3 с двухлитровиков?

[SAE-12]

один с 2,0 - выкинул, так как показывал заниженные показания. Чистка ничего не дала.
два - с бензинок, промывал, но не на долго. Где то валяются.
Есть, флюгерный - с сеата.
P.S. Расходомер влияет на угол окрытия заслонки.

[alexstr81]

SAE-12, интересный момент. Ошибка по расходомеру так же присутствовала, решили почистить на первый раз. То что расходомер влияет на заслонку я в курсе, но разница в заданном и фактическом угле открытия заслонки говорит о её неисправности или я в чем то не прав???

[SAE-12]

Вот тут должен сказаться опыт.
Не всегда дело в электронике.
В ваших дезилях, угол открытия дросселя взят системы по бензинкам.
Когда в бензинках этот угол зашкаливает, не выкидывают сразу ДЗ.
По этому советовать не видивши - глупое дело.
P.S. Большая вероятность что в этом причина, но не факт.

[evgen_by]

Погодите друзья,завтра будут результаты.

Добавлено спустя 19 минут 42 секунды:
Вставка для расходомера 50$ , если надо куплю. Помыли,почистили,завтра клапан егр приедет.

[evgen_by]

Клапан EGR заменён, произведена чистка заслонок. Машина работает в штатном режиме.
После того как глушишь двигатель потряхивание осталось,правда уже меньше.
Вопрос. Мог ли мастер/диагност не заметить ошибку ЕГР, говорит, что не было на момент диагностики. Может допуски криво посмотрел???

[SAE-12]

Мог ли мастер/диагност не заметить ошибку ЕГР, говорит, что не было на момент диагностики

Может. если кто то до него стер.
В новых авто есть типа стоп кадра - где фиксируется эта ошибка, сколько раз и параметры.
По этому немного нужно смотреть на код готовности..

Может допуски криво посмотрел???

Допуски - это вещь интересная. Они что то значат, и нужно их понимать отуда они взялись.
P.S. Попробуй - включи 5 передачу и потолкай медленно машину на ровном сухом месте, вперед и назад. Если услышиш скрегот - то готовся еще к выкидыванию бабок.
ДЕЛО ЭТО НЕ ЗАТУСКАЙ _- ВИБРАЦИЯ ПО ТИХУ УБИВАЕТ ФОРСУНКИ.

[evgen_by]

Ошибку которую показал,скинул выше.Саша настроил,пока всё гут.Двигатель не колбасит после выключения рад . Сказали расходомер в норме родной. Летаю

[SAE-12]

Вот только сейчас до меня дощло, что ты хотел выяснить и спрашивал.
Так как вариантов, без данных, очень мало.
P/S/ VAS, должен был подсказать продолжение.

[evgen_by]

Кстати,спрашивал позже у двух приятелей,говорят оч.распространенная проблема,клапан ЕГР,посоветовали удалить. Но,как я понял,после удаления клапана остаётся проблема расколбаса двигателя после выключения. Со всеми вытекающими последствиями.Думаю обновить ПО. Как сделаю-вылажу отчёт в отдельную тему.
Показатели вернулись в норму,расход приблизился к 5л/100км.
Всем спасибо за помощь. Не зря всё это! Молодцы

[Kikos]

Если есть расколбас при глушении мотора, проверяйте дроссельную заслонку. Тем более если меняли ЕГР. Там почти наверняка все плавает в черной жиже от него.

[evgen_by]

Если есть расколбас при глушении мотора, проверяйте дроссельную заслонку. Тем более если меняли ЕГР. Там почти наверняка все плавает в черной жиже от него.

Спасибо,расколбас прошёл после перенастройки компьютером егр,дроссельной заслонки и расходомера. Помог Alextr81.

[Паша]

Сегодня возвращаясь из очередного турне по Европе, загорелся джеки чан за 100 км от дома. Ситуация была точь в точь как описал уважаемый alexstr81:

едешь на круизе, круиз вырубается мощность/обороты падают. Как бы на педаль не жал- эффекта - ноль. Обороты/мощность увеличиваются, но очень медленно, при этом расход медленно растет. Потом как будто . кто отпусти сзади- нормально поехала дальше.

Приехав домой, подключил ВагКом:

000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P0299 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 4
Mileage: 295179 km
Time Indication: 0
Date: 2013.08.11
Time: 17:18:55

Freeze Frame:
RPM: 2268 /min
Speed: 113.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 13.68 V
Bin. Bits: 01101000
Absolute Pres.: 2519.4 mbar
Absolute Pres.: 2101.2 mbar


Readiness: 1 1 0 0 1

Почистил ошибки и поехал проверять турбину. Три тестовых заезда на третьей передаче максимум показали 2080, 2150, 2100 мбар. Патрубки вроде бы все на месте, турбину заменил на оригинальную восстановленную 80 000 км назад. ЕГР удален. Проверил еще раз компом блок двигателя после теста - ошибок нет, причем даже по неисправной свече 3-го цилиндра. Поставил на стоянку, подожду следующего глюка.