2.0 TDi - загорелось давление масла Oil Pressure, шестигранник, модуль балансирных валов

GAZ132 · Сообщение **GAZ132** » 28 май 2011, 14:03

В дороге загорелась давление масла, остоновился проверил уровень, подлил 100г. Завёл машину давление погасла, поеха дальше через 1мин. давление масла снова загорелась. Помогите. В чём причина. После замены прехал 6500км.

ПРИ СРАБОТКЕ СИГНАЛИЗАЦИИ О НИЗКОМ ДАВЛЕНИИ МАСЛА (КРАСНАЯ МАСЛЕНКА НА ПАНЕЛИ) СРАЗУ ЖЕ ЗАГЛУШИТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ВЕЗТИ АВТО НА СЕРВИС!!!

На каких авто и моторах проблема/угроза существует:
Все ниже перечисленные авто с моторами 2.0TDi.
Audi A4 2005-2008 (BPW, BLB, BNA, BRE, BRF, BVF, BVG, BVA, BRD)
Audi A6 2005-2008 (BLB, BNA, BRE, BRF, BVG)
Audi A6 2009-2011 (CAGB, CAHA, CAHB)
Audi A4 Cabrio (BPW, BPC)
Audi А5 до 19.10.2009 (CAHA, CAHB,CAGA,CAGB)

Диагноз:
Провернуло приводной шестигранник масляного насоса, установленного на модуле балансирных валов. Давление масла в системе - 0. Необходима замена модуля балансирных валов вместе с насосом. Дальнейшее движение на авто ЗАПРЕЩЕНО!

Материал по СПОСОБАМ ВОССТАНОВЛЕНИЯ шестигранника и отверстия в валу:
Способы решения проблемы с шестигранником и посадочным отверстием балансирного вала
Ремонт выравнивающего вала привода масляного насоса, VW Passat B6 2007г 2.0 TDI (BMP)
Замена шестигранника на VW Passat

ФОТО и ИНФОРМАЦИЯ по теме:
Начало работ по восстановлению
Снятый модуль и шестигранник
Новая турбина и список остальных з/ч
Переходной шестигранник и выжженное отверстие в балансирном валу
Износ турбины и шестигранника
Замер давления масла после восстановления шестигранника методом "ОПРАВКА"
Новый модернизированный модуль балансирных валов VAG 03G 103 295 AL
Стоимость нового модуля и работ по его замене

Kikos · Сообщение **Kikos** » 31 май 2012, 23:53

У Вас стоит шестигранник в приводе маслянного насоса, но стопудово новой конструкции (учли уже косяк), поэтому на эту тему можно не париться. А вот про то, что пишут на форуме Фолькса, будет проблемой и для Вас тоже :yes:

Ну вот, уже и в двухлитровых моторах CR стали ставить воздушные заслонки

С ними, однако, тоже будет гемор, как и в V6 TDi.

P.S. А 137 тыщ это не такой пробег, чтобы сильно париться, если техоблуживание делали вовремя.

Shubic · Сообщение **Shubic** » 01 июн 2012, 01:02

Да, но выше в шапке темы написано: Audi A6 2009-2011 (CAGB, CAHA, CAHB)
значит мой мотор попадает под линейку неудачных шестигранников?!!
И пожалуйста - по больным местам расскажите!!! (распредвалы, форсунки и т.д.) как избежать и оттянуть срок дорогостоящего ремонта!

Shubic · Сообщение **Shubic** » 01 июн 2012, 15:59

Хм... так или не так?

Kikos · Сообщение **Kikos** » 02 июн 2012, 09:51

Shubic писал(а):как избежать и оттянуть срок дорогостоящего ремонта

Тут рецепт один и универсальный: не экономьте на расходниках и вовремя делайте техоблуживание

popov_ · Сообщение **popov_** » 02 июн 2012, 11:02

Kikos писал(а):Тут рецепт один и универсальный: не экономьте на расходниках

о каких расходниках, в плане износа шестигранника, идет речь???...на ум приходит ТОЛЬКО "правильное" масло :unknown:

Kikos · Сообщение **Kikos** » 02 июн 2012, 11:57

Человек поставил вопрос: распредвалы, форсунки и дорогостоящий ремонт, а он может быть не только по причине шестигранника.
Касаемо его, то да, соответствующее масло и Вебасто, которая будет прогревать мотор перед холодным запуском, что существенно снизит нагрузку на шестигранник.

Ange · Сообщение **Ange** » 02 июн 2012, 18:04

Kikos писал(а):
Shubic писал(а):как избежать и оттянуть срок дорогостоящего ремонта

Тут рецепт один и универсальный: не экономьте на расходниках и вовремя делайте техоблуживание

+100 , человек очень правильно поставил вопрос. Вот если бы я знал, когда у меня был пробег 146т, что на BRE летят шестигранники, я бы побежал в очередь на первую попавшуюся СТО. А так как и ожидалось случилась оППа. Кстати кто скажет по ТУ при каком пробеге меняется шестигранник на 2.0?

Властелин колец

Ange, в районе 150000+- у всех начинаются проблемы

alexstr81 · Сообщение **alexstr81** » 02 июн 2012, 18:45

Властелин колец, не соглашусь... текущий пробег 250т пока туда не лазил...

popov_ · Сообщение **popov_** » 02 июн 2012, 19:25

Ange писал(а):Вот если бы я знал, когда у меня был пробег 146т, что на BRE летят шестигранники, я бы побежал в очередь на первую попавшуюся СТО

у меня 125, никуда бегать в течении тыс 100 не собираюсь :hahaha:

alexstr81 писал(а): текущий пробег 250т пока туда не лазил...

...НЕт регламента по замене шестигранников...если у 5 из 100 они нахлебываются, то это не повод на 150тыс бежать менять модуль

alexstr81 · Сообщение **alexstr81** » 02 июн 2012, 20:41

popov_ писал(а):НЕт регламента по замене шестигранников...если у 5 из 100 они нахлебываются, то это не повод на 150тыс бежать менять модуль

Тут факторов влияющих на жизнь этого шестигранника много. Если нет регламента, то это не значит что надо ждать пока в поле станешь...Я не менял потому что возможности не было,нужных приспособ вывесить двигатель и тёплого гаража...Но в ближайшем будущем-это первоочередная работка... Скажем так в данном случае лучше перебдеть и купить шестигранник и герметик для поддона и проверить его состояние, чем влететь на турбину,распредвалы и вкладыши...

Властелин колец

popov_ писал(а):...

смеется тот, кто смеется последний :hahaha:

alexstr81 писал(а):текущий пробег 250т пока туда не лазил...

авто новое брал или до тебя уже слазили и поставили модернизированный?

alexstr81 · Сообщение **alexstr81** » 02 июн 2012, 21:02

Властелин колец, авто б/у , в сервисной кроме обычного ТО никаких приключений не было. В РБ машина была 2 недели перед тем как я её взял...Пробовал узнать у официалов что-то из истории, но не получилось...
ps насчёт кто посмеётся последним- тут ты прав...

Властелин колец

alexstr81 писал(а):Пробовал узнать у официалов что-то из истории, но не получилось...

брестские официально дают

Ange · Сообщение **Ange** » 02 июн 2012, 23:34

Властелин колец писал(а):Ange, в районе 150000+- у всех начинаются проблемы

Мне сказали тоже самое- 150т ресурс шестигранника. Ресурс дается с учетом % запаса. Вот у меня он сдох на 185т. И 250т не покакатель . Может и 300 пройдет 1 из 100. Повторяю: если бы знал- поменял бы на 150, как и ГРМ мало кто откладывает на потом.

Добавлено спустя 10 минут 30 секунд:

alexstr81 писал(а): купить шестигранник и герметик для поддона и проверить его состояние, чем влететь на турбину,распредвалы и вкладыши...

Здесь немного не так. Проктутка шестигранника еще не значит смерть турбины и вкладышей. Главное выполнить рекомендации КРАСНЫХ СТРОК на каждой странице (умно написано). Как загорелось OIL PRESSURE- немедленно заглушил мотор и ЭВАКУАТОР. И все должно остаться живое. А мы как патриоты Родины должны дотянуть до линии фронта. Еже пару километров и ффсё. Вот тогда кабздец-пропорционально от протянутых километров.

Shubic · Сообщение **Shubic** » 03 июн 2012, 03:12

Немножечко уточню вопрос: НА А4 2009 2.0 TDI CAHA стоит это пресловутый шестигранник или стоит обновлённая запчасть?

Властелин колец

Ange писал(а):Как загорелось OIL PRESSURE- немедленно заглушил мотор

а ведь оно может и не загореться... все будет зависеть от оборотов двигателя

popov_ · Сообщение **popov_** » 03 июн 2012, 09:48

Властелин колец писал(а):смеется тот, кто смеется последний

ващет этот :hahaha:

смайлик ЛИЧНО У МЕНЯ означает самоиронию и стёб

ПС...предварительным диагностированием шестигранника, тем не менее, заниматься не планирую

Властелин колец писал(а):а ведь оно может и не загореться... все будет зависеть от оборотов двигателя

сложно представить человека, ПОСТОЯННО передвигающегося на оборотах до 1500

Ange · Сообщение **Ange** » 03 июн 2012, 11:05

Властелин колец писал(а):
Ange писал(а):Как загорелось OIL PRESSURE- немедленно заглушил мотор

а ведь оно может и не загореться... все будет зависеть от оборотов двигателя

Как это? Обоснуйте. Когда шестигранник провернулся (он уже циллиндр)=маслонасос не работает= Р масла стремится к нулю = загорается лампа. Причем здесь обороты? Да- если к несчастью лампа не перегорела. Тогда кырдык.

popov_ · Сообщение **popov_** » 03 июн 2012, 11:11

Ange писал(а):Обоснуйте

до 1500 об датчик давления масла, грубо говоря, не работает...а именно НЕ ПОКАЖЕТ пониженного (отсутствия) давления

Белорусский Audi Клуб

2.0 TDi - загорелось давление масла Oil Pressure, шестигранник, модуль балансирных валов

2.0 TDi - загорелось давление масла Oil Pressure, шестигранник, модуль балансирных валов

Кто сейчас на форуме