Стоит ли глушить систему EGR? A4 B6 3.0 ASN

getrichordietrying

Возникла ситуация, в которой в принципе скорее всего виновата система ЕГР. Прёт масло со всех щелёй в моторе. Даже свечи в масле оказались. Плюс расход масла по бортовику 1 литр на 1000 км. Пока мысли поменять прокладки клапанных крышек двигателя/ прокладки масленого картера. Так вот собственно сам вопрос товарищи знатоки. Влияет ли неправельная работа системы ЕГР (избыточное давление картерных газов, плохое пропускание в самой системе и т.д. и т.п.) на течи масла из всех щелей двигателя. Кто глушил, каков результат? Меньше жрёт масло, есть избыточное давление, расход топлива, динамика и т.д. Мотор v6 3.0 ASN. :pray:

DIA · Сообщение **DIA** » 10 фев 2012, 15:11

Знаете вы написали такой бред думаю сами поймете. "EGR" (Exhaust Gas Recirculation) что в переводе означает "рециркуляция отработавших газов, в гугле наберите EGR.
Вы просто попутали системы мотора, у вас возможно не правильно работает система вентиляции картерных газов и вполне реально не правильно работает номер 6.

mski · Сообщение **mski** » 10 фев 2012, 15:20

getrichordietrying писал(а):Прёт масло со всех щелёй в моторе

прям ни с того ни с сего поперло? или после смены(замены) маслица?

flavor · Сообщение **flavor** » 10 фев 2012, 15:23

getrichordietrying писал(а):Плюс расход масла по бортовику 1 литр на 1000 км.

о а когда начал бортовик давать такие данные ?

Сергей73

DIA писал(а):Знаете вы написали такой бред думаю сами поймете. "EGR" (Exhaust Gas Recirculation) что в переводе означает "рециркуляция отработавших газов, в гугле наберите EGR

DIA.

А я дурень, тоже кинулся у себя искать EGR :rofl:

глянул в ЕТКА а там клапан рециркулиции ОГ

getrichordietrying

DIA писал(а):Знаете вы написали такой бред думаю сами поймете. "EGR" (Exhaust Gas Recirculation) что в переводе означает "рециркуляция отработавших газов, в гугле наберите EGR.
Вы просто попутали системы мотора, у вас возможно не правильно работает система вентиляции картерных газов и вполне реально не правильно работает номер 6.

Спасибо большое. Согласен, возможно я не прав. Но меня больше интересует возможность не замены электромагнитного клапана системы EGR, можно ли эту систему заглушить?

Сергей73

getrichordietrying, заглушить это типа выкинуть клапан и соединить шланги напрямую? Думаю не стоит глушить. В машине всё должно работать правильно. А систему рециркуляции ОГ лучше почистить. В конце концов заменить клапан.ИМХО.

Freak · Сообщение **Freak** » 10 фев 2012, 17:36

Сергей73, заглушить это вставить заглушку перед клапаном, чтобы выхлоп не шел во впуск.

я дурень, тоже кинулся у себя искать EGR глянул в ЕТКА а там клапан рециркулиции ОГ

EGR это и есть система РОГ.
На бензинке только 1 раз глушил - просто вакуумную трубку на клапан перекрыл. Мотор стал ровно работать. 2.8ААН.
На дизелях глушил не раз, при этом нужно вымыть все что дальше (VAG 1.9tdi, Renault dci, BMW M57), да, на низах эластичнее становится и не коптит, а еще и впуск чистый остается. На реношных расход снижался...

popov_ · Сообщение **popov_** » 10 фев 2012, 17:50

стоит...хуже точно не будет...ИМХО

flavor · Сообщение **flavor** » 10 фев 2012, 18:08

тут вроде речь про бензиновый и его картерные газы а не ЕГР !

popov_ · Сообщение **popov_** » 10 фев 2012, 18:18

аааа...лень было читать...болею...ну тада пардон... не наю... :unknown:

DIA · Сообщение **DIA** » 10 фев 2012, 18:40

popov_ писал(а):стоит...хуже точно не будет...ИМХО

Ты вот прежде чем так утверждать возьми на своей заглуши и посмотри что получится, и тем более у чела бензин, и достаточно умный не старой системы где можно было тыкать все и всяк во все щели.

getrichordietrying писал(а):Но меня больше интересует возможность не замены электромагнитного клапана системы EGR, можно ли эту систему заглушить

Извените но я новерное чего то не догоняю, в первом посту из которого мне стало ясно и не только думаю мне что течи масла из всех щелей являются следствием егр из написанного вами.

getrichordietrying писал(а):Влияет ли неправельная работа системы ЕГР (избыточное давление картерных газов, плохое пропускание в самой системе и т.д. и т.п.) на течи масла из всех щелей двигателя. Кто глушил, каков результат? Меньше жрёт масло, есть избыточное давление, расход топлива, динамика и т.д. Мотор v6 3.0 ASN.

Считаю что течи масла из мотора никак не связаны с работой егр, номер 6 это не клапан егр это вакумный клапан системы вентиляции картерных газов от которого именно и может зависеть давление картерных газов и как следствие фантонируещего масла через прокладки сальники итд. Пишите конкретно что вы хотите от разных систем вас интересует течи масла или система егр, А зачем её вообще глушить чем она мешает меня всегда раздирает этот вопрос. чем она так неугодила эта сраная егр что на бензе что на дизеле, объясните мне придурку что плохого что она исправно работает. Заглушить можно если захотеть, а как тут вопрос не задовали.

popov_ · Сообщение **popov_** » 10 фев 2012, 19:14

DIA писал(а):Ты вот прежде чем так утверждать возьми на своей заглуши

пробовал...не получается :hahaha:

...джеки чан скачет

Prestal · Сообщение **Prestal** » 08 мар 2012, 19:35

похожая проблема не знаю что делать

Vitaliyak · Сообщение **Vitaliyak** » 25 апр 2012, 00:28

Prestal, опиши ее (проблему) для начала поподробнее...

Yusg · Сообщение **Yusg** » 25 апр 2012, 09:08

getrichordietrying, вы когда нибудь чистили ВКГ (систему вентиляции картерных газов), проверяли ее герметичность? Пришло время заняться этим... Замена патрубков и клапана. Всю инфу как, что делать, смотрите по поиску. И будет счастье....

Белорусский Audi Клуб

Стоит ли глушить систему EGR? A4 B6 3.0 ASN

Стоит ли глушить систему EGR? A4 B6 3.0 ASN

Кто сейчас на форуме