2.0 TDi - загорелось давление масла Oil Pressure, шестигранник, модуль балансирных валов

[GAZ132]

В дороге загорелась давление масла, остоновился проверил уровень, подлил 100г. Завёл машину давление погасла, поеха дальше через 1мин. давление масла снова загорелась. Помогите. В чём причина. После замены прехал 6500км.

ПРИ СРАБОТКЕ СИГНАЛИЗАЦИИ О НИЗКОМ ДАВЛЕНИИ МАСЛА (КРАСНАЯ МАСЛЕНКА НА ПАНЕЛИ) СРАЗУ ЖЕ ЗАГЛУШИТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ВЕЗТИ АВТО НА СЕРВИС!!!

На каких авто и моторах проблема/угроза существует:
Все ниже перечисленные авто с моторами 2.0TDi.
Audi A4 2005-2008 (BPW, BLB, BNA, BRE, BRF, BVF, BVG, BVA, BRD)
Audi A6 2005-2008 (BLB, BNA, BRE, BRF, BVG)
Audi A6 2009-2011 (CAGB, CAHA, CAHB)
Audi A4 Cabrio (BPW, BPC)
Audi А5 до 19.10.2009 (CAHA, CAHB,CAGA,CAGB)


Диагноз:
Провернуло приводной шестигранник масляного насоса, установленного на модуле балансирных валов. Давление масла в системе - 0. Необходима замена модуля балансирных валов вместе с насосом. Дальнейшее движение на авто ЗАПРЕЩЕНО!


Материал по СПОСОБАМ ВОССТАНОВЛЕНИЯ шестигранника и отверстия в валу:
Способы решения проблемы с шестигранником и посадочным отверстием балансирного вала
Ремонт выравнивающего вала привода масляного насоса, VW Passat B6 2007г 2.0 TDI (BMP)
Замена шестигранника на VW Passat


ФОТО и ИНФОРМАЦИЯ по теме:
Начало работ по восстановлению
Снятый модуль и шестигранник
Новая турбина и список остальных з/ч
Переходной шестигранник и выжженное отверстие в балансирном валу
Износ турбины и шестигранника
Замер давления масла после восстановления шестигранника методом "ОПРАВКА"
Новый модернизированный модуль балансирных валов VAG 03G 103 295 AL
Стоимость нового модуля и работ по его замене

[Властелин колец]

Не буду утверждать может что в А6С6 замутили по другому хотя наврядли, но С5 точно не пищит, надо схемы порыть и посмотреть, как правило они счас ставят один датчик по моему на 1.2 бара и на холостых его не контролируют а выше 1800 об.

Всем владельцам С6 малолитражек (и не только), вот что нарыл в Васе:

так что все бегом переустанавливать порог срабатывания датчика давления масла дабы минимизировать свое поподалово

[alexstr81]

Властелин колец, пойду завтра переставлю....

[деман]

А кто владеет Васей мне может переустановить порог частоы вращения , пож-та.

[Властелин колец]

Кстати, как я понял, порог срабатывания можно (и нужно) изменять и на А3 - А8 с ~ 2005 г.в., а может и более поздних годов выпуска (не смотрел)... теперь понимаю, почему после замены масла при первой заводке у меня не загоралась индикация низкого давления масла.

[Bill Humble]

По дефолту стоит 1500. Это значит, что пищать будет, если давление ниже 1.2 бар и обороты выше 1500. Если поставить 2500, получается, что пищать будет, если давление ниже 1.2 бар и обороты выше 2500? То есть практически не запищит никогда? Смысл тогда в такой настройке?

[PhoeniX]

работники СТО тоже должны кушать...

[Властелин колец]

Если поставить 2500, получается, что пищать будет, если давление ниже 1.2 бар и обороты выше 2500? То есть практически не запищит никогда? Смысл тогда в такой настройке?

такой же как и при реагировании датчика давления при 1500 об/мин только еще с более худшими последствиями...
необходимо выставлять на 1000 об/мин

[alexstr81]

Властелин колец, во во.... я бы поставил совсем на холостые, и давление побольше....Сделать контрольный замер давления масла на холостых оборотах, скинуть 5-10% и поставить уставку...

[Паша]

Вчера установили новый модернизированный модуль балансирных валов. Сегодня сделали, точнее проверили углы установки колес.


Из замеченных изменений - пропало подколбашивание авто на холостых оборотах. Самое главное - появилось то чувство, которое было при езде на старой Audi A6 Avant C4 - чувство надежности. Снова не так страшно выезжать из Беларуси.


Прилагаю документы по з/ч и работам:

[.Yustas]

Паша, поздравляю

Переодическое подколбашивание на ХХ таким образом тоже можно отнести к проблемам с модулем?

[Паша]

Переодическое подколбашивание на ХХ таким образом тоже можно отнести к проблемам с модулем?

Я уверен в этом на 80%. 20% оставил на ХЕЗ, ничего больше не трогали.

[popov_]

такой же как и при реагировании датчика давления при 1500 об/мин только еще с более худшими последствиями...
необходимо выставлять на 1000 об/мин

так а и где там 1000??? ...я это уже давно видал ВАГом...так вся фишка то в том, что МИНИМАЛЬНЫЕ (они же рекомендованные) вроде 1500 тыс...в большую можно, в менбшую вродя как бэ и нет

[Властелин колец]

popov_, специально для тебя подчеркнул

Добавлено спустя 5 минут 22 секунды:

Переодическое подколбашивание на ХХ таким образом тоже можно отнести к проблемам с модулем?

Я уверен в этом на 80%. 20% оставил на ХЕЗ, ничего больше не трогали.

Мне кажется, что более чем у 80% подколбашивать авто будет не из-за балансирных валов, а из-за проблем с впрыском

[popov_]

Властелин колец, ок...не хочется говноспорить, но...я это смещение В СВОИХ МОЗГАХ отнес на +...так как ВРОДЕ даже интервал видел 1500-2500...но...НЕ СПОРЮ...не проверял...на досуге попробую воткнуть

[Властелин колец]

popov_, возможно, ты и прав... отпишись о результате

[FONA]

... буду ставить перед НГ новый модуль, т.к. предстоит поездка в Европу на праздники.

Добрый день,а мне интересно какой это модернизированый,что в нем модернизовали,или убрали сам шестигранник? и с какого года они пошли?

[popov_]

popov_, возможно, ты и прав... отпишись о результате

а если серьезно, то...СМЫСЛ???...достаточно посмотреть на твою же картинку

[MaximOnline]

Забрал с Экзиста шестигранник 03G 115 281 F Лежит в простом целофановом пакетике, внутри листочек с логотипом Атлант-М Сухарево и на нем рукой карандашом написан номер. На самом шестиграннике ничего не выбито - ни одного символа, ни номера. Это нормально? Кто раньше покупал - должна ли быть маркировка на самом шестиграннике?

[Паша]

На старых шестигранниках присутствовала. Недавно V999 поменял шестигранник - попрошу его чтобы вспомнил...

Добавлено спустя 1 час 5 минут 27 секунд:
Вова ооочень быстро вспомнил и перезвонил мне, как только увидел сообщение:

"Шестигранник я покупал на Ауди центре, упакован он был в плотную пленку вместе со стопорным кольцом. На шестигранники были оригинальные номера и голограмма" - поведал V999.

[Shubic]

Прошу прощения что пишу здесь, но в темах a4 b8 вообще ничего об этом нет.
Здравствуйте! Ребят, купил ауди а4 2.0 TDI 3.2009 137000км. Пробег оригинальный 200%. Вопрос в следующем:
1.Чего ожидать от этого мотора в плане проблемности.
2.Как избежать поломок в будущем. (Ранее слышал о замене распредвалов в 2.0ТДИ ауди, форсунках).
3.Стоит ли с первой заменой масла заморочиться заменой шестигранника, или у меня может там цепь стоит?
4.Что ещё необходимо сразу сделать/проверить по двигателю, что б не допускать болячек этих моторов и более серьёзных последствий.
Заранее спасибо!
P.S.Если менять шестигранник на Атлант-М, гарантию они обязаны дать на что?

А как пробить информацию по Вин у оффициалов?

"воздушная(дросельная) заслонка с приводом(расходник) - (клин в открытом положении) только жестко глохнет и лампа двигла на панели (едет как обычно),
впускной коллектор с заслонками и приводом , клин в открытом положеннии и лампа двигла на панели (едет как обычно)" - с форума фольксваген - это тоже бывает на 2.0TDi?