Система охлаждения А4 В6

[Nik_it_ON]

лясик, а как быстро вообще уходит охлаждайка?

[SviP]

У меня так же уходит.
Месяца 3 назад долил до уровня, сейчас на 1,5-2,0 см уровень постепенно упал.
Грубо за год долил в систему 1л., т.к. покупал бутылку и уже выкинул ее пустую.
Не считаю это большой утечкой, но конечно это не есть гуд.

[Nik_it_ON]

у меня на мой 1,8Т было тоже самое как и у SviP. Утечку так и не нашел, периодически доливал.

[LIS]

да посмотрите внимательно на двигатель со всех сторон, в том числе и снизу, на КПП... как выриант - течет фланец-тройник на торце...

[Nik_it_ON]

течет фланец-тройник на торце...

это классика. Но вот на AMB очень многие сталкиваются с тем что постепенно уходит антифриз... а подтеков нету.

[Игорь]

Все чисто не дымит.и где искать?
А если в головке трещина как ие признаки будут?

Визуально может не быть признаков. Сделайте хорший тест-драйв - проедьте с 5-10км на скорости 150-180км/ч. Если из-под капота повалит антифриз и пар из-под пробки расширительного бачка - то дело в прокладке ГБЦ или самой ГБЦ.

А так на средних режимах работы антифриз будет потиху уходить и не доставлять хлопот.

[Stimpack]

Как-то раз в мануале Hyundai наткнулся на матрицу управления вентиляторами, при вкл. и выкл. кондиционере соотв. По горизонтали температура в радиаторе, а по вертикали температура в малом круге, в клетках на пересечении 0, 1, 2 - т.е. винт выключен, 1-ая, 2-ая скорости. Есть ли у кого такие таблички для двигателей ауди, т.к. иногда включается вентилятор на 1-ой скорости даже притом что в радиаторе и 40С еще нет.

[Vitaliyak]

опять столкнулся с парением из под капота в районе радиаторов на А4 В6 1,8т... охлаждайка вроде не уходит... ну если только о-о-очень чуть-чуть... места течи ессно нет. как диагностировать косяк?
Только на ауди АВ ехать, проверять герметичность системы охлаждения? Найдут ли?....

[mezen]

Что парит можно определить по запаху - у антифриза он сладкий, у воды сами знаете какой.
А парит на прогретом моторе или сразу при прогреве до рабочей температуры после стоянки?
Если сразу после прогрева, то это может испарятся влага или конденсат после стоянки.
Если была бы хоть маленькая утечка, то место утечки имело бы красный налет.


Кстати немешало бы проверить показание датчиков температуры через VAG COM и сравнить их с реальной температурой двигателя (мультиметр с термопарой или ИК измерителем). У меня датчики показывали 90, а реально было около 110, вентиляторы включались при 115. Вопрос решился заменой ДТОЖ, теперь разность пару градусов, что допустимо.

[Vitaliyak]

mezen, парит после прогрева... даже если едешь оч неспеша... никакого отжига. Остановился на перекрестке - парит из под переднего края капота... никаких красных подтеков нет... визуально.

Насчет измерения темп двигателя - это ты круто задвинул... у меня была мысля, что как то чуть выше 90, типа на пол градуса... но где бы это сделать такой замер?

[mezen]

Такой замер могу сделать и я. Если интересует пиши в л.с. и я тебе отправлю свой телефон.

[lsv]

Здравствуйте. Если написал не в той ветке извиняюсь. Подскажите кто знает. При езде по городу, до работы 4 км , машина прогревается до рабочей температуры. В воскресенье утром ехал за городом, за бортом +3, температура выше 55-60 не поднимается. При езде по городу все гуд, хотя думаю, что 4км до рабочей температуры многовато - поправте если не прав. Всему причиной – термостат? Можно ли его проверить, если да то где? Заранее спасибо)

[mezen]

Проверить можно самому руками. Заводишь холодную машину и трогаешь нижний выходной патрубок радиатора. Он должен стать горячим только по достижении температуры двигателя 90 градусов. Если патрубок прогревается вместе с двигателем, то термостат неисправен.
Можно через VAG-COM. Открываешь двигатель, заходишь в 130 (а может и 131,132, не помню) группу и контролируешь показания датчика температуры ОЖ в двигателе и температуру в радиаторе
Кстати все описано в соседних темах, НЕ ЛЕНИСЬ И ВСЕ ПРОЧИТАЙ !!!!

[Vovik_Zhodino]

Здравствуйте. Если написал не в той ветке извиняюсь. Подскажите кто знает. При езде по городу, до работы 4 км , машина прогревается до рабочей температуры. В воскресенье утром ехал за городом, за бортом +3, температура выше 55-60 не поднимается. При езде по городу все гуд, хотя думаю, что 4км до рабочей температуры многовато - поправте если не прав. Всему причиной – термостат? Можно ли его проверить, если да то где? Заранее спасибо)

Термостат в топку

[lsv]

Спасибо))) Утром проверю.

[flavor]

Спасибо))) Утром проверю.

утром надо ехать за новым + замена антифриза ! а не проверять

[Stimpack]

В воскресенье утром ехал за городом, за бортом +3, температура выше 55-60 не поднимается.

скоро то же самое будет и в будние, и днем, и в городе , т.к. на занижающий датчик не похоже. Читайте соседние ветки, как вам рекомендовали выше, потому что -

[Vitaliyak]

Такой замер могу сделать и я. Если интересует пиши в л.с. и я тебе отправлю свой телефон.

Понял. Спасибо! Обязательно обращусь
с меня

[Vitaliyak]

Кстати немешало бы проверить показание датчиков температуры через VAG COM и сравнить их с реальной температурой двигателя (мультиметр с термопарой или ИК измерителем). У меня датчики показывали 90, а реально было около 110, вентиляторы включались при 115. Вопрос решился заменой ДТОЖ, теперь разность пару градусов, что допустимо.

но у тебя же не парило при этом? у меня, точнее у супруги на В6 опять замечаю с похолодание, что парит из под капота... по право стороне... вроде только завелись, прогрелись, совсем немного еще проехали... а оно парит.. неужели негерметичность системы охлаждения?

[mezen]

Если бы была небольшая "дырочка", то антифриз выгнало бы под давлением на прогретой машине достаточно быстро, хотя с остывшей машины антифриз может капать, а по мере прогрева перестает (или испаряется не успевая капать). Чем ниже температура, тем текучесть антифриза выше. Нужно сделать осмотр на красные пятна (следы подтека).
Ну в общем что тут филосовствовать - нужно разбираться и с чего-то начинать.