Обороты плавают на холодную в Audi A6 C6 2.0 TDI

Pavel Metlitski

один в один как у меня....какой шток снимать???

Добавлено спустя 56 минут 2 секунды:
мне прошивка не помогла......помогите с диагностикой...что делать не знаю с этой тряской с самого утра и на холостом ходу.....в режиме кулисы Драйв все ровно...

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:
еще когда прыгают слегка обороты чувствуются удары....вообще все как и написанно у васвыше в ветке

Добавлено спустя 9 секунд:
еще когда прыгают слегка обороты чувствуются удары....вообще все как и написано у вас выше в ветке

Добавлено спустя 17 секунд:
еще когда прыгают слегка обороты чувствуются удары....вообще все как и написано у вас выше в ветке

Добавлено спустя 5 секунд:
еще когда прыгают слегка обороты чувствуются удары....вообще все как и написано у вас выше в ветке

V999 · Сообщение **V999** » 23 авг 2011, 10:42

проверить егр, возможно большой люфт на штоке или износ шестерёнок в механизме . заменить прокладку между радиатором егр и трубкой с меньшим диаметром .

Pavel Metlitski

так как на холостой ход влияет работа ЕГР, он у меня по документам менялся раза 2 так точно. можно подробнее? или может созвонимся расскажешь!

Polosaty · Сообщение **Polosaty** » 31 авг 2011, 17:56

V999 писал(а):проверить егр, возможно большой люфт на штоке или износ шестерёнок

Через 2 минуты работы на холостых ЕГР полностью закрывается, в результате чего вибрация должна пропадать. Или я не прав? Закрывается ли ЕГР, если мотор не прогрелся до рабочей температуры? Если прав, тогда для диагностики ЕГР нужно подождать две минуты до его закрытия. Если вибрация пропала, тогда делаем вывод, что виноват ЕГР.
Еще легко увидеть состояние оси ЕГР в 4-м параметре 3-й группы. Если там до закрытия клапана колебания в пределах 3-5%, то дело не в нем. Такие колебания еле ощущаются. Если существенно больше, то нужно чинить (менять прокладку между мотором и ЕГР на ремонтную или менять сам ЕГР).

bonuz · Сообщение **bonuz** » 01 сен 2011, 07:15

boost писал(а):Столкнулся с такой же проблемой, двигатель BRE 2,0 TDi вариатор, 06 год, на холодную двигатель колбасило жутко, ошибок по компу не было, при прогреве до 90 градусов все симптомы исчезали, мотор работал как часы...в итоге, почитав эту ветку форума решил попробовать снять клапан ЕГР и дроссельную заслонку ...надеялся, что сниму, там будет все забито, я почищу, и все проблемы исчезнут...но напрасно надеялся, на клапане ЕГР сажа была, она и должна там быть, слой был небольшой, миллиметра 1,5-2 от силы...дроссельная почти абсолютно чистая...посмотрел внутрь впускного коллектора, там было тоже довольно грязно...пришлось снять и его...в итоге отчистил коллектор, дроссельную и ЕГР до блеска, стали похожи на новые, собрал обратно и ничего не изменилось, как колбасило так и колбасит...потом заметил, что дергается шток вакуумного клапана в такт троению....снял с него вакуумную трубку, мотор перестало колбасить, одел обратно - заколбасило снова...сейчас езжу со снятой трубкой, двигатель работает идеально, и холодный и горячий, больше ничего не беспокоит...почти уверен, что проблема существует из-за норм евро-4, которые душат непрогретый двигатель ради экологичного выхлопа... подозреваю, что проблема с катализатором, он может быть забит, и при прогреве впрыск управляется величиной вакуума...поэтому плюнул на евро4 и проехал уже около 1000км, пока без проблем...

где этот шток находится, что снимать? может картинка какая-нибудь есть?

bonuz · Сообщение **bonuz** » 15 сен 2011, 13:20

вчера перепрошили блок управления двигателя, у меня какая-то стародавняя прошивка была -- сегодня утром обороты наконец то не прыгали!!!

Добавлено спустя 44 секунды:
впервые за пол года

Georgij2006 · Сообщение **Georgij2006** » 16 сен 2011, 22:34

Где перешивал, сколько это стоит?

Пожалуйста, цитируйте только самое необходимое и важное, тем более при ответе на предыдущее сообщение.
Игорь.

bonuz · Сообщение **bonuz** » 19 сен 2011, 07:16

Georgij2006 писал(а):Где перешивал, сколько это стоит?

Перепрошивал на серова, мне устанавливали 2 прошивки: в первой изменение по поводу оборотов на холодную, во второй что-то связанное с расходом масла, 2-я какая-то новая, до меня ее еще никому не ставили.
вместе с заменой датчика разности давления в сажевом фильтре (тысяч 450) отдал 1250000р, по фактически затраченному времени. один нормо-час сейчас стоит 250000, в мае было вроде около 100 тыс.

Сообщение **chi84** » 30 окт 2011, 23:50

Сегодня начали плавать обороты в режиме P и N, не очень сильно, но машину слегка подёргивает, соответсвенно, когда стоит. Вечером после театра, 2,5 часа стояла, завелась не с пол оборота, как
обычно, а довольно затяжно жужжал стартер и секунд чере 4-5 всё таки завелась. В чём может быть проблема, кто-нибудь сталкивался? Спасибо !

Ange · Сообщение **Ange** » 11 июн 2012, 10:44

boost писал(а):Столкнулся с такой же проблемой, двигатель BRE 2,0 TDi вариатор, 06 год, на холодную двигатель колбасило жутко, ошибок по компу не было, при прогреве до 90 градусов все симптомы исчезали, мотор работал как часы...в итоге, почитав эту ветку форума решил попробовать снять клапан ЕГР и дроссельную заслонку ...надеялся, что сниму, там будет все забито, я почищу, и все проблемы исчезнут...но напрасно надеялся, на клапане ЕГР сажа была, она и должна там быть, слой был небольшой, миллиметра 1,5-2 от силы...дроссельная почти абсолютно чистая...посмотрел внутрь впускного коллектора, там было тоже довольно грязно...пришлось снять и его...в итоге отчистил коллектор, дроссельную и ЕГР до блеска, стали похожи на новые, собрал обратно и ничего не изменилось, как колбасило так и колбасит...потом заметил, что дергается шток вакуумного клапана в такт троению....снял с него вакуумную трубку, мотор перестало колбасить, одел обратно - заколбасило снова...сейчас езжу со снятой трубкой, двигатель работает идеально, и холодный и горячий, больше ничего не беспокоит...почти уверен, что проблема существует из-за норм евро-4, которые душат непрогретый двигатель ради экологичного выхлопа... подозреваю, что проблема с катализатором, он может быть забит, и при прогреве впрыск управляется величиной вакуума...поэтому плюнул на евро4 и проехал уже около 1000км, пока без проблем...

Интересно- а кто замечал во время колбаса (40-75гр температура) состояние выхлопных газаов? Дело в том что когда слегка(иногда подколбаливало до удаления ДПФ был легонький дымок с трубы. Но когда удалил ДПФ во время колбаса идёт жуткий сине- белый дым с запахом несгоревшей солярки. Когда колбас пропадает гдето на 80гр то дым пропадает и на прогретом двигателе как бы белого дыма нет и двигатель работает ровно.
Повторюсь что диагностика никаких ошибок не выявила.

Georgij2006 · Сообщение **Georgij2006** » 11 июн 2012, 11:02

Поменял клапан ЕГР на новый и проблема с оборотами до прогрева пропала. :good:

Ange · Сообщение **Ange** » 11 июн 2012, 12:45

Georgij2006 писал(а):Поменял клапан ЕГР на новый и проблема с оборотами до прогрева пропала.

Спасибо-но вопрос с дымом остался открытый

Georgij2006 · Сообщение **Georgij2006** » 11 июн 2012, 13:12

По-моему дымок и является следствием неисправного ЕГР. А неисправностью ЕГР является не полный его отказ работать а некорректная работа в следствии появления люфтов из-за естественного износа.

Ange · Сообщение **Ange** » 11 июн 2012, 13:34

Если бы дымок-Дымища. :shock:

Денис ~7777~

Ange писал(а):Если бы дымок-Дымища.

Вам дело говорят. Попробуйте снять и почиситить ЕГР, для начала

Polosaty · Сообщение **Polosaty** » 11 июн 2012, 18:48

ЕГР - не единственная причина, из-за которой может колбасить.
Я бы предложил для начала почитать 13-ю группу, т.е. посмотреть форсунки. Это несложно и денег не стоит, но исключить этот вариант нужно. Тем более если дымит. Лучше вообще логи снять с 13-й группы и ЕГР в течение минут трех после запуска.
Потом уже лезть в ЕГР. Но ведь чистить мало, нужно смотреть, есть ли люфт, верно?
Но скорее всего, что дело окажется в маховике

.
Колбасня была сразу после покупки машины или началась спустя какое-то время? Есть ли зависимость от погоды, например, в холодную погоду колбасит меньше, в горячую больше? Вообще, всегда ли при запуске холодного мотора колбасит или бывает нормально?
Какой пробег?

V999 · Сообщение **V999** » 11 июн 2012, 19:32

кривая прошивка и отсутсвие сажевого

Ange · Сообщение **Ange** » 12 июн 2012, 08:15

Polosaty писал(а):
V999 писал(а):проверить егр, возможно большой люфт на штоке или износ шестерёнок
Через 2 минуты работы на холостых ЕГР полностью закрывается, в результате чего вибрация должна пропадать. Или я не прав? Закрывается ли ЕГР, если мотор не прогрелся до рабочей температуры? Если прав, тогда для диагностики ЕГР нужно подождать две минуты до его закрытия. Если вибрация пропала, тогда делаем вывод, что виноват ЕГР.
Еще легко увидеть состояние оси ЕГР в 4-м параметре 3-й группы. Если там до закрытия клапана колебания в пределах 3-5%, то дело не в нем. Такие колебания еле ощущаются. Если существенно больше, то нужно чинить (менять прокладку между мотором и ЕГР на ремонтную или менять сам ЕГР).

Прочитал вот это:
***Функционирование системы EGR при различных режимах работы двигателя
Для эффективной работы системы EGR достаточно небольшого количества выхлопных газов, поэтому для их подачи используются каналы малого сечения. Концентрация МОХ в выхлопных газах зависит от оборотов, температуры и нагрузки двигателя. При низких оборотах образуется незначительное количество МОХ, и в рециркуляции выхлопных газов нет необходимости. При движении автомобиля на большой скорости или при ускорении, когда двигатель должен работать на полной мощности, система EGR не используется, так как основным приоритетом в таких режимах является не понижение концентрации NOX в выхлопных газах, а максимальная мощность.

Как правило, система EGR не используется и при прогреве двигателя, когда образование МОХ незначительно, но двигатель нуждается в высокой температуре сгорания для быстрого прогрева. Наиболее интенсивно система рециркуляции используется при средних нагрузках двигателя на скорости 50...120 км/ ч. Ранние механические системы EGR были несовершенными и несколько снижали мощность двигателя. Их вытеснили современные системы EGR с электронным управлением.***

Выходит при прогреве в диапазоне температур 40-75 (когда гуляют обороты) ЕГР не вступает в работу?

DIA · Сообщение **DIA** » 12 июн 2012, 09:13

Ange писал(а):Прочитал вот это:

Дай пож ссылку.или полностью выложи это.

Ange · Сообщение **Ange** » 12 июн 2012, 09:45

DIA писал(а):
Ange писал(а):Прочитал вот это:

Дай пож ссылку.или полностью выложи это.

http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... opic=68296

Белорусский Audi Клуб

Обороты плавают на холодную в Audi A6 C6 2.0 TDI

A6 2.7 TDI

Кто сейчас на форуме