Выбираем Ауди А6 С4 2,5 Тди

[Димон на Аванте]

Мот где-то это и обсуждали но всё-таки накопилось несколько вопросов ...
Ауди А6 С4 2,5 Тди (ААТ или АЕЛ) с коробкой автомат сколько расходует топлива в городском (спокойная езда, места люблю притопить) и загородом при скорости 90-110км\ч ?
Хватает ли динамики 140-ка сильному АЕЛу с коробкой автомат при обгонах ? (не ездил на автоматах поэтому и спрашиваю )
Дорогое ли обслуживание данной модели (сравниваю со своей нынешней 80-кой ) - сколько стоит комплект ГРМ (попутно что ещё меняется ), фильтра и другие ремни, детали подвески, каковы средние расценки на работы по замене ГРМ ? (не могу соориентироваться по запчастям т.к Экзист заблокировал мой профиль )
Надёжны ли коробки автомат на данной модели ? Что меняется при замене масла и как оно меняется в этой коробке ?
Как обстоят дела с ситемой отопления салона - быстро зимой прогревается салон или ... ?
Подскажите плиз

[Dimon]

детали подвески

Помнится года три- четыре назад, брал передний рычаг в сборе LEM, за 78$, RTS стоил около 45-50$.
А эти машины, с 2.5, кто-нибудь продает в достойном состоянии, учитывая их пробеги?

[Димон на Аванте]

Dimon, ты про достойное состояние не пиши, кто ищет тот находит
Кто ещё чего подскажет ?

[Dimon]

Кто ещё чего подскажет ?

Так инфы по ним, в различных источниках, уже море.

[Andrejka]

... сколько расходует топлива в городском (спокойная езда, места люблю притопить) и загородом при скорости 90-110км\ч ?
Хватает ли динамики 140-ка сильному АЕЛу с коробкой автомат при обгонах ? Надёжны ли коробки автомат на данной модели ? Что меняется при замене масла и как оно меняется в этой коробке ? Как обстоят дела с ситемой отопления салона - быстро зимой прогревается салон или ... ?:hi:

Димон на Аванте, по существу из опыта эксплуатации (почти год): топлива расходует от 6,5 до 8 л, смотря как ездить и где (больше трасса или город). Если за чисто за городом, при заявленной скорости должно быть не более 6 литров (в 2010-м ездил в Крым, средний расход - 5,7,). Еще конечно, зависит от состояния движка, топливной и т.д. Насчет динамики - хватает за глаза. Если нужно совсем быстро обогнать - тогда врубаешь кик-даун и... полетели. Четвертая передача очень длинная - врубается примерно на 65. Кстати, есть несколько режимов работы автомата, смотря как ехать, более резко или спокойно - мотор при более агрессивной езде раскручивается до 3-3,5 тыс. об. (А при работе в режиме кик-дауна - за 4 тыс.) По надежности автомата - вполне. Главный враг атомата - хозяин машины, пренерегающий елементарными правилами. Основное - своевременная замена и проверка масла (фильтра) и не засадить АКПП зимой. Достаточно инфы тут:[url]akpp-info.ru/[/url]. Менять масло - ничего сложного - слить старое, снять поддон, поменять фильтр, поставить все назад + прокладку поддона (фильтр еесно поменять) и заливать масло в боковое окно поддона с помощью либо спец. шприца, либо через шланг, пока не начнет вытекать. Затем завести мотор и на ХХ пощелкать все положения 2-3 раза. Ставим на Р, глушим мотор и доливаем масло, пока не начнет вытекать. Фсё! наслаждаемся. Проверка - через 30 тыс. - через то же боковое отверстие. При етом авто заведено, положение Р. Замена масла - через 30 тыр. Сори, нет фоток - сам пока не менял, подсматривал на сервисе . На все расходы - около 150$ При замене расходуется около 4 л. Вообще по поводу автомата скажу так - до етого думал что АКПП тока для женщин, ленивых америкосов и т.д., но поездив, ооочень понравилось. Ремень и ролик ГРМ - при его замене нужно разбирать по-морды, поетому работу дешевше чем за 150 тыр. не найдешь. Греется - у меня, например, намана - достаточно быстро. в сильные морозы минут семь на ХХ и 2-3 км езды - уже не зимно, но ето все субъективно, у меня еще и подогревы сидух. Кстати прогретый до рабочей t мотор в -15 на ХХ остывает до 70 град. Вкратце все (..уфф.. запарился ... ). Удачи с выбором - найти живой екземпляр - тяжеловато

[Димон на Аванте]

Andrejka, громадное спасибо - написано по существу
Ещё вопросик - при заводке на холодную, когда мотор поработал минутки 3, если нажать на газ и идёт сизовате-нький дым - это плохо ? При рабочей температуре если резко нажать на газ вырывается немного чёрного дыма ...

[Andrejka]

Andrejka, громадное спасибо - написано по существу

Димон на Аванте, не вопрос...рад помочь

[Димон на Аванте]

Какой фирмы лучше ставить те же фильтра (топливный, воздушный, маслянный ) ? Интервалы их замены какие ? С заменой топливного фильтра меняется попутно что-нибудь ? Сами запчасти (ремни и ролики) по двигателю дорогие ?

[Andrejka]

Ещё вопросик - при заводке на холодную, когда мотор поработал минутки 3, если нажать на газ и идёт сизовате-нький дым - это плохо ? При рабочей температуре если резко нажать на газ вырывается немного чёрного дыма

Димон на Аванте, немного черного дыма - норма (кстати в режиме кик-дауна не смотри в зеркало). Насчет дыма при прогреве - я задавал вопрос в общетехнитеских, в теме регулировке форсунок ТДИ - старожилы посоветовали не парицца.

Какой фирмы лучше ставить те же фильтра (топливный, воздушный, маслянный ) ? Интервалы их замены какие ? С заменой топливного фильтра меняется попутно что-нибудь ? Сами запчасти (ремни и ролики) по двигателю дорогие ?

По поводу фильтров - себе ставлю тока KNEHT, топливный - перед зимой и после зимы (с нашим-то топливом), ниче больше при етом не менял, масляный - как обычно, при замене масла. воздушный еще не менял - пригнана з нямеччины с неукоцанным . По поводу цен - это к Игорю.

[Димон на Аванте]

Andrejka,

[Andrejka]

Димон на Аванте, забыл предупредить - если будешь сам менять масл./топл. фильтры - не забудь налить в фильтр масло/соляру соответственно. Ибо воздух в ТНВД и масляное голодание - ничего хорошего...

[Игорь]

... сколько стоит комплект ГРМ (попутно что ещё меняется )

На ТО весною 2009г мне это обошлось по таким ценам:

1. Ролик ГРМ - 56,4$ (VAG)
2. Ремень ГРМ - 46,1$ (VAG)
3. Ремень ТНВД - 22$ (Gates)
4. Ролик ТНВД верхний - 51,1$ (VAG)
5. Ролик ТНВД нижний - 44,7$ (VAG)
6. Ролик натяжителя поликлинового ремня - 38,3$ (VAG)
7. Ремень генератора - 14$ (Gates)
8. Насос водяной - 197,8$ (VAG)
9. Работы по ТО - 119$ (Pit-Stop)

... сколько стоит ... фильтра ... детали подвески...

1. Фильтр топливный - 26,6$ (VAG)
2. Фильтр воздушный - 14,8$ (Knecht)
3. Фильтр масляный - 14,7$ (Knecht)
4. Фильтр салонный - 14,9$ (Knecht)
5. Радиатор охлаждения двигателя - 113,5$ (Nissens)
6. Опора стойки амортизатора переднего - 29,2$ (Lemforder)
7. Сайлентблок наружный переднего рычага - 20,2$ (VAG)
8. Сайлентблок внутренний переднего рычага - 25,9 (VAG)
9. Колодки тормозные передние - 45,1$ (Pagid)
10. Отбойник амортизатора заднего - 25,5$ (VAG)
11. Фонарь указателя поворота ПЛ - 22,8$ (Hella)
12. Подкрылок ПЛ - 47,4$ (VAG)
13. Натяжитель поликлинового ремня - 79,3$ (Stabilus). Расходник.
14. Ролик натяжителя поликлинового ремня - 36,5$ (SKF)
15. Ремкомплект распылителя форсунки - 62,5$ (Bosch)
16. Комплект подшипника ступичного заднего - 106,2$ (VAG)
17. Задняя тяга регулировки развала в сборе - 93$ (Lemforder). Только на Quattro.
18. Наконечник рулевой тяги правый - 44,9$ (VAG)
19. Наконечник рулевой тяги левый - 45,6$ (VAG)
20. Моторчик отопителя - 125,5$(VAG)
21. Ступица передняя - 25,5$ (Hans Pries)
22. Подшипник ступичный передний - 43,4$ (FAG)
23. Диск тормозной передний - 54,8$ (Brembo)
24. Колодки тормозные задние - 32,2$ (Textar)
25. Диск тормозной задний - 29,8$ (Protechnic)
26. Iланги тормозные передние - 24$ (ATE)
27. Тяга заднего стабилизатора - 127,6$ (VAG). Только на Quattro.
28. Сальник ЗП редуктора - 12,4$ (VAG). Только на Quattro.
29. C/б ПП рычага внутренний - 21,9$ (VAG)
30. Рычаг ПЛ - 282,2$ (VAG)
31. C/б наружный заднего рычага - 36,8$ (VAG). Только на Quattro.
32. C/б передний заднего рычага - 30,8$ (VAG). Только на Quattro.
33. C/б передний заднего рычага - 28,9$ (VAG). Только на Quattro.
34. C/б внутренний заднего рычага - 66,8$ (VAG). Только на Quattro.
35. Сальник распредвала - 5,1$ (Victor Reinz)
36. Термостат - 46,2$ (VAG)
37. Сальник МКПП задний - 14$ (VAG). Только на Quattro.
38. Молдинг ПЛ крыла - 17,7$ (VAG)
39. Молдинг ПЛ двери - 38,6$ (VAG)
40. Молдинг ЗЛ двери - 28,3$ (VAG)
41. Молдинг ЗП двери - 33,2$ (VAG)
42. Молдинг ПП двери - 46,6$ (VAG)
43. Молдинг ЗП крыла - 19$ (VAG)
44. Стекло зеркала правое сферическое - 35,1$ (VAG)
45. Стекло лобовое - 295,5$ (VAG)

А вообще где-то на форуме выложены мои подробные записки в Exel'е по расходам. Сейчас поискал по быструхе и не нашёл. Поищи - они точно есть.
Также почитай тему Затраты по эксплуатации автомобиля.

... При рабочей температуре если резко нажать на газ вырывается немного чёрного дыма ...

Если раскрутить двигатель до отсечки, то чёрного дыма будет очень даже приличное количество.

Какой фирмы лучше ставить те же фильтра (топливный, воздушный, маслянный ) ?

Аналогично как и для любой другой Audi. Подробнее в Советы по выбору производителя запчастей.

... Интервалы их замены какие ?

Я в своей A6Q C4 2,5TDi масляный меняю через 15'000км, а все остальные через 25'000км.

Сами запчасти (ремни и ролики) по двигателю дорогие ?

Заметного отличия в цене я не заметил. Правило тут простое: чем мощнее и объёмнее двигатель - тем дороже з/ч (ремни шире, а ролики тяжелее).

... если будешь сам менять масл./топл. фильтры - не забудь налить в фильтр масло/соляру соответственно.

Насчёт масла полностью согласен. А вот с топливным фильтром проще - если есть чем откачать фоздух из фильтра, то наливать солярку в него не обязательно.

[Vovik_Zhodino]

Димон на Аванте , приезжай,всё сделаю и расскажу)

[Димон на Аванте]

Игорь, громадное спасибо Только вот у тебя практически все запчасти оригинальные ...

[Юрась]

А вообще где-то на форуме выложены мои подробные записки в Exel'е по расходам. Сейчас поискал по быструхе и не нашёл.

Вот этот файл, как то раньше скачал с форума.

[zzzoleg]

Игорь, громадное спасибо Только вот у тебя практически все запчасти оригинальные ...

только из этого и выбирай, а то заколебаешься ремонтироваться...Два года назад установил все в оригинале (800у.е. стоило на пит-стопе) по ГРМ + ролики и ремень насоса + шкив на коленвале и уже 150000км без проблем...Если не наскребу на новый авто до 1июля - опять поставлю все в оригинале, и подвеску тоже, и на пару лет забуду про ремонты!
Обрати внимание на quattro? бедет счастье, а зимой ваще полный отпад!!!
средний расход на quattro летом 7л, зимой 8л на механике.

[Димон на Аванте]

Подскажите, а кто какое масло льёт в двигатель ? В автоматическую коробку какой марки масло можно лить ?
Развал\схождение делается на две оси или только перед ?

[Vovik_Zhodino]

Подскажите, а кто какое масло льёт в двигатель ? В автоматическую коробку какой марки масло можно лить ?

Я в двигатель лью подсолнечное )))))
Димон, лей любое с допуском на твой мотор,и бери там,где есть уверенность ,что оно качественое

Развал\схождение делается на две оси или только перед ?

Ты меня удивляешь))))
С каких пор на задней балке будет кто то развал делать)
Аль у тибе Кватра?)

[Игорь]

Подскажите, а кто какое масло льёт в двигатель ?

Круглогодично масло с вязкостью 5w40 и допусками VAG 502.00 и 505.00 например ЛукОйл.

... Развал\схождение делается на две оси или только перед ?

У монопривода регулируется передняя ось, а задняя контролируется на допуски.

У Quattro регулируютя обе оси, т.к. у Quattro и спереди и сзади независимая подвеска.

[Димон на Аванте]

Я забыл Игорь, ч то у тебя кваттро
Ты себе Лукойл льёшь ? И как тебе это масло ?

Добавлено спустя 3 часа 4 минуты 1 секунду:
Andrejka, а какое масло заливали в коробку ?
Посоветуйте плиз хорошее масло для этого двигателя синтетику 5w40
Ещё созрел вопрос по тормозам - если сильно нажать на скорости 40 км\ч на педаль тормоза, машинка резко должна затормозить (со сработкой АБС если на асфальте тормозить) или из-за тяжёлого веса тормозной путь немного больше чем в той же 80-ке ?
Как эфективнее промыть систему охлаждения ? (кто пользовался промывкой системы ОЖ на специализированных центрах по замене масел - эффективно там моют систему ? )