Расход воздуха и давление наддува ― Audi A6 C4.

hrak · Сообщение **hrak** » 20 июл 2009, 22:30

Lammer писал(а):Думаю сделать опрессовку и послушать, может всё-таки травит где-то...

Эмм.. у вас же дизельный двигатель: опрессовка наврядли поможет.
Здесь бы хотел бы уточнить - турбина с регулируемой геометрией? Второе - клапан Н75 проверили, это хорошо. А сам "механический гриб", проверяли на целостность мембраны?

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:

Lammer писал(а):Заглушил ЕГР(хуже не будет, а вот тяга на низах подросла, ЕГР был исправен).

Глушить ЕГР на дизеле, имхо, всё же не нужно.
Всё же, ЕГР в некотором роде регулирует внутреннюю температуру в камере сгорания.

Сообщение **Паша** » 21 июл 2009, 00:21

hrak писал(а):Здесь бы хотел бы уточнить - турбина с регулируемой геометрией?

Турбина на А6 С4 2.5 TDi обычная - без изменямой геометрии.

Женя · Сообщение **Женя** » 21 июл 2009, 20:06

hrak писал(а):Эмм.. у вас же дизельный двигатель: опрессовка наврядли поможет.

отчего же: дать атмосферу в патрубки(например, после ф-ра) и слушать, зашипит/засвистит ли где. или опрессовкой другой процесс зовётся?

hrak писал(а):... Второе - клапан Н75 проверили, это хорошо. А сам "механический гриб", проверяли на целостность мембраны?

а вот с "механический гриб" проблема: его работу не видно на движке, нужно снимать турбинку и крутить в руках, или я ошибаюсь? Расскажете как - проверю

hrak писал(а):Глушить ЕГР на дизеле, имхо, всё же не нужно.
Всё же, ЕГР в некотором роде регулирует внутреннюю температуру в камере сгорания.

после заглушки егр рост температуры не был замечен.

Женя · Сообщение **Женя** » 27 июл 2009, 23:11

После хорошей продувки на 3000-4000об/мин машинка стала ездить резвее, но есть 2 НО:
1) разгон идёт веселее при нажатой педали на 2/3-3/4, чем "до полика" :?:

2) в районе 2200об/мин на мгновение пропадает тяга.

Надо будет ещё раз на компе и в динамике посмотреть расход воздуха и наддув :idea:

Женя · Сообщение **Женя** » 29 авг 2009, 23:17

Игорь писал(а):Lammer, мой тебе совет: дождаться пока из отпуска вернётся DIA и вместе к нему подъехать на диагностику.

Теперь осталось дождаться Игоря из югов и договориться с DIA
8-)

YouTube · Сообщение **Игорь** » 01 сен 2009, 17:05

Lammer, я благополучно приехал.

Женя · Сообщение **Женя** » 01 сен 2009, 23:32

Надеюсь и DIA готов к труду

Женя · Сообщение **Женя** » 04 сен 2009, 18:17

Хэппи енд

Уменьшение тяги после 2200 было связано с трубой, что стояла вместо катализатора, - в ней было вварено несколько перегородок а-ля резонатор/пламягаситель. Потрёс старый катализатор и поставил на место. По совету LEON A6 прикрутил манометр к впускному и получил 1 бар с включенным N75 и 0.5 c отключенным(по Эльзе ~1.8 и ~1.5 соотв).
С включенной ЕГР дыму больше, с отключенной - тяга чуть веселее и меньше дымит. Отключил. Всё проверено и всё работает, кроме... турбины: родная, уже совсем старая и не хочет хорошо дуть. Турбохелп из Новинок предложил бесплатную диагностику и ремонт в районе 300-350дол, но нужно снимать и везти.
Решение: буду ездить так. Из-за перегородок в трубе создавалось противодавление в выпуске и ма шина при наборе оборотов ехала совсем вяло(особенно ощущалось при обгонах), ща обороты набираются весело. Попадётся нормальная труба - будет вместо катализатора

Женя · Сообщение **Женя** » 25 фев 2010, 19:56

ЗЫ:
ещё в октябре нашел сварщика, который выварил перегородки в трубе - и о чудо! Машина - ракета! :yahoo:

12-тилетняя турбина выдала 1.6 бар(новая 1.8-1.9).

M-racer · Сообщение **M-racer** » 12 май 2010, 12:55

как правильно проверяется клапан N75

DIA · Сообщение **DIA** » 12 май 2010, 15:43

M-racer писал(а):как правильно проверяется клапан N75

Очень просто. 01-03 потом 01-08 - 11група 3 поле смотрим, потом переходим 01-04 -11 смотрим 3 и 4 поле как меняются через 10 секунд значения, смотрим толмут и сравниваем полученные данные с теми что надо :rofl:

M-racer · Сообщение **M-racer** » 12 май 2010, 16:03

DIA, спасибо... буду пробовать

Beaves · Сообщение **Beaves** » 28 мар 2011, 14:43

мужики какие патрубки смотреть на утечку воздуха на АЕЛ?
В пятницу ездил к Awsonу-проверяли ВАГом мою ласточку(после 2200 оборотов душится-ревет но не едет-дымит)-выявлен пережог топлива-нехватка водухатурбина работает-вердикт:искать утечки водуха!!!Где искать?Укажите поиции и патрубки-ПОЖАЛУЙСТА!!!!!!!!!

awson · Сообщение **awson** » 28 мар 2011, 14:53

а без расходомера пробовал?

Давление на 3000 приблизительно. 1 100 mbar

Beaves · Сообщение **Beaves** » 28 мар 2011, 15:19

Да.Да это мои данные... :oops:

YouTube · Сообщение **Игорь** » 28 мар 2011, 15:46

Beaves писал(а):... (после 2200 оборотов душится-ревет но не едет-дымит)-выявлен пережог топлива-нехватка водухатурбина работает

У меня в 2008г было подобное. Долго с DIA диагностировали, но причину не локализовали. В итоге проблема была решена после нескольких отжигов на 1-ой и 2-ой передачах под 4'000-4'500 об/мин.
Воспользовавшись поиском сможете найти описание моей проблемы.

Beaves · Сообщение **Beaves** » 28 мар 2011, 16:34

"отжиги" на прогретом двигателе, ни на что не повлияют?

YouTube · Сообщение **Игорь** » 28 мар 2011, 22:45

Beaves,

а почему вы акцентировали внимание на прогретом двигателе? По моим сведениям отжиги на прогретом двигателе это благо для двигателя и выхлопной системы.

     Оффтопик:
Вот и сегодня ради проверки системы охлаждения я прокатился с небольшим ветерком на 170-190км/ч. Больше себе не позволил, т.к. резина ещё зимняя стоит.

Женя · Сообщение **Женя** » 28 мар 2011, 22:54

Beaves писал(а):какие патрубки смотреть на утечку воздуха на АЕЛ?

те, что после турбины идут, и интеркулер естессно.
Снять и прочистить катализатор, легонько постучать - должна высыпаться горочка сажи.

awson · Сообщение **awson** » 28 мар 2011, 23:03

Женя писал(а):Снять и прочистить катализатор

уже давно он у него прочищен удалением

Белорусский Audi Клуб

Расход воздуха и давление наддува ― Audi A6 C4.

Кто сейчас на форуме