Накачка шин азотом.

[Nik_it_ON]

ЗНАХАРЬ, я бы тебе посоветовал заняться чем-нибудь другим чем этим азотом. По мне так это на самом деле фигня.

[Паша]

я бы тебе посоветовал заняться чем-нибудь другим

Например закачать азот в бензобак!

[xxl9000cse]

как писал dia - реально так и происходит
год назад был эксперимент у меня.
так вот летом утром - 2.2
покатаешься в жару днем - 2.35-2.4

ничего не доказываю - просто факты

[Денис]

Ездил некоторое время с азотом в шинах. Ничего не замерял, по ощущениям ничего не изменилось.

[flavor]

xxl9000cse, конечно маяться, а ещё зимой меняется давление и может просесть спокойно на атмосферу но смысла то никакого нет в азоте !!!
а давайте заправлять фреоном, они тогда точно греться не будут

[Паша]

Ищу себе новые шины на зиму. Вот наткнулся на одном из сайтов на информацию про азот в шинах:

Азот в шинах

Для чего нужно накачивать колеса азотом:

Остановимся поподробнее на том, какие преимущества дает азот, закачанный в шины. Азот - это синоним безопасности для шин и лиц, его использующих.

Основными составляющими воздуха являются азот 78% и кислород 21%. Молекулы азота N2 - имеют больший размер, чем молекулы кислорода O2. В целом, воздух внутри шины состоит из кислорода, азота и пара, но утечку давления образуют O2 и пар, потому что эти молекулы намного быстрее проходят через стенки шин. Ещё один из негативных моментов использования сжатого воздуха это окислительные свойства кислорода и водяного пара.

Проходя через камеру, кислород окисляет корд, бортовое кольцо, диск. Это влияет на прочность шины, а соответственно и на безопасность вождения.

В наполненной сжатым воздухом шине утечка будет составлять 0,08 атм./месяц. Кислород проходит сквозь стенки шины на 30-40% быстрее, чем азот и утечка будет продолжаться, пока частичное давление газов не уравняется. Таким образом, если кислород в шине не будет превышать 5% для легковых шин и 2,5% для грузовых, то соотношение частичного давления газов внутри и снаружи шины будет сбалансировано, и утечки, происходить не будет. Такой эффект достигается путём закачки в шину азота.

Таким образом, преимущества использования азота для накачки шин состоят в следующем.

Во-первых, предотвращение старения шины и коррозии диска, т.к. отсутствует влага, масло, пыль - частицы, которые снижают долговечность колеса.

Во-вторых, снижение вероятности взрыва шины. Отсутствие нагрева шины на больших скоростях и при «подклинивании» тормозной системы, т.к. нет кислорода, который является элементом расширения (особенно это важно для грузовых авто).

В-третьих, повышение стабильности давления в шине. Известно, что давление в шине рекомендуется проверять с периодичностью раз в две недели. Использование азота увеличивает эту периодичность в три раза.

В четвертых, улучшение сцепления с дорогой. По сравнению с воздухом (который обычно подвергается сильному влиянию изменений температуры и давления) азот в чистом виде обладает повышенными демпфирующими свойствами, то есть колесо работает как дополнительный амортизатор.

Помимо этого, важно подробнее остановиться на тех преимуществах, которые даст вам заправка шин азотом по сравнению с заправкой воздухом.

Преимущества заправки шин азотом по сравнению с заправкой воздухом:

• Повышение плавности и мягкости прохождения неровностей дорожного покрытия
• Улучшение амортизации колес и снижение нагрузки на подвеску автомобиля
• Улучшение управляемости автомобилем
• Улучшение устойчивости при прохождении поворотов, перестроениях и съездах на обочину
• Улучшение сцепления с дорожным покрытием и уменьшение тормозного пути
• Уменьшение пробуксовки колес при экстренном старте
• Уменьшение шума и вибрации от контакта шины с дорожным покрытием
• Значительное уменьшение колебания давления в шинах не зависимо от скорости движения автомобиля, нагрузки и температуры окружающей среды
• Повышение работоспособности колес при повышенных нагрузках и температурах
• Уменьшение износа шин и обеспечение его равномерности
• Уменьшение вероятности повреждения диска при попадании в яму, наезде на бордюр и др.
• Исключение процессов окисления металлокорда шины и материала диска
• Все это способствует не только улучшению работы шин, но и обеспечивает Вашу безопасность на любых дорогах.

Как происходит процедура накачки:

Вероятно, многих заинтересует, каким образом азот закачивается в шины? Весь процесс накачки осуществляется с помощью специальных устройств - азотных генераторов.

Вращающиеся азотные генераторы являются стационарными устройствами, которые используются для преобразования воздушной смеси. Воздух проходит несколько степеней обработки:

Закачка в рабочую систему не менее 8 атмосфер сжатого воздуха.

Производится многоуровневая фильтрация. Воздух обезжиривается, очищается от влаги, примесей масел, ароматических гидрокарбонов.

Перекачка очищенного воздуха через специальные мембраны для отделения молекул азота-N2.

После полного цикла обработки на выходе получается азот чистотой более 95%. Как нам уже известно, такое соотношение газовой смеси, где содержание кислорода не превышает 5%, является самым оптимальным для автомобильных шин.

Вентиль колеса подключается к специальной установке, которая, отделяя азот от всех остальных газов, присутствующих в воздухе, принудительно загоняет его в шину. То есть теперь, накачивая колесо практически инертным азотом, мы не пускаем внутрь не только кислород, но и не даем попасть в полость шины влаге. А это как раз нам на руку, ведь колесный диск теперь не подвержен коррозии. Всем известно, что коррозия посадочных мест шины может служить причиной потери ее герметичности.

В итоге, каждый автовладелец должен четко понимать для себя, что накачка шин азотом имеет ряд преимуществ, которые не просто способствуют продлению работоспособности шины, но, главное, обеспечивают комфорт и безопасность на любой дороге.

Основные преимущества:

Снижается потребность в подкачке шин и контроле давления в шине; увеличивается долговечность шин; улучшается работа шины; облегчается ее ремонт, так как внутренняя поверхность шины и каркас не соприкасаются с кислородом, что исключает коррозию; снижается коррозия ободьев и вентилей; исключаются горение шины или ее разрыв по причине самовозгорания.

Источник: http://www.wheelscar.ru

[Юрась]

Если учитывать, что утечка кислорода через поверхность шины выше чем у азота, то снижение давления в шине происходит от утечки из нее кислорода. Следовательно после каждой подкачки шины процентное соотношение кислорода по отношения к общему объему уменьшается и после некоторого колличества подкачек содержание кислорода в шине будет стремится к нулю. Паша вроде взрослый человек, а в сказки вериш.

[Sly]

после каждой подкачки шины процентное соотношение кислорода по отношения к общему объему уменьшается и после некоторого колличества подкачек содержание кислорода в шине будет стремится к нулю

А если еще дырок нафигачить в шине иголкой, то сей процесс можно некисло ускорить...

[Паша]

Юрась, Sly, я бегло пробежался по статье, вспомнил про нашу тему на форуме и решил написать сообщение. Я ни разу за 8 лет за рулем не накачивал шины азотом и не буду.

[Quattrovod]

Азот в шинах

Для чего нужно накачивать колеса азотом:

Статья - полное рекламное фуфло.
Дебил, который ее писал, преследовал только одну цель - написать побольше букв, чтобы запудрить мозги ламерам.
При этом, о том плюсе, что дает азот - почти ничего, хотя краем зацепили.
Никаких лучших теплопроводностей, меньших утечек и прочей повышенной плавности и т.п. Т.е. весь список плюсов азота в статье либо чистое вранье, либо второстепенные следствия.

Польза от азота только в одном - в нем нет паров воды, как в воздухе. Т.е. если накачать шину чистым азотом и идеально сухим воздухом, то никакой разницы не будет вообще ни при каких условиях. Даже в супер-пупер спорте.
В Ф1 и других накачивают шины азотом.
А причина проста - иметь чистый азот проще, чем иметь идеально сухой воздух. Реальный воздух имеет пары воды. При сжатии компрессором она конденсируется. Никакие осушители и фильтры полностью ее не могут удержать при накачке шин. Т.е. вода реально попадает в шины с воздухом. Шину качают до нужного давления.Вода в конденсированном состоянии не влияет на давление. Т.е. пока шина холодная в ней нужное давление. При нагреве до определенной Т вода в шине превращается в пар и это вызывает скачкообразное резкое повышение давления. Которое нафик не надо.
Вот и вся физика процесса.

Само собой,что в быту обыватели не ездят так быстро, чтобы Т шины достигала такой величины, что вызывает испарение конденсированной влаги внутри. Поэтому и плюс азота недоступен.
С такой ездой, как ездят все, можно накачивать шины воздухом из компрессора даже без осушителя.

[Игорь]

Quattrovod, спасибо за подробное объяснение.

Quattro, приятно вас видеть спустя несколько лет. Как лабрадор поживает?

[Quattrovod]

Игорь,
Спасибо.
Лабр поживает отлично.

[Паша]

Польза от азота только в одном - в нем нет паров воды, как в воздухе.

Quattrovod,
Думаю в шапке тему нужно большими буквами написать это. Тема исчерпана.

[Cayenne]

Я, право, не знаю, что все так негативно к этому относятся?
Ну у меня летние шины накачаны азотом. Отъездил сезон - ни разу не проверял давление, так как видно, что все в порядке. Думаю, что и пока лежать зиму будут, ничего с ними не случится... Статья, конечно, заказная, но негатива в этом не вижу.

Самое интересное, что раз вы это обсуждаете, значит интересует. А раз интересует, почему не попробовать, чтобы раз и навсегда найти для себя ответы на вопросы?

[Trace]

Проходя через камеру, кислород окисляет корд, бортовое кольцо, диск. Это влияет на прочность шины, а соответственно и на безопасность вождения

Так, АУДИВОДЫ!!!! БЕГОМ скотчем обклеивать снаружи шины и диски! А то ща как окислится, как поржавеет все и пипец!

[Polosaty]

Вижу, что тема уже, к счастью, притихла, но не могу удержаться, чтобы не написать, бо ржака распирает. Кислород через резину проходит! Ну вы такое еще где-нибудь слышали? Вот вы сидите сейчас и форум читаете, а у вас в это время колеса спускают, причем все четыре сразу! Кислород убегает!
Плюс у азота только один, именно из-за него он и используется в формуле-1. Какой - чуть ниже.
По поводу того, что при (почти) отсутствии кислорода, т.е. если накачать азотом, диски и металлокорд ржаветь не будут (но не потому, что "в азоте меньше паров воды"). Фигня это. Вы когда-нить видели диски, ржавые изнутри? А снаружи? Нафиг такой плюс, если подверженная механическим воздействиям часть диска как раз на воздухе постоянно находится?
Теперь по поводу плюса. Он в том, что азот не поддерживает горения. Именно поэтому колеса в формуле-1 накачивают азотом (ну или иным инертным газом). Это правило пожарной безопасности!
Для обычных авто - не актуально.
Все остальные аргументы в пользу азота - бред обманщиков, который прокатывает для лодырей, не учивших в школе физику!
Вы тему про идеальный газ помните? А откуда он взялся, помните? Коэффициент температурного расширения у азота отличается от кислорода пренебрежимо мало (кажись, в пятом знаке после запятой)! А добавьте к этому 74% азота в воздухе! И греются они одинаково, и расширяются тоже!
Не ведитесь!
По поводу цвета колпачков - специально интересовался. Колпачки бывают черные, зеленые, красные, желтые, синие и с логотипом Ауди . И только последние что-то означают, а именно два варианта: 1) у владельца машины с такими колпачками достаточно денег и времени или 2) у него недавно был день рождения. Остальные колпачки, к сожалению, вообще ничего не значат...

[sva256]

Думаю стоит провести экспиримент: поездить на воздухе и замерять температуру шины, а потом поездить на азоте и замерять температуру. Попробую осуществить.

Вот нашел эксперимент провели с воздухом, думаю скоро будет с азотом. Глянуть подробнее можно
http://bmw530da.net/azot-vs-vozdux-chast-2.html
http://bmw530da.net/azot-vs-vozdux-eksp ... ast-1.html
Думаю в скором времени можно будет ожидать и третью часть с азотом....

[Polosaty]

Вот нашел эксперимент провели с воздухом, думаю скоро будет с азотом.

У кого-то явно слишком много свободного времени. Не проще ли почитать: Газовые законы. Идеальный и реальный газы. Можно ограничиться п. 3 - законом Шарля (описывающим изохорический процесс), включая следующий абзац: "Оказалось, что для всех газов...". И все, после этого описанные эксперименты теряют смысл.

[hemec]

Я проводил замеры прошлым летом при температуре наружного воздуха +29....утром замер давления в шинах показал 2,3 в передних и 2,4 задние. После длительной поездки со скоростями более 100-150 км час замер показал давление 2,8 и 3,0 соответственно!!! так что думаю на азоте давление будет более стабильным в шинах

[Pank]

hemec, похожая ситуация - на прошлой неделе авто стоял день без движения. Решил проэксперементировать, так вот: около 3 часов дня давление в шинах составило 2.8 (авто стоял на солнце, температура была 30 со знаком плюс), рано утром следующего дня опустилось до положенных 2.3