Rezaka™ писал(а):И это не вымысел, а чистая правда.
сомневаюсь... пытались как-то, вплоть до паяльной лампы в коллектор - не пошло...
Игорь писал(а):Если бы на один зуб был сбит ГРМ, то на работающем двигателе ты бы услышал стук встречи поршней с клапанами.
не верю.... сам перебрасывал по незнанию на 1зуб вперёд-назад, ни чего не случилось.
У меня на машине всё исправно, морозу всего около 10 градусов, а заводиться, как будто кто-то гранату под капот бросил...
я пару раз включаю накал предварительно и только потом завожу - может быть поэтому... но этот способ давно проверенный, иначе ни как...
Запустилась, надо мост и ступицы греть иначе с места не тронешься... ой было... и жидкость тормозная замерзала полностью и в стекло ничего не видно, мало того, что отогреть невозможно (люди дышат, всё на стекло садиться), ещё и выхлопные пары от впереди идущих стоят сплошной пеленой, занавески вмерзали по осени и так до весны, хрен прогреешь, не смотря на то что "туристы" были с дополнительными печками, потом уже пошли с двойными стёклами, те более менее были... Ниже 45ти ездили 2 автобуса вместе (везли пару калек, не сиделось им дома!), если что-то с одним случалось, по быстрому выкручиваешь пробки - специальные были, большие, через краники оно не стекает... бросаешь автобус и на другом в гараж за техпомощью. Заглох - минут 15-20 на раздумья, не смог запустить, сливай воду иначе движок разморозишь.
все свечи накаливания отключить, то исправный TDi будет заводиться при -12...-10°С. Знаю случай запуска 2,5TDi при -17°С, т.к. лично его заводил от штатного аккумулятора.
