2.0 TDi - загорелось давление масла Oil Pressure, шестигранник, модуль балансирных валов

GAZ132 · Сообщение **GAZ132** » 28 май 2011, 14:03

В дороге загорелась давление масла, остоновился проверил уровень, подлил 100г. Завёл машину давление погасла, поеха дальше через 1мин. давление масла снова загорелась. Помогите. В чём причина. После замены прехал 6500км.

ПРИ СРАБОТКЕ СИГНАЛИЗАЦИИ О НИЗКОМ ДАВЛЕНИИ МАСЛА (КРАСНАЯ МАСЛЕНКА НА ПАНЕЛИ) СРАЗУ ЖЕ ЗАГЛУШИТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ВЕЗТИ АВТО НА СЕРВИС!!!

На каких авто и моторах проблема/угроза существует:
Все ниже перечисленные авто с моторами 2.0TDi.
Audi A4 2005-2008 (BPW, BLB, BNA, BRE, BRF, BVF, BVG, BVA, BRD)
Audi A6 2005-2008 (BLB, BNA, BRE, BRF, BVG)
Audi A6 2009-2011 (CAGB, CAHA, CAHB)
Audi A4 Cabrio (BPW, BPC)
Audi А5 до 19.10.2009 (CAHA, CAHB,CAGA,CAGB)

Диагноз:
Провернуло приводной шестигранник масляного насоса, установленного на модуле балансирных валов. Давление масла в системе - 0. Необходима замена модуля балансирных валов вместе с насосом. Дальнейшее движение на авто ЗАПРЕЩЕНО!

Материал по СПОСОБАМ ВОССТАНОВЛЕНИЯ шестигранника и отверстия в валу:
Способы решения проблемы с шестигранником и посадочным отверстием балансирного вала
Ремонт выравнивающего вала привода масляного насоса, VW Passat B6 2007г 2.0 TDI (BMP)
Замена шестигранника на VW Passat

ФОТО и ИНФОРМАЦИЯ по теме:
Начало работ по восстановлению
Снятый модуль и шестигранник
Новая турбина и список остальных з/ч
Переходной шестигранник и выжженное отверстие в балансирном валу
Износ турбины и шестигранника
Замер давления масла после восстановления шестигранника методом "ОПРАВКА"
Новый модернизированный модуль балансирных валов VAG 03G 103 295 AL
Стоимость нового модуля и работ по его замене

Norg · Сообщение **Norg** » 26 янв 2018, 15:30

Да точно BRE.
А какие ещемне моторы подойдут?

Сообщение **Паша** » 26 янв 2018, 15:36

Norg, выше список авто с проблемой шестигранника. По идее они и должны подойти. Но тут еще вопросы с коробкой, передаточными числами, монтажными размерами, навесным ...

Norg · Сообщение **Norg** » 28 янв 2018, 16:07

Решил отремонтировать, поменять коромысла.
Снял мотор, насколько понимаю валы на которых сидят коромысла вытаскиваются "назад"?
Сьемником или как? Подскажите)
Насколько риск что при маслянном голодании вкладыши на коленвале тоже "поизносились"?
Или только на вкладышах распредвала сначала сказывается отсутсвия нормального давления масла?
Как сначала идет масло? Сверху вниз или снизу верх по всем каналам?
Спасибо за ответы.

яуген · Сообщение **яуген** » 28 янв 2018, 20:03

Вытягиваются с небольшим усилием,во впоскном валу есть резьба,вкручиваешь болт и пассатижами или ударным съёмником,чтобы вытащить выхл.вал откручиваешь боковой болт под шестигранник на 5.

Norg · Сообщение **Norg** » 29 янв 2018, 21:40

А чем отличается мотор BRE от BRP, просто есть в комплекте этот мотор, хочу поменять но не знаю увидит ли мой комп от мотора BRE?

Norg · Сообщение **Norg** » 03 мар 2018, 14:18

Всем привет.
поставил распредвалы новые и рокера, собрал. только болты старые на крепление распредвалов. ... забыл купить. Затягивал все по схеме, 20 НМ, потом те болты что крепят вал форсунок, довернул на 90 градусов.
В итоге как то тяжело крутится распред... возможно что я пережал?

Сообщение **Паша** » 04 мар 2018, 07:40

Norg, что бы таких сомнений не было и существуют новые болты и моменты затяжки для них. Ну и инструмент качественный использовать.

Norg · Сообщение **Norg** » 08 мар 2018, 15:52

Добрый день. Кто нить подскажет или ссылку даст как устанавливать балансировочные валы?
Спасибо

mobielle · Сообщение **mobielle** » 22 май 2018, 12:47

Всем добрый день! К замене масла хочу приурочить замену шестигранника привода масляного насоса. Лучше поменять и забыть. Чтобы спать спокойно :yes:

Заодно поддон почистить и заглянуть в него. Интересуюсь у разных людей и в разных местах.

Кто менял, подскажите, какие могут быть сложности для Audi A4? Сколько примерно должна стоить эта работа? От и до.

Хочу найти мастера, который уже делал это не раз, а попадаются с широкими глазами типа это невероятно сложно. :shock2:

Хотя эта процедура года с 2010 точно проводится, если не раньше.

Заранее спасибо за советы.

Сообщение **Паша** » 22 май 2018, 12:53

mobielle, все есть в этой теме.

Работу эту делайте на дружественной СТО. Качественно и по приемлемой цене.

mitt1 · Сообщение **mitt1** » 22 май 2018, 13:04

Вообще тема раскрыта полностью, и если прочесть все 47 страниц - все вопросы отпадут.

mobielle писал(а):Источник цитаты Сколько примерно должна стоить эта работа?

Вопрос философский. Однозначного ответа на него нет. За базовую стоимость следует принимать стоимость официалов?

mobielle писал(а):Источник цитаты Хочу найти мастера, который уже делал это не раз

Скажу откровенно - в последнее время сталкиваюсь с тем, что в большинстве случаев гаражные мастера тупо переворачивают копеечный шестигранник не меняя на новый, и не запариваясь на целостности посадочного отверстия. Знаю несколько случаев проворота шестигранника в посадочном отверстии (одна А6, 3 Пассата). Экономия на спичках. Поэтому, рекомендую - не слушать мастеров, а менять шестигранник на новый + детальный анализ посадочного отверстия (чтобы не рисковать - заменить на восстановленный - в теме все расписано)

Отправлено спустя 35 секунды:
Паша опередил

fender · Сообщение **fender** » 23 май 2018, 13:06

mitt1 писал(а):Источник цитаты не слушать мастеров, а менять шестигранник на новый

+1
тем более деталь копеечная, а нервов и средств сбережет ...

Всем привет.Ауди А6 С6 2.0тди 103кВт 2008год,вчера загорелась маслёнка,проехав до стоянки 300метров появился стук в моторе,подъезжая к стоянке машина заглохла в драйв режиме,завёл и проехал ещё 50метров.Как понимаю провернуло шестигранник,пробег 260000.Стук появляется примерно после каждого оборота коленвала,как будто вкладыш гуляет,хотя я не профи в этом деле,но в ютубе насмотрелся.Подскажите какими последствиями может обернуться такая поломка?Походу заменой одного шестигранника мне не обойтись

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 27 июл 2018, 07:28

Без вскрытия никто не скажет, мне кажется

Сообщение **Паша** » 27 июл 2018, 08:52

Володя99, первое сообщение почитайте, по ссылкам погуляйте. Поймите, что на 10-ти летнем авто Вы не первый кто столкнулся с этой проблемой, как было в мое время

Пробег 26.000 км в год на дизеле умиляет конечно

Паша, Прочитал всю ветку,потом задал вопрос.Понимаю,что без давления масла мог и мотор стукануть,но не нашёл ответа,может ли в течении нескольких минут после появления лейки застучать мотор?Хотя стук издавался с левой стороны мотора,там где радиатор ЕГР стоит,а маслянный насос как понимаю по выложенным фото в нижней правой части мотора.Значит капец мотору наверно.Я сначала подумал мож шестигранник стучит со сточенными гранями,но увы,не в том месте совсем стук.Пробег 260 тысяч общий

Сообщение **Паша** » 27 июл 2018, 09:44

Володя99, я думаю за 500 метров не мог. Масляная пленка на стенках сохраняется даже после длительной стоянки. Иначе через неделю простоя и запуске двигателя - он бы лег через пару запусков.
Турбина, вкладыши, распредвалы, еще что-нибудь могло получить повышенный износ. В любом случае вскрытие и дефектовка.

alejandro82 · Сообщение **alejandro82** » 27 июл 2018, 09:54

Паша писал(а):Источник цитаты Масляная пленка на стенках сохраняется даже после длительной стоянки. Иначе через неделю простоя и запуске двигателя - он бы лег через пару запусков.

Работа мотора на холостом ходу = работе под нагрузкой?

Сообщение **Паша** » 27 июл 2018, 11:26

alejandro82, я на своем 2.0TDi 2006 года проехал без шестигранника 25 км - мотор целый, ничего в нем не меняли, ездит до сих пор, пробег почти 450 тысяч км оригинал.

alejandro82 · Сообщение **alejandro82** » 27 июл 2018, 11:31

Паша, это не ответ на мой вопрос :pardon:

Информация интересная. Но, есть ли что сказать на то что я написал выше?

Белорусский Audi Клуб