СВЕРХУ-ВНИЗ

Сообщение **Паша** » 02 мар 2018, 12:21

Видео в формате 360° из кабины пилота и штурмана. Можно вращать камеру при помощи мыши или клавиш навигации на клавиатуре.

Ange · Сообщение **Ange** » 03 мар 2018, 00:15

Mers писал(а):Поэтому выработали топливо до разрешенной посадочной массы и всё.

] Все верно, но здесь куча нюансов. Обьясню на примере:
сегодня летал в Питер , у самолета Взлетная масса 58740 кг, посадочная 49895кг. Сегодня заправили 10 000 кг топлива туда и обратно , 80 пассажиров и Взлетный вес был примерно 48 тонн. Сразу видно что взлетная масса меньше максимальной посадочной поэтому я мог взлететь и сразу сесть.

Недавно на этом же самолете я летал в Лондон, полная загрузка и толива залил столько, что бы к прилету в Лондон у меня не превысил посадочный вес 49900 кг. И взлетный вес у меня составил примерно 56 000кг. Вот я взлетаю в Минске и мне надо возвратиться. У меня лишние 56000-49900 = 6100 кг. На низкой высоте у меня расход 2400 кг в час. Поэтому мне нужно кружиться около 2часа 15мин , выработать топливо до макс разрешенного посадочного веса. За это мне ничего не будет.

В случае пожара , серьезного заболевания типа ( инфаркт), потеря управляемости и тд можно сесть и с превышением посадочной массы. Но тогда самолет нужно остановить, и самолет будет проходить серьезные проверки конструкции , шасси на предмет выявления трещин

PhoeniX · Сообщение **PhoeniX** » 03 мар 2018, 00:36

А аварийный сброс топлива? Не делают сейчас такое?

Ange · Сообщение **Ange** » 03 мар 2018, 07:04

Систему аварийного слива топлива имеют обычно большие широкофюзеляжные самолеты. У мелких такой системы нет

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 03 мар 2018, 07:35

Ange писал(а):Источник цитаты На низкой высоте у меня расход 2400 кг в час

Чем выше - тем меньше?

Ange · Сообщение **Ange** » 03 мар 2018, 08:40

Юра 80 писал(а):
Чем выше - тем меньше?

Конечно, чем выше тем плотность воздуха меньше и меньше сопротивление. Почему и летают высоко. Но и радиация многократно увеличивается, особенно после 10-11 км

YouTube · Сообщение **Игорь** » 03 мар 2018, 11:26

Ange писал(а):Источник цитатыСистему аварийного слива топлива имеют обычно большие широкофюзеляжные самолеты.

А военные самолёты имеют? Ну там истребители, грузовики, дальняя авиация.

Mers · Сообщение **Mers** » 03 мар 2018, 15:50

Ange, спасибо! Очень доступно и профессионально пояснили про массу.

Ange · Сообщение **Ange** » 03 мар 2018, 22:25

Игорь писал(а):[post]]А военные самолёты имеют? Ну там истребители, грузовики, дальняя авиация.

Истребители не имеют,сливают в основном тяжелые бомбардировщики : Ту-16 имели, Ту-22м, Ту-160. Из наших гражданских слив имели Ил-62, Ил-86, Як-42. В последнее время предпочитают вырабатывать топливо- зелёные очень шумят.

PhoeniX · Сообщение **PhoeniX** » 03 мар 2018, 23:45

Подумалось тут, как обычно интересно знание специалиста...

Самолет, насколько понимаю, после посадки тормозит реверсом, колесными тормозами и аэродинамическим тормозом - не все время, а для гашения большей части скорости. Так вот если представить - реверс не вышел и водушные тормоза тоже - полосы хватит остановиться колесными тормозами?

И еще - взять например "классический" Boeing - на котором Вы летаете - если при посадке реверс на одном из двигателей не вышел - самолет "сдует" в сторону? Или удержится на полосе?

Ange · Сообщение **Ange** » 04 мар 2018, 00:44

PhoeniX писал(а):Источник цитаты самолет "сдует" в сторону? Или удержится на полосе?

Не сдует. Ничего страшного нет , даже если отказ одного двигателя самолет прекрасно удерживается на полосе. Есть такое упражнение на тренажере.

PhoeniX писал(а):Источник цитаты полосы хватит остановиться колесными тормозами?

Да реверс вообще можете не открывать. А в Европе изза ограничениям по шумам реверс рекомендуется только открывать, и режим самый малый. На самолете очень эффективные тормоза (особенно у больших самолетов где много колес) . Единственное но: плохо тормозит на скользких полосах, в слякоть, снег изза того что на на стойках шасси только по два колеса. Вот в этом случаереверс и тормоза по максимуму.
Еще интересный принцип работы системы тормоз-реверс. Они взаимосвязаны между собой, (самолет тормозит сам, автоматически), система отрегулирована на отределенную интенсивность замедления самолета. Если вы откроете реверс немного, то будут больше тормозить колеса, если вы реверс включите на максимум то колеса будут тормозить слабее, но в любом случае самолет будет замедляться одинаково :stars:

PhoeniX · Сообщение **PhoeniX** » 04 мар 2018, 09:09

Ange писал(а):Источник цитаты в любом случае самолет будет замедляться одинаково

о как... но что если возникает какая-то нештатная ситуация, когда надо остановиться максимально быстро?

и еще интересно - а самолет закрывается на замок? у кого ключи остаются?

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 04 мар 2018, 09:11

Ange, сейчас при любой погоде летают? Вчера, третьего, погода скотская была, но летали самолёты.

Sergey R. · Сообщение **Sergey R.** » 04 мар 2018, 10:06

Я приземлился вчера без проблем. Во всяком случае из салона так казалось :hahaha:

antoxa_lp · Сообщение **antoxa_lp** » 04 мар 2018, 10:25

Супруга сегодня рано утром полетела в Москву. Все хорошо прошло. Вечером обратно.

Ange · Сообщение **Ange** » 04 мар 2018, 18:22

antoxa_lp писал(а): Все хорошо прошло. .

А что должно не так? Плохо когда погода очень меняется и внезапно. А здесь все стабильно- метёт и дует. Полоса перрон почищены. Чистят регулярно. Сейчас на авто намного сложнее чем на самолете. По пилотированию никаких проблем. Правда трудно инженерам самолет готовить, подогреть , очистить обслужить

Отправлено спустя 1 минуту 32 секунды:

Юра 80 писал(а):Источник цитаты Ange, сейчас при любой погоде летают? Вчера, третьего, погода скотская была, но летали самолёты.

Да и вчера нормальная погода, видимость есть, сцепление на полосе есть. Мороз хорошо- не скользко.

Отправлено спустя 6 минуты 39 секунды:

PhoeniX писал(а):Источник цитаты а самолет закрывается на замок? у кого ключи остаются?

Нет, нынешние самолеты не закрываются. Даже ключей нет. Вот прилетел в Москву на ночевку, закрыл дверь и пошел на паспортный контроль. А в СССР советские самолеты закрывальсь, ключом, сдавались под охрану ВОХР, под роспись в журнале приемосдачи, на дверь плятть еще и пластилиновую печать с веревочкой вешали.

Отправлено спустя 7 минуты 8 секунды:

PhoeniX писал(а):Источник цитаты но что если возникает какая-то нештатная ситуация, когда надо остановиться максимально быстро?

А ничего, есть два варианта: ты нажимаешь по плешку на педали тормозов ( их две) . При этом автоматика торможения автоматически отключается и полностью врубаш реверс на максимал. :pardon:

Вариант второй: автоматика торможения имеет три степени ( интенсивности ) торможения. 1, 2, 3. Обычно ставим на 2. При длинной полосе на 1. Если надо шустро тормознуться или скользко. Быстренько ставим на 3

Сегодня летал в Берлин. Так вот в минске такой ветрюган дует в лицо что ни реверс и тормоза особо не нужны. Самолет сам останавливается

antoxa_lp · Сообщение **antoxa_lp** » 04 мар 2018, 18:50

Ange · Сообщение **Ange** » 05 мар 2018, 00:38

Март 2018

Сообщение **Паша** » 05 мар 2018, 00:54

Альтернативный вариант решения экстренного снижения посадочной массы

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 05 мар 2018, 06:46

Ange писал(а):Источник цитаты Март 2018

Во дворах хуже, конечно

Белорусский Audi Клуб