СВЕРХУ-ВНИЗ

Ange · Сообщение **Ange** » 22 дек 2017, 14:09

antoxa_lp писал(а): По такой погоде как сейчас вообще можно до января ездить на летней резине.:

Так резина летняя.

Отправлено спустя 3 минуты 18 секунды:
Наш лiтак улетел в Кыив на подмогу, поэтому нас задержали на Бейрут на 4 часа. Как всегда.

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 22 дек 2017, 14:16

Ange писал(а):Источник цитаты Так вот наши даже летая в Африке умудрялись списывать

Они б не были наши

Ange · Сообщение **Ange** » 23 дек 2017, 13:02

Примерно так летает самолет. Справа вводится-стажируется молодой парень после училища. Я за "куроеда".
https://yadi.sk/i/9jm3rkOS3QqZfG

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 23 дек 2017, 17:44

"командирское" место - слева?

Ange · Сообщение **Ange** » 23 дек 2017, 18:05

Юра 80 писал(а):Источник цитаты "командирское" место - слева?

Слева

Отправлено спустя 39 секунды:
Инструктор может слева и справа

Ange · Сообщение **Ange** » 27 дек 2017, 21:14

Как вам сегодня погодка? В городе туман был? кажется слабенький, а вот в аэропорту сегодня был ниже минимума 550 метров. Ниже уже вводятся специальные процедуры -LOW VISIBILITY PROCEDURES (LVP)- увеличение интервалов между заходящими самолетами, сопровождение машинами и тд. По возвращению из Парижа нас встретил туман 350 метров. Приняли решение садиться по специальной процедуре , но самое главное в автоматическом режиме "AUTOLAND". У нас как то не очень применяют эту процедуру- когда увидят полосу , отключают автопилот и досаживают вручную (толи самолетам старым не доверяют, толи нервы никчерту??) Хотя в других компаниях особенно в зарубежных настойчиво рекомендуют именно autoland, особенно в плохую погоду. Здесь особая ответственность возлагается на того, кто сидит справа- контролировать работу автоматики (на определенных высотах самолет должен выполнить какое то действие-выравнять самолет, убрать газ.) Если хоть один параметр не выполнился-немедленно уходить на второй круг. Так вот как самолет садится САМ. Не обращайте внимание что руки пилота находятся на штурвале- это контролирующие действия-в случае чего-хвататься за рога и ввысь.

https://yadi.sk/i/6aRdk2yb3R2sg5

antoxa_lp · Сообщение **antoxa_lp** » 27 дек 2017, 21:53

Ange, спасибо Вам огромное, очень познавательно :good:

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 27 дек 2017, 22:18

А сидящий слева контролирует правого?

Ange · Сообщение **Ange** » 27 дек 2017, 22:36

Нет, левый контролирует как летит автоматически самолет и смотрит за землей когда она должна появиться, а правый смотрит только за приборами и докладывает параметры.

MICH · Сообщение **MICH** » 27 дек 2017, 22:41

Ange писал(а):Источник цитаты Нет, левый контролирует как летит автоматически самолет и смотрит за землей когда она должна появиться, а правый смотрит только за приборами и докладывает параметры.

крута блин :good:

так глядишь скоро перестану в бар перед полетом ходить :crazy:

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 27 дек 2017, 22:49

MICH писал(а):Источник цитатыкрута блин

Тока не видно нихрена.
Перед такими посадками в бар до полного бельмондо ходить надо. Чтоб на шинельке в салон перед взлетом заносили

MICH · Сообщение **MICH** » 27 дек 2017, 22:57

Юра 80 писал(а):Перед такими посадками в бар до полного бельмондо ходить надо. Чтоб на шинельке в салон перед взлетом заносили

я как-то в Прагу летел... сплю в облаках, бамс щасси выпустили... вроде рано... смотрю в иллюминатор, бамс мы сели... ахренеть :crazy:

конец крыла не видно, а мы уже катимся... даже испортить нижнее бельё не успел :crazy:

Ange · Сообщение **Ange** » 27 дек 2017, 23:00

Юра 80 писал(а):Тока не видно нихрена.

Так а туман начто? Люблю я такие посадки, правда адреналину маловато. Вот на советском грузовике- там и потеть приходилось

Юра 80 писал(а):Источник цитаты в бар до полного бельмондо ходить надо.

Да ну нах. Если бы нажрался да спать- а то буянить начинают. или покурить в туалете-крутые такие становыятся. Хочется заборт с 10 тысяч

Отправлено спустя 44 минуты 21 секунды:
Сегодня в Париже

https://yadi.sk/i/jYFOZmFW3R3AJs

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 28 дек 2017, 08:11

Ange писал(а):Источник цитаты в Париже

На заправке? :hahaha:

Сколько, кстати, в бак влазит? И расход какой?
Облачность тоже сильная в Париже вашем.

Ange · Сообщение **Ange** » 28 дек 2017, 09:52

Юра 80 писал(а): Облачность тоже сильная в Париже вашем.

Так зима жэ ж, Месье :sad:

+5 всего и дождь временами.

Отправлено спустя 2 минуты 59 секунды:
В бак влазит 16200кг. Из Парижа домой в баке было 10 тон. Израсходовали 6000 кг, это 7500литров авиационной солярки

Отправлено спустя 1 минуту :
Расход в среднем 2000-2200кг/час

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 28 дек 2017, 21:03

А расчет как происходит?
Надо ли заправляться с запасом? В смысле, почему напомповали в Париже до 10т? Долететь-то хватило и 6. Можно было до 6.5 наливать.

Экономите вообще? Т.е. заправляет ли меньше за евро и до полного дома? Правильно ли с полным баком летать? Теоретически расход больше - т.к. тяжелее аппарат летательный становится.

Ange · Сообщение **Ange** » 28 дек 2017, 22:50

Мы не от балды помпуем, а есть правила заправки. 6000кг до Минска+ до запасного Вильнюс, Гомель+ полет на 30 мин. Это железное правило. Поэтому по расчету у нас 9500 кг. Тк в Минске был туман- и Гомель запасной на пределе- железный запасной Борисполь. Поэтому принял решение добавить еще 500 кг. 10т в итоге.

Юра 80 писал(а):Источник цитаты Можно было до 6.5 наливать.

Нет, не можно- минимальный остаток в Минске 2500кг. В противном случае упадешь гдето в Озерце без топлива- как недавний случай в Хабаровске.

Юра 80 писал(а):Источник цитаты Правильно ли с полным баком летать? Теоретически расход больше - т.к. тяжелее аппарат

неправильно! Но такая политика компании :shock2:

заправляться в Минске по пределу и летать туда-обратно на своем топливе. Это неправильно, но надо выполнять. Топливо везде около 1 долл литр, у нас наверное труба халявнвная. Поэтому мы почти везде не заправляемся- если только полная загрузка и мы не можем взять много топлива

Юра 80 писал(а):Источник цитаты Экономите вообще?

Некоторые экономят. Основная масса думает прежде всего о здоровье. Нам экономия побоку :hahaha:

MICH · Сообщение **MICH** » 28 дек 2017, 23:25

Ange писал(а): Но такая политика компании заправляться в Минске по пределу и летать туда-обратно на своем топливе. Это неправильно, но надо выполнять. Топливо везде около 1 долл литр, у нас наверное труба халявнвная. Поэтому мы почти везде не заправляемся- если только полная загрузка и мы не можем взять много топлива

ну прибыль от продажи топлива в минске пойдет белнефтехиму, поэтому тут все понятно почему танкуетесь по полной

кстати, а сколько топлива в баках макс может быть при посадке? при полных баках же не садятся? и почему? :hi:

Ange · Сообщение **Ange** » 28 дек 2017, 23:55

Такого ограничения нет ( по топливу в баках). Есть ограничение по взлетному весу например 63 тоны , и по посадочному весу 51 тона. (кстати самолеты имеют разные эти веса в Зависимости от износа, усиления стоек шасси) Например вес пустого самолета 32 тоны+ полностью топливо 16 тон + например 35 пассажиров и самолет может садиться с полностью заправленными баками. Если вы взлетели с весом например 55 тон и нужно экстренно вернуться то нужно выработать 4 тоны топлива, летая по кругам близко к земле. Но в случае пожара , инфарта и др неотложные проблеммы- можно садиться с превышением посадочного веса. С последующим осмотром и дефектацией шасси

Отправлено спустя 2 минуты 3 секунды:

MICH писал(а):Источник цитаты не садятся? и почему?

Из за нагрузки на шассии

PhoeniX · Сообщение **PhoeniX** » 29 дек 2017, 01:04

Ange писал(а):Источник цитаты др неотложные проблеммы

вроде ж есть режим сброса топлива - или сейчас из-за всякой там экологии это запрещено?

Белорусский Audi Клуб