Регулировка света фар, ремонт фар [часть 2]

[stolyk]

Бесплатные консультации по сложному ремонту фар и улучшению качества света (в Минске)

Предлагаю бесплатные консультации по следующим проблемам:

• Диагностика проблемных фар.
• Замена стекла на разборной фаре.
• Замена стекла на неразборной фаре.
• Ремонт крепёжных ушек.
• Ремонт регулировочных кареток.
• Устранение запотевания фар.
• Ремонт электрокорректора.
• Переделка английских (левосторонних) фар.
• Полировка фар.
• Мойка фар изнутри со спецсушкой.
• Восстановление яркости света фар.
• Заварка трещин корпуса.

Адрес:
Минский р-н, д. Сёмково, ул. Луговая, 24.
Координаты GPS: N54,00884° E27,43573°
Телефоны:
Мобильные: Велком (029) 607-02-69,
Юрий.

В Инстаграм - remontfar.minsk
https://instagram.com/remontfar.minsk
Отзывы: После настройки после восстановление покрытия отражателей и замены стёкол.

[bykot]

я думаю автор темы не будет против. Вопрос по противотуманкам с Али,

 вид после 3 месяцев эксплуатации

отражатель

корпус

Оригинал статьи

[stolyk]

Отправлено спустя 3 минуты 35 секунды:
Старожилы должны ещё помнить как чуть более года назад активно велось обсуждение темы о необходимости бронирования фар после глубокой полировки.
Я выступал против повального, необдуманного бронирования фар и , напомню, приводил следующие доводы : 1- есть фары с "эффектом дыни" , которые по определению бессмысленно бронировать, т.к. микротрещины продолжат образовываться под плёнкой. 2- свойства плёнок мало изучены - некоторые быстро затираются, мутнеют, желтеют. Мне , например, не совсем понятно как они влияют на прохождение световых лучей (искривляют, искажают). 3 - я гарантировал , при щадящем режиме эксплуатации , год сохранения прозрачности стекла без брони, с последующей лёгкой 5-ти минутной полировкой и возвращении прозрачности до уровня после глубокой полировки (ухудшение прозрачности неизбежно). 4- бронирование я не отрицаю, но цена 20 долл. за фару с дорогой плёнкой это уже на выбор каждого владельца.
И так, на диагностику стали заезжать машины , фары которых были отполированы более года назад и у меня наконец появилась возможность сделать какие-то выводы. На всех образцах наблюдалось лёгкое помутнение стекла. У машин с большими пробегами (50 тыс.км) появились сколы (ранее они были удалены в процессе глубокой полировки) . Но в результате лёгкой и быстрой полировки все мелкие микроцарапины убрались. И если глубокая полировка занимает 1,5-2 часа на фару , то лёгкая всего 5 минут и при этом даёт шикарный результат, но опять же это относится к фарам , у которых ранее была проведена глубокая полировка фар. Лёгкая полировка без предварительной глубокой полировки имеет плачевный результат , её хватает максимум на 1-2 месяца и то в лучшем случае. Опять же всё в сравнении.

[Der Meister]

stolyk, сколько легких полировок после глубокой выдержит фара? не будет ли она желтеть, стареть после этого интенсивнее?

[stolyk]

Источник цитаты сколько легких полировок после глубокой выдержит фара? не будет ли она желтеть, стареть после этого интенсивнее?

Про лёгкие полировки можно не париться, хоть каждый день полируй.
Я думаю что глубоких полировок можно как минимум 3-5 штук - всё зависит от понимания "глубины".
Желтеют фары только после некачественных, поверхностных, лёгких полировок, когда не снят , разрушенный под действием ультрафиолета , рыхлый верхний, бронированный на заводе слой. Чтобы вы понимали , полировка на автомойке , это никак не полировка, это шарлатанство.
Старение для разных фар имеет различные временные рамки, здесь в первую очередь прямая зависимость от качества материала из которого изготовлена фара, условия эксплуатации, как температурные, так и "вандальные", когда зимой грязные фары трут снегом, тряпками, салфетками и т.д. и т.п.

Отправлено спустя 1 час 7 минуты 22 секунды:
Сегодня "оживляю" галогеновые фары А6С5 от Vovan.
В процессе полировки фар были достигнуты вполне приемлемые результаты.

Правая фара. Было.

Правая чуть крупнее.

Стало после глубокой полировки.

Левая фара после глубокой полировки.

Не совсем удачная попытка показать контраст.

Осталось разобраться с линзованными модулями, а с ними оказалось всё плохо - отражатели выгорели.
Собираюсь предложить Вове установить модули от Б6 Пассата, которые "совершенно случайно" имеются в наличии и один в один подходят на Ауди.
Фото отражателей старых-новых выложу завтра.

[Pank]

stolyk, исходя из этого получается что бронирование после глубокой полировки не такая уже и плохая тема...

[stolyk]

Источник цитаты не такая уже и плохая тема...

Если всё в пределах разумного, то да. Но когда на полировку приезжает Опель Астра для которой новая фара стоит 38 долл., а клиент хочет глубокую полировку и бронирование...
Но опять же повторюсь, плясать надо от кошелька. И помним про плёнки-палёнки из Китая.

[Сергей73]

Источник цитаты Старожилы должны ещё помнить как чуть более года назад активно велось обсуждение темы о необходимости бронирования фар после глубокой полировки

тогда я предлагал как вариант бронированию плёнкой - лак. Говорить можно много, но вот так выглядят фары под лаком после почти 3 лет эксплуатации или 45 000 пробега:

в верхнем левом углу блик , а не помутнение

весь низ тоже бликует

Стоимость работ по снятию/установке, полировке и покрытию лаком 40 у.е. за одну фару. Фары установили на машину через сутки после снятия. После данной процедуры желательно пару дней не ездить на авто мойку. Работы производились в Бресте, в гаражном кооперативе "Сосны" между Южным и Вулькой.

[Паша]

Судя по фото, поверхность стекла фары прекрасно сохранилась. Что за лак такой волшебный?

[Сергей73]

Источник цитаты Что за лак такой волшебный?

Даже не знаю. Отдавал фары местным кулибиным. Есть только контакты

[stolyk]

Сергей73, результат впечатляет.
Три года "под лаком" и блестит как новая.
Добавь инфу по цене, местоположению, срокам - положительные результаты заслуживают внимания.
Да и добавь коммент , что на второй фото в верхнем левом углу блик , а не помутнение. На 3-ей фото весь низ на увеличении тоже бликует.
А то можно не правильно понять.

Отправлено спустя 3 часа 1 минуту 24 секунды:
Загадка дня для "клубней".
На диагностику приехали фары от А6С5 аллроуд, америкос, ксенон 2004 г.
Дефекты :
1- требуется полировка стёкол.
2- выгорели отражатели
3- мутные линзы
4- сломаны регулировочные шестерни.
5- возможно требуется мойка стекла изнутри.

Дополнительные данные :
- владелец не хочет на замену новые галогеновые Депо.
- фары должны остаться ксеноновыми.
- проблема найти для данного америкоса новые линзованные модули.
- модули по Антохиной ссылке стоят 8500 рос.руб , б.у. , но в идеале
- нет гарантии , что они подойдут без переделки.
- при разборке фар окончательно доломаются оставшиеся полуживые регулировочные каретки.
- предстоит ремонт всех кареток , в противном случае будет , если не невозможно , то уж точно очень сложно отрегулировать фары.
- новые Осрамы уже куплены.
А теперь вопрос :
1- как правильно поступить, чтобы что-то видеть на дороге ?
2- на чём порешил владелец ?
Попробуйте себя в шкуре диагноста и советчика.

[stolyk]

Наконец-то сообразил как наглядно продемонстрировать результат нещадной эксплуатации фар. Думаю это заставит задуматься любителей ездить с ближним светом по поводу и без повода. Помимо того , что лампы теряют свою "прыть" , так ещё и копоть внутри линзованного модуля образуется и всё это прямо пропорционально времени наработки.

Буква Ю нарисована по копоти с наружной стороны линзы. Буква О , соответственно на внутренней стороне. Можете обратить внимание на то , что одна буква более контрастна.

Отчищаем верхнюю поверхность линзы от копоти.

А вот и моё "ноу-хау", половину линзы очистили с двух сторон. Как говорится , куда нагляднее-то ?

А теперь поставим себя на место лампочки и посмотрим на мир со стороны цоколя.

Как вам такой светофильтр ? И после этого вы хотите что-то видеть на дороге ?

Оцените яркость, контрастность картинки от двух половинок линзы.

А вот так оно должно быть всегда. Я могу смело утверждать , что закопченная с двух сторон линза и отражатель в линзованном модуле, "съедают" как минимум 50% света.

Небо и земля.

Граждане "клубни" , вы сбережёте свои деньги , если откажетесь от бездумной езды с круглосуточно включенными фарами.

[bykot]

stolyk, включенные фары как не крути это безопасность! особенно когда едешь быстрее потока. Пускай они светят как свечки, но днем они свою роль отыгрывают.

[stolyk]

Источник цитаты но днем они свою роль отыгрывают.

Здесь каждый выбирает своё, либо как им кажется быть заметнее днём, либо нихрена не видеть вечером и ночью.
Своими постами я констатирую факты, даю рекомендации, а вы сами определяете как поступать.
И я вам помогу в любом случае, только цена вопроса напрямую зависит от вашего выбора.

[Властелин колец]

Источник цитаты включенные фары как не крути это безопасность!

[bykot]

просто сколько раз было: идешь на обгон, а тут возникает авто "из сумрака" на встречке. Не хочу быть таким выходящим из сумрака

[Властелин колец]

ввеел бы, как раньше было, правда не продолжительное время, обязаловку по этому вопросу...

[alejandro82]

stolyk, я вот сейчас изучаю вопрос зарядки кальциевых батарей. И попалась мне информация о том, что в современных машинах (никакой привязки по году выпуска не нашел) генератор дает большее напряжение, чем в старых. И вот возник вопрос. Возможно ли что одни и те же лампы, больше отрабатывают в старых машинах? Может замечали что то подобное?

[Властелин колец]

alejandro82, гена же заряжает аккум, а аккум уже выдает постоянное напряжение или что-то не так?

[stolyk]

Источник цитаты больше отрабатывают в старых машинах?

До тех пор , пока не появились "найт брекеры", никто не задавался вопросом ресурса лампочек.

[alejandro82]

Властелин колец, Х.З. я в электрике не обладаю достаточными знаниями, что бы комментировать работу электрооборудования.