Регулировка света фар, ремонт фар [часть 2]

[stolyk]

Бесплатные консультации по сложному ремонту фар и улучшению качества света (в Минске)

Предлагаю бесплатные консультации по следующим проблемам:

• Диагностика проблемных фар.
• Замена стекла на разборной фаре.
• Замена стекла на неразборной фаре.
• Ремонт крепёжных ушек.
• Ремонт регулировочных кареток.
• Устранение запотевания фар.
• Ремонт электрокорректора.
• Переделка английских (левосторонних) фар.
• Полировка фар.
• Мойка фар изнутри со спецсушкой.
• Восстановление яркости света фар.
• Заварка трещин корпуса.

Адрес:
Минский р-н, д. Сёмково, ул. Луговая, 24.
Координаты GPS: N54,00884° E27,43573°
Телефоны:
Мобильные: Велком (029) 607-02-69,
Юрий.

В Инстаграм - remontfar.minsk
https://instagram.com/remontfar.minsk
Отзывы: После настройки после восстановление покрытия отражателей и замены стёкол.

[zvd2]

что тут сказать-то?Определенно,Юра профи в борьбе с темнотой Все происходило как он и описал выше:был и никудышний свет,и мертвые лампы,и стриптиз,и ползанье на коленях,и замена лампочек в 6 рук в авоське довольно неудобно происходит замена лампочек,причем,поменяв лампы с правой стороны и перейдя на левую,мы рано обрадовались,надеясь,что с левой стороны процесс замены ламп ускорится Но,после 2-х часовых настала очередь "минско-морско-полевых"настроек света.И тут случилось чудо-фары реально стали СВЕТИТЬ притом,не в космос и не под бампер,а именно на дорогу свет стал в разы лучше Благодаря Юрию в машине появился отличный СВЕТ Так же выражаю благодарность Дмитрию за оказанную помощь Домой прилетел в 2:30 с таким светом дорога показалась сказкой (поливал 150-160 км/ч совершенно не замечая что еду ночью)
Еще раз спасибо за свет

[NightGuard]

Перебирая ролики на youtube наткнулся на это видео, тест лампочек Н4, проверили все то, что обсуждалось на страницах данной темы форума

[video]https://www.youtube.com/watch?v=TyTYzWQGixw[/video]

[stolyk]

Перебирая ролики на youtube наткнулся на это видео, тест лампочек Н4, проверили все

Перефразирую Пушкина , я вам писал , чего же боле ?
Скажем так , на самой "кривой" лампе из теста , но с моей настройкой , можно получить больше удовольствия от ночной езды , чем от "найт брекеров" со стандартной "подсебяшкой". А от "найт брекеров" + моя настройка можно получить оргазм.

Добавлено спустя 35 минут 11 секунд:

Кароч ситуёвина такая - машинка Опель Зафира В, на техосмотре завернули по фарам и туманкам. Нужна регулировка и тех и тех с гарантией прохождения техосмотра ...

У нас "серьёзная шарашкина контора" , поэтому регулировкой света "ниже вымени" мы почти не занимаемся.
Если свет нужен только для ТО , то это можно сделать "у костоправов" на любой станции - дешевле выйдет .
Я же как минимум "заставлю" лампочки поменять.

[stolyk]

Вчера вечером "поправлял" свет левой фары на Альфа Ромео. Правая фара прошла ТО , а у левой неисправный электрокорректор "зажал" отражатель вниз. Задача была просто подогнать уровень света левой фары к уровню правой. После ремонта корректора я подогнал свет до уровня правой. Не вооружённым глазом было видно , что свет "в пол" , поэтому решил не делать предустановку света на стене , а просто в очередной раз повеселить себя , выставив автомобиль на контрольные "берёзки" и померить дальность. ПЯТЬ метров по обеим фарам и при этом пучки собраны в центр дороги. Остаётся загадкой, куда светила левая фара до ремонта? Здесь не обойтись без помощи Sergey R., чтобы посчитать погрешность прибора . Задача простая , по факту имеем 5 метров , а надо 70 метров дальности. Похоже дело идёт к книге рекордов Гиннеса. Как по моим расчётам , так речь идёт о погрешности в 1400% или я ошибаюсь?
Передаём наш пламенный привет белгостехосмотру.

[stolyk]

Немного из личных наблюдений. Была на днях в "гостях" фара от Порше , так в ней обратила на себя внимание интересная особенность - вместо обычных вентиляционных "развоздушек" в задней части корпуса предусмотрены штуцера под принудительную вентиляцию. Как по мне , так это уже сильный перебор.
А ещё удалось провести серию экспериментов со штатными влагопоглотителями , которые устанавливают некоторые производители, пытаясь решить проблему запотевания фар. Так на диагностику с проблемой запотевания передних автомобильных фар приехал спортивный Хундай. Пришлось очень пристально всматриваться , чтобы разглядеть "пот". Что называется - микро пятно , практически невидное. Всё указывало на то , что фара в полном порядке , может чуток "задышалась" , но не более того. А меня очень напрягают "клоуны" , которые беспокоят по пустякам. Но парнишка объяснил причину "кипиша" , у него с чего-то вдруг резко "поплыл" задний фонарь по последнему дождю и весь хром облез за 2 дня. Чтобы успокоить человека , пришлось снять фару и показать , что в ней нет и никогда не было воды, а лёгкое запотевание является вполне допустимым. Но для себя решил внимательней рассмотреть фару. В задней части были предусмотрены 3 развоздушки , причём 2 в виде резиновых г-образных колен , а одна - клапан с пароизоляционной мембраной. Причина такого "симбиоза" пока мною не разгадана. Но с точки зрения "физики" всё указывало на то , что с конвекционными процессами внутри фары всё ОК. После вскрытия ревизионной крышки доступа к лампочкам , внутри корпуса была обнаружена кассета с большим пакетом влагопоглотителя, причём штатного. Вот здесь как раз и возникает вопрос, если есть силикагель , то откуда берётся микрозапотевание. Начал разбираться с физикой процесса и особенностью работы влагопоглотителя. И так , что мы имеем по сути ? Пакет с силикагелем является накопителем , даже скажем аккумулятором влаги , находящемся внутри фары - это пипец как не умно. В момент времени , когда эта "зараза насосалась" воды , она может позволить себе некоторую незначительную "утечку". Простым решением было бы снятие на просушку кассеты с влагопоглотителем, но поди её сними. Поэтому данная проблема решается длительной сушкой феном или "прожаркой" на солнце со снятием крышек лампочного отсека. Вот так век живи, век учись.

[stolyk]

Ранее я показывал способ переделки регулировочных кареток на неразборных фарах.
Для разборных фар существуют ремкомплектные каретки, но по хлипкости они такая же "кака" , как и оригинальные.
В сети встречал объявки , в которых человече предлагал для БМВ и Опеля усиленные самопальные каретки. И вот представился случай "познакомиться" и сравнить. Так как пришлось устанавливать оба вида кареток, то получилось сравнить их по надёжности. И самопалы реально оказались лучше. В процессе защёлкивания шариков в гнездо возникает реальная опасность поломки, так как приходится прикладывать достаточно приличное усилие. Поэтому рекомендую подогревать "гнёзда" феном - "посадка" будет более мягкой. Ну а цельно отлитые самопальные каретки можно хоть кувалдой загонять - запас по прочности как минимум 10-ти кратный.

[stolyk]

Недавно попала "под руки" фара , восстановление которой доставило огромное удовольствие. И что интересно , если бы мне представилась возможность сконструировать фару , то я разработал нечто подобное. Как ни странно , но речь идёт о фаре от БМВ в Е-39 кузове. На мой взгляд это самая продуманная с точки зрения ремонтопригодности фара. Хотя если помните , у меня особая не любовь к БМВ, да и к тому же я считаю свет фар этой марки самым худшим.

[stolyk]

Вчера производитель Ауди А6 С6 мог помереть от икоты - уж "накидал" я камней в его огород по самые нихочуй.
Довелось мне исправить после предыдущих полировщиков фару. Этот процесс в моём исполнении требует обязательной процедуры снять-поставить. Так вот снять и отполировать проходит без проблем , а установка с качественным выставлением зазоров -это отвал башки. Дэбилы-разработчики , именно через "э" , придумали совершенно бестолковый механизм регулировочных шайб , да к тому же сама форма фары не очень чтоб идеальная - зазор в уголке крыла не может быть красивым просто по определению. И в момент когда ты думаешь что уже всё готово, вешаешь бампер и тут зазоры тупо начинают над тобой ржать. Реально в этой модели невозможно дважды одинаково выставить фару, регулировки обязательно уползут. Поэтому в номинации худшее снять-поставить , А6С6 присуждается "почётное" первое место.

[stolyk]

Появилась точка отсчёта для лампочек Осрам Найт Брекер. Сегодня заглянул на замену перегоревшего найт брекера человек , которому лампы были установлены в середине ноября прошлого года. Итог: 7 месяцев бесконечного счастья, 50000 км пробега. Как по мне , то это супер-результат.
Вторую лампочку пустили так же под замену. При детальном просмотре спирали чётко просматривались глубокие выщерблины по всей длине. Я и здесь не упустил возможность и провёл очередной тест между очень сильно уставшим найт брекером и новым Филипсом +90%. " Дохлый" Осрам и в конце жизни утёр нос сопливому Фильке по интенсивности минимум в 2 раза.

Добавлено спустя 15 минут 10 секунд:
Так же проводится эксперимент с ксеноновой фарой А6С5, которые славятся самым худшим светом во всей линейке Ауди.
Эта тема ранее уже поднималась , суть проблемы в дурацком отбойнике внутри линзованного модуля. Оцинкованный отбойник защищает зеркальную поверхность пластикового отражателя от "ожогов". "Клубень" повёз отбойник в напыление. О результатах и фото чуть позже.

[NightGuard]

Тут вопрос, как человек катался с этими лампочками? Включал когда нужно или "жопошник" (экономил как только мог, в сумерках и в тумане на ощупь ездил), или каждый день с включенным ближним светом? Если не ошибаюсь, то на коробке написано что-то около 250 часов работы.

Добавлено спустя 13 минут 35 секунд:
Мой отсчет идет от встречи с Юрием и установкой Осрама от 26 января сего года, пять месяцев почти и 6 тысяч км пробега. Если взять в учет то, что подопытная лампа Юрия прошла 50 тысяч км (будем считать в нормальном режиме), то мне еще ездить и ездить

[stolyk]

Тут вопрос, как человек катался с этими лампочками?

В комплекте с лампочками шла "фирменная" регулировка, поэтому человек предпочитал получать удовольствие от езды , практически не выключая свет.
Скажу больше , этот же человек пригнал новенькую Тайоту Рав 4 и "потребовал" качество света как на предыдущем авто. А вы понимаете , ему было уже с чем сравнивать. Т.е. новенький штатный ксенон от Тайоты надо было "подогнать" хотя бы до уровня галогенового найт брекера.
Тест на "берёзках" вызвал у меня сомнения в необходимости регулировки - плюс -минус вроде бы всё было не так уж и плохо. Но хозяин настаивал. Входная дальность пучка по левой фаре была 20 метров , по правой 30 метров. Дальнейшие "полевые" испытания показали жуткое косоглазие на обе фары. Правую нужно было вынять из леса на обочину , а левую сильно выгонять вправо. Ну и как обычно , регулировка велась до тех пор , пока свет на дороге не стал удовлетворять моим критериям - хозяина всё начало устраивать значительно раньше.

Добавлено спустя 8 минут 11 секунд:

не боись всё без проблем снимается и выставляется на свои места в любой ауди .... Юра тоже научится когда нибудь

Я-то научусь , а вот владельцы А6С6 , решившие самостоятельно снять фары , могут нервишки себе потрепать.

[Encoviter]

Оцинкованный отбойник защищает зеркальную поверхность пластикового отражателя от "ожогов". "Клубень" повёз отбойник в напыление.

Оцинкованный отбойник, как оказалось, не защищает ничего! Отражатель не пластиковый, а магниевый. Отбойники ставились на определенный рынок (какой именно хз, конкретная машина под Германию/Францию). Точно такие же модули ставились на BMW, MB, Rover, ... Причем, на BMW "отбойники" не ставили! Как оказалось, конкретно эти отражатели не в самом худшем состоянии, но раз выколупаны со своих мест - грех не вывести в идеал.
Решено поэкспериментировать и не возвращать "отбойники" в фары.
P.S. Отбойники матовые - Hella mat))

С "отбойником"

Без "отбойника"

 Само чудо

Виновник

stolyk, ребята, вроде, напыляли отбойник в качестве эксперимента и получили фиговонастраиваемый, неравномерный свет.

[zakupka]

stolyk, Доброго дня.
Был вчера у Вас с совими проблемами по свету. Итого: замена лампочек + скорее всего, полировка фар, и самый главный вопрос: плохие линзы ксенона.
Юра, Вы сказали, что линзы меняются разбором фар. Но... Порывшись на соседнем форуме нашел следующую тему. И фары на мои похожи
http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=151&t=41864
Искать линзы? Будем менять?

[stolyk]

Encoviter, в таком случае мы могли в гараже проверить изменение яркости света, сняв с одного модуля отбойник и установив для теста галоген в оба модуля.
Можно было бы уже неделю назад понять , а стоило ли вообще влазить в напыление отражателя, который и так был терпимый. Могу предположить, что задача отбойника состоит в "сплющивании" пучка света, т.е. производители хотели оставить только фокусный, яркий свет , проходящий без преломлений через центр линзы, убрав рассеивающую составляющую. Как раз тот случай , когда "лучшее -враг хорошего".

Добавлено спустя 30 минут 20 секунд:

Искать линзы? Будем менять?

Есть одно небольшое ,но коварное отличие. У вас адаптивный би-ксенон. Лишний червячный привод занимает больше места , чем обычная колба в вашей ссылке.
Не является проблемой и установка декоративного кольца , расположенного за рамкой, которое автор оставил болтаться в фаре. То что ваш линзованный модуль нужно менять у меня сомнений нет. Чуть позже я отпишусь в личку.

[stolyk]

     Оффтопик:

Предварительный итог: ксенон в 3 раза больше служит. При этом световые характеристики лампы не так резко идут вниз в процессе эксплуатации.

Да ,Сергей, световые характеристики действительно резко не идут в низ причём у всех ламп без исключения.
Падение яркости света на 10-15% в год практически не заметно. Но уже через три года контраст становится уже очевидным, достаточно в одну из фар "подкинуть" новую лампочку. И если вам повезло , и ваш отражатель пока ещё "живой" , а линза не потеряла своих свойств , то и на остаточный свет вероятно можно не жаловаться, хотя это весьма субъективно. Лампочка , независимо ксеноновая или галогенка , являются обычными расходниками. Интервал замены каждый выбирает по степени необходимости. Кто-то ездит до состояния "перегорела" , а кто-то хочет ездить с первоклассным светом постоянно. Многих жизнь заставляет менять лампы на более "интересные" из-за ущербности самой фары. Поэтому вряд ли можно в этой связи считать достоинством восьми-десяти-летний срок службы ксеноновой лампы. И если бы с пятилетней ксеноновой лампочки можно было получить свет на 5 баллов , то я был бы этому только рад. Да вот только чудес не бывает.

[stolyk]

stolyk, ребята, вроде, напыляли отбойник в качестве эксперимента и получили фиговонастраиваемый, неравномерный свет.

Вчера детально разбирался с ксеноновым линзованным модулем от А8. Там отбойник установлен параллельно основной шторке только сверху. Т.е. реально свет из отражателя проходит через узкую щель , прежде чем доберётся до линзы. Так что моё предположение о "сплющивании" света нашло своё подтверждение.
Так же у меня была возможность протестировать 5 фар от А8 , что называется товар с рынка. У всех без исключения были сильно мутные линзы, отражатели где-то лучше, где-то хуже. Чистка линз изнутри даёт улучшение , но в сравнительном тесте с "живой" линзой сильно проигрывает. Я даже не могу сказать примерно во сколько раз , но очень сильно. Т.е. если через новую линзу видны все подробности рассматриваемого предмета и цвет , то "зажаренная" съедает цвет, а предмет практически нельзя идентифицировать. Так же удалось "погонять" эти стрёмные фары на разных лампах - новых китайских , уставших Филипсах и новых найт брекерах. Новая лампа от Осрама- есть новая лампа от Осрама. Китай был на уровне света габаритной лампы. Короче пока не знаю как помочь автолюбителям с А8 получить свет на 5 баллов.

[stolyk]

Искать линзы? Будем менять?

Zakupka, хочу увидеть ваш улучшенный свет в интервале с 23.00 до 24.00.
Есть обоснованное подозрение , что ваш отрегулированный свет будет очень даже приемлемым.
Вчера регулировал свет на А8 о фарах которой писал чуть выше. Хозяин не стал замарачиваться на новые лампочки и установил то, что попало под руку - одна примерно 5-ти-летний Филипс, другая - почти новый Осрам-стандарт. Получился микс сине-жёлтый. Но в целом-то получилось весьма удобоваримая картинка.
Так что пока не увижу картинку вашего света на дороге, считаю замену линзованных модулей преждевременной.

Добавлено спустя 6 минут 9 секунд:

[off]поставить им фары от А4 с галогеном и Осрамом

Сергей , вот ты шутишь , а ведь и твоим фарам скоро придёт "кирдык" , правда есть вероятность , что машинка будет уже под другой "задницей".

Добавлено спустя 20 минут 35 секунд:
Так же вчера "нарвался" на человека , имеющего понятие о простой физике света. В процессе регулировки света фар диспут перешёл в жаркие дебаты, что называется не сошлись в понятиях. Дифракция, интерференция, когерентность волн, гармонические колебания, длина волны, поляризация - все эти грязные ругательства были задействованы на всю катушку. Правда за сам конечный результат споров не было, поэтому я решил остаться при своей "сказке", чтобы клиенты не стали чувствовать себя неловко.

[hp_unit]

Дифракция, интерференция, когерентность волн, гармонические колебания, длина волны, поляризация - все эти грязные ругательства были задействованы на всю катушку. Правда за сам конечный результат споров не было, поэтому я решил остаться при своей "сказке", чтобы клиенты не стали чувствовать себя неловко.

ничего себе эрудированные какие Надеюсь желание работать не отпадает после дебатов

[stolyk]

Надеюсь желание работать не отпадает после дебатов

Да вот знаете , было даже очень интересно. Особенно когда мне объяснили природу восприятия света человеческим глазом , в общем глазному нерву тоже досталось. Была поставлена под сомнение моя теория о частичном взаимопогашении световых волн, т.е. теоретически это возможно , но при куче условий (совпадение спектров , длин и частот колебаний волн). Короче новую редакцию моих гипотез я буду выкладывать по ходу экспоненциального процесса осмысления и "переваривания". Поэтому , если кому вдруг интересно, то можете предложить своё объяснение факта неослепления дальним светом встречного транспорта в солнечную погоду. Только учтите , что после устроенного мне вчера ликбеза, формулировка "рассеяный свет" больше не канает.

[LIS]

Поэтому , если кому вдруг интересно, то можете предложить своё объяснение факта неослепления дальним светом встречного транспорта в солнечную погоду.

ночью вокруг темно и глаза адаптируются - расширенные зрачки, вот и появляющийся яркий источник света "слепит", а днем когда свет идет "со всех сторон", ведь все что мы видим - не что иное как отражение солнечного света от предмета (мы видим не сам предмет, а отраженый от него свет) - наши глаза адаптированы сужением зрачков, и на общем фоне "дальний" свет фар уже не такой яркий (солнце поярче будет)... вобщем закон относительности