Регулировка света фар, ремонт фар [часть 1, АРХИВ]

[stolyk]

Бесплатные консультации по сложному ремонту фар и улучшению качества света (в Минске)

Предлагаю бесплатные консультации по следующим проблемам:

• Диагностика проблемы и составление схемы ремонта.
• Замена стекла на разборной фаре.
• Замена стекла на неразборной фаре.
• Ремонт крепёжных ушек.
• Ремонт регулировочных кареток.
• Устранение запотевания фар.
• Ремонт электрокорректора.
• Замена линз.
• Переделка английских (левосторонних) фар.
• Полировка фар.
• Мойка фар изнутри со спецсушкой.
• Восстановление яркости света фар.
• Адаптивная регулировка света фар.
• Заварка трещин корпуса.

Обращайтесь, мы найдем общий язык.

Адрес:
Минский р-н, д. Сёмково, ул. Луговая, 24.
Координаты GPS: N54,00884° E27,43573°

Телефоны:
Мобильные: (029) 607-02-69, (029) 561-75-03, (044) 757-02-69

Сайт:
ремонтфар.рф.
Юрий.

 Как самостоятельно отрегулировать фары для прохождения техосмотра

Подготовка:
Производя самомстоятельную регулировку света фар нужно знать, что отклонение световых пучков по вертикальной оси, как правило, указано на оригинальной фаре (на стекле или на корпусе) в процентах. Например, маркировка 1,2% означает, что на расстоянии 10 метров от фары, центр луча должен быть ниже на 12 см от высоты центра фары. Для правильной регулировки фар нужна подготовительная работа. Шины следует накачать до оптимального давления, топливный бак должен быть полным. В незагруженном автомобиле на сиденье водителя должен сидеть человек, масса тела которого равна массе тела водителя. Вначале необходимо при­близиться к стене-экрану на 12—13 м и многократно покачивать автомобиль сбоку, чтобы подвески заняли правильное положение. После этого автомобиль нужно прокатить несколько метров. Если нужно, устанавливаем на ноль регулятор ширины освещения. Проверяем, нет ли дефектных стекол, отражателей, почерневших ламп накаливания.

Регулировка:
Для выполнения регулировки света фар необходимо выполнить следующее: разметить экран, как показано на рис. 1. При этом линию центров фар необходимо наносить на экране на расстоянии h, которое должно быть равно высоте расположения центров фар над уровнем пола. Расстояние h измеряют на снаряженном автомобиле, располагая груз в 75 кг на месте водителя; затем устанавливают автомобиль на горизонтальной площадке перпендикулярно экрану. Расстояние от автомобиля до экрана должно быть равно 5 м. При этом продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 экрана; направление светового пятна фары регулируют отдельно для каждой фары (вторую фару на время регулировки закрывают куском непрозрачного материала; если расположение световых пятен на экране при включенном ближнем свете не соответствует показанному на рис. 43, их регулируют винтами ручной регулировки пучка света в горизонтальной и вертикальной плоскостях положения светового пятна каждой фары на экране.
Отрегулированной фара считается тогда, когда верхняя граница левой части ее светового пятна совпадает с линией 2 на рис. 1, а вертикальная линия А или В проходят через точку Е пересечения горизонтального и наклонного участков све­тового пятна.
Проверяют правильность регулировки каждой фары в отдельности, а затем и совместно, по положению световых пятен при включенном дальнем свете. Центры световых пятен при включенном дальнем свете должны лежать на вертикальных линиях А и В, но на 25 мм ниже линии 1. Конструкция фар позволяет производить дополнительный наклон вниз светового пучка фары в зависимости от нагрузки в кузове автомобиля, для чего необходимо повернуть вправо до упора дополнительный винт корректора, расположенный на корпусе фары. Если автомобиль укомплектован электрокорректором, дополнительный наклон вниз светового пучка фары можно осуществлять с места водителя, пользуясь специальным переключателем.

Рис. 1

 Какие проблемы могут возникнуть при покупке б/у фары.

Какие проблемы могут возникнуть при покупке б/у фары.

Практически все автолюбители рано или поздно сталкиваются с проблемой замены передних фар. Причём причины у всех могут быть совершенно разными. У кого-то потускнел или осыпался отражатель, кому-то установили английскую фару, у кого-то помутнели линзы. Объединяет всех одно ― плохой, некачественный свет фар.

Решая эту проблему автолюбитель, исходя из своих финансовых возможностей, определяется с выбором:

1. Покупка новой оригинальной фары.
2. Покупка б/у оригинальной фары.
3. Покупка б/у английской фары.
4. Покупка новой китайской фары.

Покупка новой оригинальной фары ― явление достаточное редкое, ввиду высокой стоимости запчасти.

Покупка б/у оригинальной фары до недавних пор было самым распространённым явлением, но при этом и самым опасным. Всегда есть вероятность, что вы купите фару с какой-нибудь проблемой. Продавцы б/у запчастей не стесняются продавать английские фары по цене европейских. Линзы в б/у фарах могут и наверняка будут немногим лучше ваших. А проверить их качество самостоятельно вы не сможете. Также внутри фары может быть что-нибудь сломано и вы неопытным глазом вряд ли это заметите. И проблема обозначится уже на стадии регулировки.

Покупка б/у английской фары – это как правило, сознательный выбор. Такую покупку делают с целью сэкономить, так как английские фары значительно дешевле европейских. Их устанавливают на послеаварийные авто перед продажей. Английские фары не проходят техосмотр. Сделать качественную переделку английских фар практически невозможно. Но зашаманить для прохождения техосмотра ― вполне. Но действительно качественный свет с таких фар вы не получите.

Покупка новой китайской фары. Даже с учетом того, что китайская фара имеет различного рода дефекты ― низкое качество пластмассы (быстро обламываются пластиковые фиксаторы), несоответствие посадочных размеров, не герметичность (запотевание фар), но ввиду низкой стоимости становится самым распространенным выбором. Нужно отметить и то, что китайские фары можно хорошо настроить. И получить с них достаточно качественный свет. Правда в Минске не так много мастерских, где это можно сделать. Так как, в случае с новыми фарами, кроме регулировки вниз нужно ещё грамотно развести фары вправо-влево. С завода фары идут полностью разрегулированными.

Нашёл на сайте "Осрама" программу для быстрого подбора лампочек на ваш автомобиль по всем моделям для бесплатного скачивания на телефон.
Оказывается мало кто знает в деталях о том , где и какие лампы стоят. Эта программа будет хорошей помощью.
Vehicle Light

OSRAM Kiosk

[NightGuard]

может FOG ?

[Сержио]

Да,да FOG

[Stalker]

Источник цитаты

забрал сегодня посылки с Али.
Когда можно к тебе на тесты приезжать?

Что слышно? интересно впечатление от результата!

[antoxa_lp]

Источник цитаты

забрал сегодня посылки с Али.
Когда можно к тебе на тесты приезжать?

Что слышно? интересно впечатление от результата!

Не нервничай ты так. Лампы лежат в багажнике и ждут своего часа. Юру по такому холоду не беспокою просто.

[stolyk]

Источник цитаты Юру по такому холоду не беспокою просто.

Меня холод не очень-то пугает , а вот то что не всякая машина может преодолеть все этапы регулировки света - это точно.

Отправлено спустя 6 минуты 44 секунды:

Источник цитаты Кто поставит\поставил FOR BREAKER отпишитесь о результатах пожалуйста.

И скажи , зачем тебе мнение людей с непонятно как настроенными ПТФ. С противотуманками , как и с основным светом , алгоритм не меняется - если "тупят" в пол , то и пофиг какие лампы установлены.

[antoxa_lp]

ремонт лампы d3s
Юра, это что-то новенькое

[stolyk]

Источник цитаты Юра, это что-то новенькое

Ну по крайней мере интересно.
Парень пишет что яркость свечения и оттенок совершенно одинаковый по сравнению с Philips- лампой. Разгораются стабильно, с равномерным свечением.(т.е. нет такого что в момент пуска одна светит фиолетово-розовым а другая белым). Он сравнивает новую "переделку" со старым Филипсом , который ещё не сдох , но уже еле дышит. Фиолетово-розовое свечение признак старости либо недорозжига. Ну и как теперь относится к информации , что "новая" лампа светит так же "хорошо" как и "уставший" оригинал ? Мой вердикт , за энтузиазм парню 5 баллов , за результат ноль баллов.
Чтобы ещё больше прояснить этот вопрос , приведу свежий пример.
Вчера приезжал на регулировку Пассат Б6 в линзованные фары которого был впёрт китайский ксенон. Владельцу очень нравилась яркость "нового" света , но огорчало то , что при этом ничего не видно на дороге. Я показал ему фокус с тестовым светом и галогеновый "найт брекер" в очередной раз утёр нос ксенону - это к вопросу о том , может ли "чайник" самостоятельно объективно оценить яркость. А вот теперь следите "за руками". Для проверки состояния отражателя я вставил "найт брекер" в фару и в результате получил свет ярче , чем на второй фаре от ксенона. Промежуточный вывод: отражатели живые , косяк либо в лампах , либо в правильности их установки. Оказалось последнее. Я при установке лампочек постоянно пользуюсь зеркалами, чего и вам советую. Оказалось "посадочное " в линзованном модуле может фиксировать лампу практически в любом положении. Короче после правильной установки ламп и качественной настройки фар удалось "добыть" очень хороший свет.

[Сергей73]

Оказалось "посадочное " в линзованном модуле может фиксировать лампу практически в любом положении.

А в каком положении должна быть лампа D2S в А6 С5 (биксенон)?

[Stalker]

Оказалось "посадочное " в линзованном модуле может фиксировать лампу практически в любом положении.

Оспаривать не буду, но как то странно всё это, "гансы" все дураки получается что ли, не предусмотрели жёсткой фиксации?

[stolyk]

Источник цитаты Оспаривать не буду, но как то странно всё это, "гансы" все дураки получается что ли, не предусмотрели жёсткой фиксации?

Вот и прикинь , я в Б6 Пассате без зеркала не могу поменять лампочку , а я далеко не чайник.
Много раз приводил статистику , в каждом 3-4 авто не правильно установлены лампы и "гансы" здесь не причём , а только наши-ваши кривые ручки и сильно раздутое самомнение.

Отправлено спустя 7 минуты 1 секунду:

Источник цитаты А в каком положении должна быть лампа D2S в А6 С5 (биксенон)?

Ксеноновые лампы практически 100% устанавливаются электродом вниз. Но сделать контрольный осмотр с помощью зеркала не помешает , можно увидеть много чего "интересного".

[PhoeniX]

Я бы в видео ремонта D3S раскритиковал еще вопрос с перестановкой колбы в новый "корпус". Руками можно ошибиться совсем чуть-чуть и уже лампа будет не в фокусе. Не так ли, Юра? А если не "чуть-чуть"? Тогда вообще "свечу куда хочу"

[Сергей73]

Ксеноновые лампы практически 100% устанавливаются электродом вниз.

Этот момент и интересовал

можно увидеть много чего "интересного".

например?

[Stalker]

Ксеноновые лампы практически 100% устанавливаются электродом вниз.

Не знаю как у других, нов А4В6 по другому особо и не воткнёшь (можно конечно наверно, но расположение проводки говорит само за себя)
тут фото живого примера, предпоследняя фотография первого сообщения

[stolyk]

Источник цитаты например?

Подгоревшее посадочное , обломанные фиксаторы , состояние отражателя , ломанные каретки , мусор и т.д.

Отправлено спустя 20 минуты 14 секунды:

Источник цитаты Не знаю как у других, нов А4В6 по другому особо и не воткнёшь (можно конечно наверно, но расположение проводки говорит само за себя)

Хорошо когда хорошо . Наверное надо тебе ко мне на стажировку
Опять же в качестве примера , недавно соседу на каком-то Фордике лампы Н7 менял , вроде и замок проще простого , а я руки в кровь порвал и пока не открутил винты , держащие посадочный цоколь , защёлкнуть лампу не смог. А после зажимал . Не по технологии , а по другому никак. Но опять же , чтобы сообразить что надо по другому "выкручиваться" , потребовалось зеркало.

[stolyk]

Готовлю небольшой обзор по китайским светодиодным лампам головного света.
Если у кого есть полезная информация на эту тему , просьба кинуть ссылку.
Задача следующая , показать объективное положение дел в области автомобильных светодиодов.

[antoxa_lp]

Готовлю небольшой обзор по китайским светодиодным лампам головного света.
Если у кого есть полезная информация на эту тему , просьба кинуть ссылку.
Задача следующая , показать объективное положение дел в области автомобильных светодиодов.

толстый тут что-то рекламировал
[video]https://youtu.be/4wQ7Oa2aof4[/video]

[stolyk]

antoxa_lp, я о серьёзном , а ты такой "парафин" подсунул. Это ж прям свето-лампочный антихрист. Это чучело о галогене бред несёт, смысла нет слушать. Но за участие , спасибо. В конце концов не профессионалу не всегда понятно где "базар по делу" , а где чистейший бред . Моё обращение относится большей частью к тем , кто уже "заморочился" этой темой.

[stolyk]

Давненько не было задачек-ребусов.
Была у меня перед Новым годом на диагностике галогеновая линзованная Тойота Авенсис . Свет как обычно отвратительный , впрочем с другим ко мне и не ездят. Но яркость удалось поправить простой заменой лампочек. Из-за туманов не было возможности произвести регулировку света , поэтому я выставил временный "средний" свет на 20-25 метров . И вот сама загадка , за 3 недели езды по РБ человеку ни разу не моргнули дальним светом , но стоило ему поехать в Москву и каждая вторая машина врубала дальний. Вчера на окончательной регулировке света я поднял границу коронки света , увеличив дальность ещё почти в 2 раза , хотя по логике должен был опустить. В чём прикол ?

[antoxa_lp]

Давненько не было задачек-ребусов.
Была у меня перед Новым годом на диагностике галогеновая линзованная Тойота Авенсис . Свет как обычно отвратительный , впрочем с другим ко мне и не ездят. Но яркость удалось поправить простой заменой лампочек. Из-за туманов не было возможности произвести регулировку света , поэтому я выставил временный "средний" свет на 20-25 метров . И вот сама загадка , за 3 недели езды по РБ человеку ни разу не моргнули дальним светом , но стоило ему поехать в Москву и каждая вторая машина врубала дальний. Вчера на окончательной регулировке света я поднял границу коронки света , увеличив дальность ещё почти в 2 раза , хотя по логике должен был опустить. В чём прикол ?

там почти все слепые ездят, либо с китайским ксеноном.

кстати родственник передавал еще раз "огромное спасибо!"

[Pank]

В Москву поехал с полными баклажками в багажнике?!