Стучат (гремят) тормозные колодки на неровностях

[Сергей73]

"тук" был из-за сильной выработки в направляющей внутренней колодки тормозной скобы

фото направляющей до ремонта есть?

проехал в разных режимах, "тук" пропал

Главное своими руками

[mezen]

Если что есть пара скоб от А4В6 для диска 288 мм. Состояние близко к идеальному. Если интересно - за не дорого отдам. Сняты с личного авто по причине перехода на 312 диск.

[NightGuard]

За недорого понятие таки растяжимое прошу конкретнее) Есть одна скоба от 312 диска с такими же повреждениями, но уже спилены напильником, я сразу не разглядел, что скоба больше. Думал поменять, но не сраслось)

[NightGuard]

И так, проблема вернулась

Долго я гадал и колдовал, пришлось обратиться к помощи СТО (в плане диагностики подвески в целом) думал хваленый Лимфердер приказал долго жить через 14 тысяч км, но там все идеально. Причину стука нашли не сразу, но все же, это оказалась внутренняя колодка в левом переднем суппорте. Стук раздается из-за того, что при торможении, колодку чуть проворачивает вокруг оси колеса и она верхним ухом легонько бьет по суппорту. Я не знаю как это толком объяснить и тем более понять физику этого процесса. Замечу, колодки TRW прошли 9 тысяч км с момента замены. Направляющие пальцы в достойном состоянии, думал тормозные скобы, заменил, не помогло. Лепестки которые держат колодку в цилиндре целые и упругие, не болтаются и не проворачиваются. Внимание вопрос! Почему болтается колодка? Правую внутреннюю колодку хрен отверткой сдвинешь при собранном суппорте, левую возможно.

[NightGuard]

Так что парни, я один с такой проблемой столкнулся или просто лень кому писать?

[bykot]

NightGuard, свою проблему я решил и более нету. Почему болтается колодка? ну посмотреть как-нить у себя, может тоже болтается, но не гремит.

левую возможно.

внутреннюю?

[NightGuard]

Внутреннюю колодку правого суппорта сдвинуть отверткой нельзя, внутреннюю левого суппорта можно. Попробовал развести лепестки на колодке, лучше не стало... А менять колодки раз в 9 тысяч нихрена не бюджетно

[Сергей73]

Предположу, что в суппорте что-то мешает прижать полностью колодку, пока колодка новая - нормально, а когда колодка сотрётся немного, то не прижимается, а остаётся на месте. А что именно мешает

[NightGuard]

А что там может не давать прижать колодку? В прошлом году на разборке покупал и ставил тормозной суппорт, АТЕ все по феншую. Но факт в том, что суппорт шел в паре со скобой для диска 312 мм. Я конечно сильно сомневаюсь, что суппорта для 288 и 312 диска разные.

[Сергей73]

суппорт шел в паре со скобой для диска 312 мм

Может всё дело в этом. Какой-нибудь маленький нюанс как раз и не дает полностью прижать колодку. Чтобы это исключить стоит поставить правильную скобу и смотреть.

[parovoz]

А что там может не давать прижать колодку? В прошлом году на разборке покупал и ставил тормозной суппорт, АТЕ все по феншую. Но факт в том, что суппорт шел в паре со скобой для диска 312 мм. Я конечно сильно сомневаюсь, что суппорта для 288 и 312 диска разные.

Суппорта и диски разные, колодки одинаковые.
Я тоже думаю, что дело в скобе.

[NightGuard]

Скобу я естественно оставил свою 288ю, позже из за выработки поменял на скобы так же 288е, выработки в новых скобах не было, но стук остался. Ощущение такое, что расстояние между суппортом и скобой больше, чем нужно. Поэтому колодка и гуляет, но вопрос тогда, почему она 9 тысяч км нормально ходила?

[Сергей73]

почему она 9 тысяч км нормально ходила?

потому, что:

пока колодка новая - нормально, а когда колодка сотрётся немного, то не прижимается, а остаётся на месте

[bykot]

суппорт шел в паре со скобой для диска 312 мм

Может всё дело в этом. Какой-нибудь маленький нюанс как раз и не дает полностью прижать колодку. Чтобы это исключить стоит поставить правильную скобу и смотреть.

суппорта и колодки одинаковы у 288 и 312, диски (диаметр) и скобы разные.
Единственная тонкость, которую я нашел при переходе на 312мм, это как-то "перепрограммируется" тормозная система с мультитроником. Поэтому собственно и отказался от перехода на больший размер.

[NightGuard]

Этого быть не может, колодка отходит от диска на минимальное расстояние, а не прижата к нему постоянно. Колодка стирается и цилиндрик выходит все больше и больше не даром же перед установкой нового комплекта циндрик нужно вдавить до упора.

[bykot]

NightGuard, я бы еще на диагностику тормозной системы, как на техосмотре, съездил, насколько одинаково тормозят правое и левое. если левое хуже, то теоретически цилиндр до конца не выходит. Т.е. если дальше кататься, то люфтить колодка будет все больше. еще вопрос диски новые или с износом? состояние внутренней стороны левого диска.

[NightGuard]

Притензий к торможению нет, руль в стороны не тягает. Диски при мне 20 тысяч прошли и при прошлом хозяине ну тысяч 15 максимум. Выработки как таковой на диске нет, буртик еле ногтем цепляется. Вы наверное не правильно поняли как гуляет колодка. Если грубо говоря смотреть на колодку сзади, то она болтается не влево вправо по отношению к диску, а как клюет носом вперед назад как курица.

[Властелин колец]

Давайте для начала определимся

Суппорта и диски разные, колодки одинаковые.

ИЛИ

суппорта и колодки одинаковы у 288 и 312, диски (диаметр) и скобы разные.

Первая мысля/причина которая пришла в голову - скоба, впринципе, другой причины и нет
Что-то я так и не понял, какие суппорта стоят, какие диски стоят и какие скобы стоят? Супорта левый и правый одинаковые?

[bykot]

Властелин колец, суппорта точно одинаковы будут (о чем писал выше), а вот скобы да. могут быть и разные, если внимательно почитать автора. Сразу мне и в голову не пришло, что можно поставить с разными скобами, от того и колодки могут качаться, диски я так понимаю 288 остались

[Властелин колец]

bykot, почему я и переспросил, как-то нечётко написано или я ещё не проснулся