Помогите разобраться,незаводиться!!!

[Stimpack]

Самая простая проверка - 12V напрямую.

ну не самая... руки еще не дошли, проводов там больше двух Тетя эльза все какие-то приблуды предлагает для проверки.

Пока попытался посмотреть возможные значения по давлению топлива и бензонасосу и сравнить с похожим 2.0T. Странно, что "Измеряемые группы" в ауди

 напрямую недоступны

.

 Влез в настраиваемые (зажигание включено):

Актуального значения не нашел, видимо это разность между требуемым и девиацией (выходит чуть выше атмосферного ~0.12МПа = 1.2Бар)

 А вот Tiguan 2.0T CCTA

Здесь 6.5Бар...

Кто что может сказать по этом у поводу?

[Stimpack]

Разобрали насос, оказалось моторчик словил клин, присутствует какой-то песок что ли... Попробую вколхозить другой насосик, но скорее всего придется брать новый модуль целиком...

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:
Как я понял, перед насосом стоит сетка-фильтр грубой очистки (зеленая на фотке), а основной фильтр идет после (черный). В B6 вроде все фильтры перед насосом...

[Rezaka™]

4733 - Топливный насос P3043 00 [109] - механическое повреждение

Разобрали насос, оказалось моторчик словил клин

Прикольно, диагностика со 100% вероятностью показала. Говорили же сразу, надо было 12В напрямую подать и стало бы ясно.

[Stimpack]

В общем проблема с насосами распространена среди B8. Вот еще случай с нашего клуба. Интересно, что на тигуана 2.0Т почти в 2 раза дешевле оригинальный насос. На B6 AMB дороже, но есть достойные аналоги.
В общем, поставили новый насос "от Сержио" - завелась сразу.

[video]http://www.youtube.com/watch?v=XgUuzuZIO10[/video]

[mezen]

На А4В6 1.8ТQ становится VDO e22-041-094z, он с запасом по производительности и дешевле.

[Stimpack]

ну да, почти в 2 раза дешевле чем 228-228-008-002Z (аналог для 8E0 906 087 P). Какой опыт эксплуатации? Подходит без допиливания?

По B8 попробую еще поискать насосик подходящий и собрать старый модуль. Предалагали на Некрасова бош для ровера похожий по размерам, но все же немного смущал. Может есть какие-нибудь проверенные варианты и по этому насосу?

[bluebird13]

сам неоднократно сталкивался и менял поружные насосы в баке.. возьмите в привычку ездить с более чем половиной бака и проблем не будет.
езда "на лампочке" зло для бензинки и смерть для дизеля.

[mezen]

ну да, почти в 2 раза дешевле чем 228-228-008-002Z (аналог для 8E0 906 087 P). Какой опыт эксплуатации? Подходит без допиливания?

По B8 попробую еще поискать насосик подходящий и собрать старый модуль. Предалагали на Некрасова бош для ровера похожий по размерам, но все же немного смущал. Может есть какие-нибудь проверенные варианты и по этому насосу?

На этом насосе много кто с АК.РУ (с гибридами 250 л.с.) ездит, и я в том числе. становится без напильника. только он (сам моторчик) чуть выше родного, но все хорошо становится.

[DIA]

сам неоднократно сталкивался и менял поружные насосы в баке.. возьмите в привычку ездить с более чем половиной бака и проблем не будет.
езда "на лампочке" зло для бензинки и смерть для дизеля.

Аргументируйте, на каком основании такое заключение, чушь собачья считаю.

[bluebird13]

Меньше экспрессии, уважаемый.

Система Коммон рейл в том числе означает, что вне зависимости оттого стоит ли машина на холостых или едет топливный насос высокого давления нагнетает в общую шину (CR) топливо в определенном объеме и под определенным давлением, разумеется большим, чем потребляет автомобиль. Топливо после сжатия ошутимо нагревает и через обратку поступает назад в бак, где смешивается с существующим топливом, обменивается с ним теплом.
Меньше топлива - больше его температура, но это вроде как не аргумент для большинства, ну теплее и теплее, (хотя перекачивающий насос в баке им и охлаждается, а при перегреве клинит - как по мне основная причина смерти) но вот то, что реально понятно всем - это то, что при малом уровне топлива приходится ощутимо "черпать" всю муть со дна бака и несмотря на наличие сеточки на входе перекачивающего насоса это ему здоровья не добавляет. Сама же чувствительная система форсунок понятное дело защищена топливным фильтром.

Тут подробнее, другими немного словами, но суть та же: http://auto-club.by/showthread.php?t=1115

[Юра 80]

Система Коммон

1.8Т - не коммон рейл никаким боком.

что реально понятно всем - это то, что при малом уровне топлива приходится ощутимо "черпать" всю муть со дна бака

насос В ЛЮБОМ случае черпает со дна бака. Полный бак или пустой - забор идет из нижней части. Муть же оседает в сетке бака и топливном фильтре.

[Yusg]

Меньше топлива - больше его температура, но это вроде как не аргумент для большинства

-может объясните из всей этой теории, зачем установлен датчик температуры топлива ? и как (для чего) блок управления использует данные, поступающие от датчика температуры топлива?

[DIA]

Бля да не читайте вы эту херь ересь и разную мутату желтой прессы, читайте SSP, и все вопросы отпадуд сами.

[Yusg]

     Оффтопик:

читайте SSP

я о том же .... Пожалуй, стоит начать с этой - http://jetta-club.org/uploads/ssp/ssp_r ... i%20cr.pdf

через обратку поступает назад в бак

- разогретая "обратка", в бак не поступает (при холодном двигателе !!! см. стр. 29

насос высокого давления нагнетает в общую шину (CR) топливо в определенном объеме и под определенным давлением, разумеется большим, чем потребляет автомобиль

- "Клапан дозирования топлива N290
Клапан дозирования топлива N290 выполнен как один узел с насосом высокого давления. Он управляет подачей топлива в контур высокого давления в зависимости от потребности двигателя. В результате такого управления ТНВД подаёт в аккумулятор высокого давления точно столько топлива, сколько требуется двигателю в текущем режиме работы, и не больше. Это снижает потребляемую ТНВД мощность и позволяет избежать ненужного нагрева топлива. стр. 37

[bluebird13]

Спасибо за комментарии, вы все большие молодцы и знамо дело толковые специалисты.

[Yusg]

bluebird13, ссылку на программу самообучения подправил .... Там много чего интересного- с картинками...
Не нужно быть великим специалистом, нужно читать правильные книжки...

[slavon_78]

Добрый вечер форумчане! очень нужна помощь))) вчера ездил все было нормально, утром стал заводить (((( не заводится и на экране ошибка EPS и контроль отработанных газов, вечером не завелась. Электронный уровень масла показывает ноль,а ошибки не выдает... Может кто подскажет что...заранее спасибо

[Yusg]

slavon_78, а какую ошибку Вы еще хотите увидеть? Нет масла - не заводится двигатель в любом случае читаем машину шнурком, доливаем масло и заводим.

[slavon_78]

Спасибо за совет.
Залил масло, ничего не изменилось. Датчик показывает ноль. Машина не заводится. Еще и аккумулятор подсадил..
погоню в сервис в четверг.

[Stimpack]

Может дешевле сначала шнурком? Где машина находится?