Аккумулятор в Audi A6 C4 ― ёмкость и габариты.

[Trace]

Собственно стоит проблема выбора. Что ставится по заводу?

Поиском выяснил следующее:
От Игоря: Varta Blue Dynamic с индексом HP (High Perfomance) 75 А*ч 720 А ― 575 121 072, либо Varta Silver Dynamic F18 585 200 080 (85 А*ч).
Палыч: Поменял свой Varta Standart 564 020 064 64 А*ч 640 А (кстати, ещё живой) на Varta Silver Dynamic 574 402 075 74 А*ч 750 A. Честно говоря, особой разницы не ощутил.

• Какая высота должна быть, чтобы стал под сиденье? 175 мм (так называемый заниженый), у обычных - 190 мм.
• Какое расположение полюсных выводов, чтобы не пришлось удлинять провода? Обратная. Полярность определяет расположение отрицательного и положительного выводов батареи. Если она нештатная, то в большинстве случаев подсоединить провода не получится. Для Audi A6 C4 полярность должна быть обратная ― если смотреть на АКБ со стороны выводов, то "минус" будет находиться слева, а "плюс" справа. Пояснение ниже на картинке:

  

  Отрицательное расположение полюсных выводов аккумулятора.

  Отрицательное расположение полюсных выводов аккумулятора.png (3.46 KiB) 58865 просмотра

[Beaves]

А где в обще у нас можно купить оригинальный аккумулятор Bosch,Varta, или все подделки?

кто Вам втемяшил эту глупость????

[yura1983]

Какую глупость?

[Beaves]

Какую глупость?

что у нас есть "липовые" АКБ Варта???Я пока не встречал нигде...а вообще на Онлайнере есть тема по выбору АКБ, и есть там очень грамотный специалист по АКБ(который с ними работает уже лет 20), зовут его old_man.Мой Вам искренний совет:пообщайтесь с ним, узнаете много интересного, очень приятный в общении спец, который даже мне будем говорить "ламмеру" растолковал всё и вся.

[Игорь]

1 год и 10 месяцев я на своей A6Q C4 2,5TDi ездил и продолжаю сейчас с … небольшим "жигулёвским" аккумулятором ёмкостью приблизительно 44-45 А*ч (марку и ёмкость точно не помню). Неделю назад после первого маломорозного утреннего запуска при - 9,5 °С я понял, что его дни уже сочтены, хотя он с первой попытки запустил двигатель. В прошлые 2 зимы он уверенно заводил по утрам при морозах до - 15 °С. В большие морозы нет ― я с водителем ездил, либо с толкача (прикуривал) заводил.

Итак, мой опыт 2-ух аккумуляторов Varta (Blue Dynamic HP и Silver Dynamic) показал, что больше 2,5 лет они у меня не отъезжали. Стою перед выбором. Слегка пробежался по предложениям на рынке (ёмкость 74 А*ч или более, 750 А или более стартовый ток) и снова мой выбор склоняется в сторону Varta ― Varta Silver Dynamic E38 574 402 075 (74 А*ч). Именно такой я когда-то купил в далёком сентябре 2009 г. за 117 $. Сегодня его цена у того же продавца 145 $. Вот вам пример евро-долларовой инфляции.

Сейчас как и в прошлые разы я собираюсь купить его у импортёра ― компании СООО "БатАвтоТрейд", но на этот раз по безналу.

Что скажете о моём решении? Мне интересна здоровая критика.

[Beaves]

Отличный выбор Игорь, но посмотри может на Varta Silver Dynamic F18 585 200 080 (85 А*ч)??? У меня стоит такой, с трудом, но вроде стал ровненько!)

[Игорь]

Beaves, а как ты его туда впихнул?! Я помню когда пытался поставить подобный то возникла проблема ― аккумулятор передним левым углом упирался в скос тоннеля (кардан и глушитель).

Сообщи мне свой телефон ― хочу обсудить твой выбор.

[Властелин колец]

Властелин колец, мне по безналу нужно. Сразу 2 аккумулятора куплю.

думаю, с этим тоже проблем не должно быть

Что скажете о моём решении? Мне интересна здоровая критика.

мое имхо по этому поводу уже писал

на а4 брал varta, но сейчас бы взял самый дешевый и с самой большой гарантией и убивал бы его, а потом менял по гарантии если что

[deemoff]

поставил EXIDE EA722 в шоке как кардиально изменился запуск двигателя зимой (мысли были уже готовится к капиталке), даже теплый движок заводит гораздо быстрей

[awson]

Игорь, 315мм влазит...

[Паша]

тему не читал, но настоятельно рекомендую varta - ездил на нем на свое А6 С4 и хоть бы хны.

[NightGuard]

Машину купил в июле сего года, стоит MOLL 8E0915105C 380A 80Ah DIN 640A EN\SAE судя по виду стоит давно, но моторчик крутит очень резво летом, в мороз -10, не так шустро, но очень уверено.

[deemoff]

тему не читал, но настоятельно рекомендую varta - ездил на нем на свое А6 С4 и хоть бы хны.

+1 тоже стояла варта сильвер... но выход есть на эксай... и кста кто не вкурсе варта и бош один концерн (ну или кто то когото купил и уже давно)

[Игорь]

… кто не вкурсе варта и бош один концерн (ну или кто то когото купил и уже давно)

А я то думаю, почему параметры аналогичных 2-ух аккумуляторов Bosch и Varta имеют идентичные параметры и почти одинаковые цены?! Куплю тот, что будет дешевле, а пока я ещё не определился с ёмкостью (размером).

Добавлено спустя 12 минут 28 секунд:
Beaves пообещал завтра вечером выложить фотографии того как 85-ка стоит в отсеке. Также опишет возможные нюансы установки.

Не хочу купить 2 ёмких аккумулятора и получить проблему, а потому перестраховываюсь.

Две существующие темы с обсуждением аккумуляторов в Audi A6 C4 объединил в одну.

[deemoff]

… кто не вкурсе варта и бош один концерн (ну или кто то когото купил и уже давно)

А я то думаю, почему параметры аналогичных 2-ух аккумуляторов Bosch и Varta имеют идентичные параметры и почти одинаковые цены?! Куплю тот, что будет дешевле, а пока я ещё не определился с ёмкостью (размером).

вместе то они вместе, только я думаю что не все акб на одном заводе штампуют

Пожалуйста, цитируйте только самое важное и необходимое, тем более при ответе на предыдущее сообщение.
Игорь.

[Beaves]

Сообщаю: АКБ стоит вроде с минимальной подрезкой нижнего буртика со стороны "+" буртика (ближе к правой двери и задней арке), т.е. АКБ стоит не полностью основанием на ровной поверхности пола, а как бы на склонах(жестко), на высоте порядка 3-5мм от пола,прижата заводским прижимом...дополнительно вырезаны 2 прутка из задней сидушки(но это было сделано для доп безапасности клем(у меня там большое нагромождение для автозвука)), на клеммах заглушки + резина из-под брызговика.Полет уже 1.2 года -всё супер.

З.Ы.: вовсем фото для подтверждения,увы по-другому не сфоткать, все укреплено намертво+ проводка, которую не было желания высвобождать

[Игорь]

Beaves, спасибо за фотографии! Выбор сделан ― 85 А*ч.

[Игорь]

Купил аж 2 шт. ― один Bosch Silver, а второй Exide Premium. Будет интересным провести сравнение при эксплуатации.

[Игорь]

… Exide Premium

пока стоит на офисе и ждёт своего часа, а я ради любопытства ищу предел возможностей "жигулёвского" аккумулятора. Сегодня утром было -13°С и он бодро покрутил и запустил 2,5 TDi AEL!

[Игорь]

… предел возможностей "жигулёвского" аккумулятора…

Этот предел меня поразил! Я только сегодня заменил его на недавно купленный новый Exide Premium EA852 (85 А*ч). В рамках эксперимента последние 2 ночи в 03:40 я давал двигателю поработать на ХХ в течение 20 мин., потом продолжал сон, а уже в 08:50 заводил а/м и ехал на работу. И вот сегодня утром при -19,5°С завёлся с большим трудом, но с первой попытки. Была проскочила мысль, что могу не завестись…

Итак, "жигулёвским" оказался сделанный (неизвестно когда) в Украине по кальциевой технологии Forse 6СТ-50 (50А*ч, 490 А) с 3-ёх летней гарантией. Ниже фото героя.

Аккумуляторы Exide Premium EA852 и Forse 6СТ-50.
Вид спереди.

Аккумуляторы Exide Premium EA852 и Forse 6СТ-50.
Вид сверху 1.

Аккумуляторы Exide Premium EA852 и Forse 6СТ-50.
Вид сверху 2.

[Паша]

Ничего себе!!!
И вот эта желтая блоха крутила 2.5 TDi R5 в мороз под 20°С??? Если бы не ты это Игорь писал, то никогда в жизни бы не поверил.
Получается что летом вообще можно на таком малыше без проблем кататься. Чудеса.