Подушки (электрогидравлические опоры) дизельного двигателя

[Trace]

Заметил потертости на передней части крышки двигателя (пластиковая, где 2,5 с колечками). При резком старте немного где-то цепляет глушак за кузов, при резком сбросе оборотов на передаче двигатель немного "гуляет". Левая по ходе движения подушка целая, грешил на нее. Выходила ли со строя у кого нить передняя подушка двигателя, которая по смешной цене? Еще ее упором называют и т.д. http://www.exist.ru/images/img.aspx?pid=E1403608
Правую по ходу движения подушку еще не смотрел, состояние не понятно, ну кажется что живая.
Кстати метод проверки следующий - машину на ручник, первая передача, и трогаться, тогда двигатель гуляет по всем возможным траекториям. Но кваттроводам не подойдет...

Фотографии новой гидроопоры двигателя электрической 4A0 199 382F, идущей взамен снятой с производства 4A0 199 382D, а также кабель-адаптер (переходник) к ней 4A0 971 014A.

[Vital]

У меня на 2.5TDI стоят обычные подушки двигателя. Сидя в салоне с заткнутыми ушами на хх, и не поймешь, что двигатель работает. Ну а на оборотах тем более

вот у gizmonder от 2.3 подушка и норм...но это наверное единичный удивительный случай. У остальных, как я понял, такое не прокатило.

[дженжер]

Игорь, Да, вот как-то так

[Игорь]

И я сегодня озадачился поиском и покупкой новой электрической гидроопоры 4A0 199 382D. Пошёл искать.

[Beaves]

И я сегодня озадачился поиском и покупкой новой электрической гидроопоры 4A0 199 382D. Пошёл искать.

ценник будет у нее не дешевый.

[дженжер]

А я вот вроде нашел. За 2 бэушки 500т.р, видимо буду брать, если что на запас останется

[Игорь]

Я только что нашёл новую за 200 $ (1'880'000 р.) и именно 4A0 199 382D. Завтра оплачу и надеюсь через 2 недели получу если не сорвётся.

Помочь мне подрядился отдел запчастей друга клуба Автосервис Pit-Stop.

[parovoz]

Я только что нашёл новую за 200 $ (1'880'000 р.) и именно 4A0 199 382D

А тебя не смущает, что D не выпускается с 2009 года.

[Игорь]

parovoz, немного есть. Если будет никудышная в плохом состоянии то откажусь. Ты лучше про "адаптер" расскажи, что за он и нет ли там засады?

[Игорь]

Я только что нашёл новую за 200 $ (1'880'000 р.) и именно 4A0 199 382D. Завтра оплачу и надеюсь через 2 недели получу если не сорвётся...

Новая подушка приехала! Самое интересное, что поставщик (импортёр) произвёл замену.

А тебя не смущает, что D не выпускается с 2009 года.

На упаковке дата 24.06.2013, а на подушке выжжена 24.11.2010, Made in Britain. Приняв в заказ снятый номер по факту выдал заменённую з/ч с новым каталожным номером 4A0 199 382F. Пришлось дозаказать кабель-адаптер 4A0 971 014A (переходник). Вчера обе з/ч оказались у меня.

Ниже её фотографии из фото альбома Гидроопора двигателя электрическая 4A0 199 382F (взамен 4A0 199 382D):




Также на утро понедельника я записался на автосервис на её замену. Жду.

На самой подушке на алюминиевой отливке корпуса нанесены два каталожных номера 4A0 199 381D и 4A0 199 382D, а уже сбоку на торце выжжен номер 4A0 199 382F. Насколько я могу судить замена заключается в клапане из-за которого производитель сменил каталожный номер з/ч.

[дженжер]

Игорь, как поменяешь, расскажешь про разницу,-удачи!

[Игорь]

дженжер, поменял, час-два назад забрал машину с автосервиса. Вибрация стала немного меньше и полностью не исчезла.
Только что ко мне приезжал Понтовщик на своей A6Q C4 2,5TDi. Сели и сравнили одну с другой. Разница заметная ― его машина ненамного меньше вибрирует. Он сказал, что на моём месте не стал бы заморачиваться с заменой второй (левой) опоры. Вчера вечером, до замены, он посидел в моей машине и обалдел от сильной вибрации. Он же обе подушки заменил в своём а/м, но обе б/у купил.

Левая подушка у меня визуально сухая, но имеет 2 небольшие трещины в резине. У механиков автосервиса она не вызвала нареканий не смотря на её пристальный осмотр.

Как мне сказал Понтовщик: "Ты слишком требователен и хочешь добиться идеала".

Цена замены опоры в 446'400 руб. с НДС оказалось просто копеечной в сравнении со стоимостью новой опоры 4A0 199 382F. Я только сейчас взял заказ-наряд и стал заносить его данные в таблицу в Excel. Замена импортёром одного номера на другой дала о себе знать ростом цены с 1'880'000 руб до 4'000'000 руб. с НДС. Я немного офигел от её стоимости. Думал ошибка, для успокоения позвонил официалам ― там она под заказ за 4'765'000 руб. и пробил на Exist.by.

Старая неисправная опора была сухая, без следов подтёков жидкости, имела 2 глубокие трещины в резине сверху.

Добавлено спустя 10 минут 59 секунд:
Таким образом после сегодняшнего ремонта стоимость эксплуатации моего а/м выросла с 7,34 $ до 7,5 $ на 100 км ― всего лишь на 16 центов.

[Trace]

топливо входит в эту цифру?

[Серы]

Вставлю и я сваи 5 кап.
А напряжение к падушкам идёт (мою тож калатила думал всё хана опоре, залез глянуть, а провод оборван на фишке сматал и норм)да и реле вроде на них есть и роботает ли оно реле ...

[Игорь]

топливо входит в эту цифру?

Нет, топливо в неё не входит.

А напряжение к падушкам идёт

Напряжение идёт, ошибок по обрыву не было. Вообще никаких ошибок по электронике а/м не было и нет.

Добавлено спустя 1 час 59 минут 33 секунды:
Выложил фотографии.

Добавлено спустя 2 часа 25 минут 4 секунды:
Вечер покатался и расстроился - думаю, что опору можно было не менять. Пообщался с DIA и пришёл к выводу, что давно пора лезть в сцепление и маховик. Педаль сцепления тугая и сцепление выключается при небольшом нажатии.

Утро вечера мудренее. Завтра ещё проконсультируюсь и видимо полезу в сцепление.

Опору старую выставлю на продажу.

[Паша]

Я на своей предыдущей Audi A6 С4 2.5TDi 1997 г.в. не менял эти опоры. Они были до момента продажи в отличном состоянии, хотя на одной из них был оборван провод на разъеме. Вибраций не ощущал даже без подключенной фишки.

Кстати, по сцеплению. После полной замены на нынешней Audi A6 C6 исчезло много посторонних шумов и вибраций.

[Игорь]

Да Паша, раньше мои пассажиры удивлялись когда я им говорил, что а/м с дизельным двигателем, а сейчас говорить не надо ― вибрация отчётливая.

[gizmonder]

Вибрация стала немного меньше и полностью не исчезла.

Как-то давно смотрел одну передачу про новую Q5 или Q7 дизельную. Менеджер рассказывал то ли о Common Rail, то ли о НФ, одним из преимуществ было полное отсутствие вибраций.
Мол впервые у Audi есть дизель без вибраций в салоне, а на более старых машинах легкая вибрация на ручке КПП и местами на руле это норма.

[Игорь]

… на более старых машинах легкая вибрация на ручке КПП и местами на руле это норма.

С этим высказыванием я согласен. А вот когда телом ощущаешь вибрацию и она она давит на уши ( инфразвук?) это начинает донимать. Я уже проводил сравнение:

… Несколько лет назад в салоне была тишина и пассажиры удивлялись как мягко и без вибраций работает турбодизель объёмом 2,5 л.

[Zhelezaka]

Ребята, ездил на своей A6 C4 2,5TDi 4-е года и не знал, что какое это ЧУДО эти электрогидравлические опоры. Была вибрация на холостых, но я думал - "ДИЗЕЛЬ".

В свое время увидел, что возле фильтра топливного висят фишки, но куда они подключаются, так и не нашел.
Но пару дней назад до меня дошло (не без помощи этой темы форума), что они как раз и подключаются на эти опоры. Но до меня предыдущий хозяин с экономил и поставил обычные резиновые (наклейка даже есть, что они на Шате-М купленные).

А сегодня поставил хорошие б/у (купил у awson-а)... это П......Ц я не узнал машину . Вибрации никакой, под капотом ничего даже не шелохнется. Еще до этого поставил обгонную муфту на генератор (awson-у опять же спасибо) и новый амортизатор натяжителя, так если бы не звук ТНВД - никто бы не догадался, что дизельный автомобиль.

P.S. В общем, я в шоке от результата

[2774512]

на моем авто тоже есть провода у подушек. можно ли их снять на работающем движке и померить напряжение?