Audi A6 C4 2,5 TDi проблема в мороз ― недостаток подачи топлива

[Pan Alex VANGELIS]

Зима. На улице -15°C.
Предистория. Машинка 2,5 tdi, авант. Вчера при -15°C мороза заводился без проблем , ездила хорошо, ничего такого подозрительного не было. Вечером поехал в магазин и по дороге почувствовал, чточто-то не то, вдруг перестала "тянуть", не отзывается на педаль газа,.... Я выключил передачу, вовсе педаль газа сбросил и почувствовал что машина пошла хлохнуть, без перехода в режим работы на холостом ходу... Как будто топливо закончилось. Постояв на дороге минуту-другую и собравшись с мыслями начал заводить вновь. Стартер маслал дольше чем обычно, но она завелась. Холостые обороты были в норме. Подумав, что проблема с солярой в районе топливного фильтра, дал авто поработать минут 10 на месте на холостом ходу и поехал в сторону дома в неторопливом темпе. По дороге заправился на Славнефте. Спросил их до сколька минус топливо. Сказали, что до -29 мороза...
Сегодня утром машина завелась без промлем! Поработала на холостом ходу минут 15 и я тронулся с места. Проехал метров 500 и опа- машина глохнет... Кручу стартером долго-долго, двигатель подхватывается, работает, но через5-10секунд хлохнет опять. Итак раз пять... Один раз даже очень долго (минут10 работала на холостом, но временами холостые падали до критического минимума - оборотов 750, машину подколбашивало) и даже проехал на ней метром 500 и поставил на стоянку... А через пару минут она опять начала капризничать... Оставил авто ипошёл домой греться!

Позвонил Игорю, и он говорит, что похоже на проблему подачи топлива, искать проблему надо в баке...

Какие есть ещё предположения? Потому как по мне, так это типа топливный фильтр замёрз.

Добавлено спустя 19 минут 56 секунд:
5 минут назад позвонил Паша, сказал что именно сегодня и у него такая-же ботва была... Обещался приехать с "таблеткой" минут через 10-15... Ждём-с!

Инструкция от Игоря как решить проблему если она застала вас врасплох, а помощи ждать не от кого.

[Игорь]

после простоя 10 мнут двигатель запускался

если парафин от сетки заборника отвалился

Так точнее.

[awson]

     Оффтопик:

Наученный горьким опытом

гаварыш вам гаварыш...

[Морозик]

Подвел дополнительной полиуретановой трубочкой обратку под сеточку забора.

Интересно, а я про обратку вообще никак не думал. Так она постоянно циркулирует? Думал небольшие излишки стравливаются.

[awson]

небольшие излишки стравливаются

тнвд состоит из двух насосов, первый из них должен ВСЕГДА качать про запас


ну и куда лишнее потом девать? или в бак сливать или ...

[OM_OM]

после простоя 10 мнут двигатель запускался

если парафин от сетки заборника отвалился

Объясните, с чего бы это парафин должен сам отвалиться, если температура в баке думаю что не повышается на стоящим заглушенным авто?

[Игорь]

OM_OM, смею предположить, что при заглушенном двигателе поток топлива через сетку топливозаборника прекращается, и постепенно прилипшие парафины частично растворяются в топливе и отстают от сетки. При последующем запуске двигателя топливо некоторое время относительно нормально проходит через сетку.

Что там происходит на самом деле я не знаю.

[OM_OM]

OM_OM, смею предположить, что при заглушенном двигателе поток топлива через сетку топливозаборника прекращается, и постепенно прилипшие парафины частично растворяются в топливе и отстают от сетки. При последующем запуске двигателя топливо некоторое время относительно нормально проходит через сетку.

ОК. Допускаю, что такое возможно.

[gizmonder]

Наученный горьким опытом прошлой зимы, поставил бондажный обогреватель топливного фильтра. Клапан для подачи теплой обратки в фильтр заглушил. Обратку с насоса напрямую пустил в бак. Плюс в баке присадка Castrol TDA.
Пока никаких проблем. Не глох, тяга не пропадает. Тьфу-тьфу-тьфу.
У меня с обратки ТНВД за полминуты приходит литр солярки. За минут 40 можно прогреть полный бак.
Если каждый день ездить с обогревом, то возможно солярка в баке не будет остывать до температуры воздуха.

сегодня случайно получилось 20 минут патарахтеть на хх с отключенным обогревом. В трубке к тнвд наблюдал мутную солярку, считай молоко.
Попробовал проехать, сразу почувствовал отсутствие тяги после 2000 оборотов, а через пару сотен метров уже больше 1500 не мог набрать. Еще бы немного, может и заглох бы. Затем включил подогрев фильтра, 5 минут и по трубке уже идет чистая как слеза солярка. Попробовал проехать, крутилась влегкую хоть до отсечки И тяга пришла в норму
Вывод: ставьте бандажный обогрев и не мучайтесь.

[awson]

Вывод: ставьте бандажный обогрев и не мучайтесь.

точнее будет - ставьте обогрев и не мучайтесь

[Игорь]

gizmonder , тогда как вы прокоментируете мой отчёт? Я в 22-25 градусные морозы около 1'700 км проехал с отключенным подогревом топливного фильтра.

[gizmonder]

Игорь, возможно дело в топливозаборнике на кватре. Теплая обратка идет в стакан откуда идет забор. Плюс элеватор возможно разбивает хлопья парафина.

У меня в баке зимняя солярка (Белоруснефть). В -25 заглох бы думаю. Если в -15 уже проблемы.

[awson]

на кватре. Теплая обратка идет в стакан

при условии что термоклапан на корпусе фильтра исправен

[Andrejka]

У меня стоит проточный подогреватель топлива НОМАКОН ПП-200. Прошлой зимой не знал проблем в -30 гонял, правда я "подстраховываюсь" антигелем (чтоб топливо не замерзло по пути до подогревателя). А вот позавчера пришлось срочно заправляться на заправке без антигеля (за бортом -14 градусов) - через 20 км пропала тяга, заглох. Помаслаешь стартером секунд 10 - вроде схватит, проедешь немного - опять та же картина. Под капот - по прозрачной трубке, что идет от фильтра к ТНВД топливо с пузырями. Откручиваю хомут с подачи (перед подогревателем) - слышу стравливается воздух. Продул подачу насосом, собрал, помаслал - вроде едем. Пару км - та же песня. Открываю крышку заливной горловины бака - опять "пшик". Ясно - забилось дренажное отверстие бака. Поездил без крышки бака, приехал вечером в гараж - продул дренаж (правда замучился трубочки подбирать под отверстие - идеально подошла пластиковая для подачи омывайки на лобовуху) - пока езжу. Я вот тока не понял, отчего дренаж может забиваться? Как туда мож влага попадать? В общем набор трубочек и насос на зиму вожу в багажнике...

[Игорь]

Andrejka, надеюсь, что сейчас после описанного вами вы уяснили, что проблема в топливозаборнике? И что подогреватель помогает как собаке пятая нога? Я около 2-3-ёх лет назад демонтировал проточный подогреватель перед топливным фильтром. Оставил бандажный, но я им не пользуюсь т.к. нет необходимости. Помимо зимнего топлива с Лукойла никаких гадостей я в бак не лью и не сыплю.

[Andrejka]

Игорь, у меня проблема как раз не в топливозаборнике - он чист. Да и соляра по трубке шла чистая, без мути, только что с пузырями. Считаю, чтопроблема была именно в забитом дренажном отверстии. После вышеописанных комбинаций с дренажем - пока нет проблем, хотя температура опускалась и пониже (до -18). А заправлялся в тот раз кста именно на Лукойле, еще посмотрел на документы - температура фильтруемости указана была -20. А вообще заправляюсь как и большинство - не на заправке. Оставляю канистру в подвале, чтоб соляра погрелась, добавляю антигель (кста использую марки FUHS). Но про установку подогрева топливозаборника задумываюсь...

[Игорь]

... у меня проблема как раз не в топливозаборнике - он чист. Да и соляра по трубке шла чистая, без мути, только что с пузырями. Считаю, чтопроблема была именно в забитом дренажном отверстии.

От мусора он может и чист, но забивается парафинами. А пузыри, которые вы видели в трубке после фильтра перед ТНВД - это не воздух, а вакуум, т.е отсутствие воздуха. ТНВД пытается засасывать топливо из бака, но оно идёт с трудом, либо перестаёт поступать и возникает вакуум, который видится как пузыри воздуха в трубке и слышится как "пш-ш-ик" при снятии топливоподающего патрубка с топливного фильтра.

[Andrejka]

...забивается парафинами. А пузыри, которые вы видели в трубке после фильтра перед ТНВД - это не воздух, а вакуум...

Игорь, согласен про вакуум на стопро! Топливозаборник я осматривал именно на наличие парафина, благо сделать это быстро - у меня кузов авант и операция занимает около 10 минут. Так вот, в тот день, после оставления открытой пробки бака, а затем последующей прочистке дренажа вакуум создаваться перестал. Т.е. причиной создания вакуума в моем случае был именно забитый дренаж. Вот поезжу подольше и при более низких температурах и тогда точно буду уверен в этом, так как после моих процедур я отъездил два дня и около 200 км.

[Alex61]

Добрый вечер. Коллеги помогите советом. Проблема такова: АМ Ауди дизель 2,0 BLB вечером поставил все ОК по утру завел... проехал 15 км двигатель затупил я его заглушил после чего пытался завести, заводился отлично но работает только 2-3 секунды и гаснет. Повторю несколько раз все одно. местные умельцы поставили диагноз – не хватает топлива. Вытащили насос из бака проверили давление 0.5. Приговор- замена. Проверяли ошибки были, ошибки по воздуху. КУДА ИДТИ???

[Игорь]

Первый пошёл!

Мне позвонил Понтовщик и сообщил новость ― сегодня утром при -9,5°С его A6Q C4 2,5TDi поработала немного и двигатель заглох. На помощь как всегда пришёл проверенный и описанный в теме способ. Он его немного механизировал ― докупил автомобильный компрессор для продувки.

[Морозик]

поработала немного и двигатель заглох

Рановато как-то, еще не такая температура будет

сегодня утром при -9,5°С

У нас севернее -11С было с утра, но завелся с пол тыка и на работу.