вопросы про Audi 100 2.5 tdi AAT

[ДИМА C4]

Спасибо за совет. Нет слава богу ничего не обломало. ролик свистеть стал, я поменял подшипник в нем (208), через неделю опять засвистел. Гитара имеет изгиб.

Добавлено спустя 1 час 52 минуты 28 секунд:
Подскажите пожалуйста, к кому можно обратиться посмотреть мою "ласточку" (двигатель, есть пару вопросов по электрике) и как связаться? Спасибо.

[orex]

А ты уверен, что ролик свистит? Попробуй силиконовым спреем побрызгать на внутреннюю поверхность ручейкового ремня, который этот ролик натягивает. Такое уже проходил. Пищал ремень.

[awson]

Новогрудок

далековато однако...

[ДИМА C4]

Доброго времени суток Avson. Это не так далеко как кажется. Если есть кому помочь я сам приеду, когда скажете.(Со своим-"домашним" ). У нас нет никого даже близко в округе нормальных специалистов. Да и как я заметил Гродненский регион немного отстает даже по форуму (извините если я кого обидел), но на мой взгляд это так.
Orex, благодарю за совет сегодня же попробую.

[awson]

Если есть кому помочь я сам приеду

ну я могу попробовать за них..

кидай в личку сотовый

[ДИМА C4]

Доброго времени суток. Я совсем недавно зарегистрировался, поэтому прошу сильно "не бить". На эти выходные думал отдать показать свое авто специалисту, но видно не судьба. Выехал из города проехал буквально 35-40 км. Затем почувствовал как-будто машина дернулась и сразу же стала подтупливать. Затем буквально сразу же пошел выхлоп белого цвета, целой завесой и авто стала подтраивать. После этого я заглушил двигатель и при очередном запуске двигателя оборвало ремень, который находится в кожухе спереди. Это выяснилось при вскрытии кожуха. Причем случилось данное происшествие в связи с тем, что этот ремень по какой-то причине разслоило в продольном направлении. (последний раз менял ремни, ролики 30 тыс. км назад). Оставил авто у знакомого мастера, сказал в ближайшее время "расскажет, что вскрытие покажет". Еще сказал, что хорошо, что порвало ремень не на ходу, а при запуске двигателя.
Подскеажите, что сразу нужно будет менять, кроме того, что покажет вскрытие и отчего могло произойти вышеописанное?
Р.S. машина у меня с осени 2010 года и за это время все старался в ней менять и ремонтировать своевременно.

[orex]

Первый вопрос - менял-ли шестерню привода зубчатого ремня, которая стоит на коленвале, при замене самого ремня? Скорее всего - нет. Она стоит не на шпонке, а на отливке самой шестерни. Если не аккуратно снимать-ставить эту шестерню, а еще и плохо (без фиксатора резьбы) зажимать болт коленвала, то в процессе эксплуатации эта шестерня проворачивается. Сбивается зажигание и далее все последствия. При разборке и ремонте обрати обязательно[b]внимание на эту шестерню.[/b]. Смотри также направляющие втулки клапанов, маслосъемные колпачки, гидрокомпенсаторы, прокладку под головку желательно металлическую и болты новые. Заодно проверил-бы кольца на поршнях. О шестерне не забудь. Все остальное нормальный мастер подскажет по ходу. И помни - жадный ремонтирует и платит как минимум дважды. Удачи в ремонте. А двигателя, такие как наши, еще поискать надо, если сам конечно не угробишь.

[ДИМА C4]

Спасибо Orex за отзыв и консультацию. Значит засада такова. Ремень оборвало, а точнее сначала перетерло, а потом оборвало по причине того, что тот "Мастер" который менял мне ремни и ролики, неправильно закрепил защитный кожух, т.к. при демонтаже я обнаружил, что на нижней части с внутренней стороны имеются явные следы подтертости. Т.е ремень все это время "чиркал" о кожух и со временем ему пришел п...пец. Но сначала, когда у меня начались симптомы с "провалами" тяги, а впоследствии проблемы с выхлопом белого цвета, это означало, что он (ремень) уже перескочил.
Кстати про шестерню привода зубчатого ремня мне сразу же говорил и этот мастер, у которого эта машина сейчас. Я в нем уверен. Экономить..., да я никогда не экономил, просто по тупости своей не следил за "расходниками" которые устанавливались этими же горе мастерами. А вообще виноват сам, нужно было более тщательно подходить к вопросу обслуживания авто. Как я уже и говорил, нет у нас "нормальных" автослесарей (мотористов), единственное, что могут сделать это открутить колесо.
Буду ставить только качественные запчасти.
К кому обращаться, если что ?????????????????

[orex]

Кожух скорее всего у тебя стоял правильно. Второй вопрос - какой натяжной ролик ГРМ у тебя? Если с эксцентриком, то скорее всего, или слабо был зажат (мало вероятно, так как проехал ты 30 тыс. км), или потянуло шпильку вместе с резьбой, ролик ослабил ремень, он трепыхался и тер тебе кожух. Если ролик самонатяжной, то возможно лопнула пружина внутри механизма и те же последствия. У кума неделю назад такое было, но слава богу обошлось легким испугом. Смотри мой вопрос в теме (Ремень ГРМ в масле) и мой же ответ. Ремонт авто мое хобби и очень сильно отличается от основной работы. Далеко я от тебя - Оршанский р-н, но совет могу дать оперативно, если будет необходимость и моего опыта хватит.
Ремень - следствие, причина другая - скорее всего ролик.

[ДИМА C4]

Спасибо еще раз Orex. По большому счету Орша недалеко (400 км.) Если что надо будет в г. Новогрудке или близлежащих районах обращайся, чем смогу помогу.

[awson]

разслоило в продольном направлении

у меня такое уже было, но глушил мотор я сам

в процессе эксплуатации эта шестерня проворачивается. Сбивается зажигание и далее все последствия

обычно при этом бьет клапана сразу же

Если ролик самонатяжной

в А6 ОДИН ролик с автоматом
в А100 С4 ДВА ролика

Добавлено спустя 3 минуты 16 секунд:
ДИМА C4, вскрытие еще рано делать!

оденьте другой ремень и прокрутите мотор вручную (свечи отрутите для облегчения)

[ДИМА C4]

Спасибо понял. Сегодня же попробую.

[orex]

ДИМА C4, вскрытие еще рано делать!

оденьте другой ремень и прокрутите мотор вручную (свечи отрутите для облегчения)[/quote]

Но клапанную крышку я бы все равно поднял бы и смотрел бы - синхронно-ли проворачивается распредвал с коленвалом. Одновременно увидел бы состояние гидрокомпенсаторов. Если они побиты, то даже ремень не ставил бы и не пробовал бы, а сразу на вскрытие головы.

[ДИМА C4]

Вскрытие полюбому, т.к. попробывали, не запуская двигатель, на передаче толкнуть машину (уже после случившегося). Ремень который сзади оставался стоять на месте вместе со шкивом, а болт которым он крепится прокручивался.

[awson]

Но клапанную крышку я бы все равно поднял бы и смотрел бы

это даже не обсуждается, т.к. без снятия крышки ГРМ не выставишь по меткам

     Оффтопик:

или у вас в глазу ренген?

[Морозик]

А шайба с алмазным покрытием, между шкивом и коленвалом, большую роль играет?
Я когда меня шкив, Игорь посоветовал брать оригинал (шкив, болт и шайба алмазная), но я еще до кучи заказывал и шестеренку (то же ориг), т.к. свою повредил когда снимал отверткой с коленвала.
Когда собирал было страшно, что такая маленькая шестеренка и такая ей нагрузка, чтобы ее того не провернуло...

[awson]

большую роль играет?

да

[ДИМА C4]

Сняли ГБЦ. Клапана вроде в норме. Распредвал в порядке. Ролик-натяжитель в исправном состоянии, однако имеется небольшая шатка. Головку на проверку на герметичность. Вскрытие показало следующее: на 3 гидрокомпенсаторах трещины-сколы. На остальных гидриках имеются трещины. Ремень порвало от того, что перетирался о металлическую защиту. Его толщина после демонтажа составила менее примерно 1 см. На демпфере имеется множество трещин. Так же в расширительном бачке ОЖ стала темного цвета. В общем

[awson]

ДИМА C4, фото бы...

[ДИМА C4]

Фото ремня сделаю точно, я его забрал. А что конкретно еще фотографировать?