Что лучше: A6 C6 с мотором 2,7 или 3.0 дизель?

[leha]

ребята вот вам фото цепи на снятом двиготеле...

Добавлено спустя 5 минут 48 секунд:

[Vovik_Zhodino]

Какой ужос нах..

[Игорь]

... вот вам фото цепи на снятом двиготеле...

А вот и с детальным описанием, правда двигатель там побольше - Ремонт двигателя Audi A8 D3 4.0 TDI.

[Макs]

Привет всем.
Такая ситуевина. Есть возможность взять А6С6 -2005 года. 2.7 АКПП.Квака.Хорошее состояние.Хорошая комплектация. Есть вопросы к владельцам 2.7 или 3.0
1. Основное что интересует- эксплуатация зимой. Потому ,что ездить много приходится. Со своей 1.9 проблем тьфу-тьфу нет.
2. Ну и если кто сталкивался с заменой или ремонтом форсунок (тьфу -тьфу мильен раз) - расскажите о масштабах бедствия

[SnoW]

1. Основное что интересует- эксплуатация зимой. Потому ,что ездить много приходится. Со своей 1.9 проблем тьфу-тьфу нет.

и с этими не будет, были бы свечи накала в поряде, да аккум живой!

2. Ну и если кто сталкивался с заменой или ремонтом форсунок (тьфу -тьфу мильен раз) - расскажите о масштабах бедствия

да дороговато, но терпимо и эта проблема не сразу накроет Тебя, а лишь спустя минимум год эксплуатации на нашей соляре , шутка, вопрос везения и живого пробега! хотя все решаемо!

[Дмитрий31]

2.7 ездил на этом звере! Вердикт - не едет нихрена! Нужно подталкивать сзаду постаянно. Если серьёзно то - то хреновый мотор. 3.0 лучше по всем показателям.

[Властелин колец]

3.0 лучше по всем показателям.

[Vitaliyak]

Макs,

Есть возможность взять А6С6 -2005 года. 2.7

можно чипануть, выгинуть ЕГР и ФАП и будет значительно живее... если экземпляр живой, то я бы не отказывался

Основное что интересует- эксплуатация зимой. Потому ,что ездить много приходится.

на нашей солярке после -20 замерзнуть может любой! нужны танцы с бубнами.. керос, антигель и т.д.

Ну и если кто сталкивался с заменой или ремонтом форсунок (тьфу -тьфу мильен раз) - расскажите о масштабах бедствия

500-700уе за штучку. Меняются "по камсутре" все шесть сразу, но в глубокой теории можно и по одной растягивать удовольствие...
НО: есть б\у ные, есть восстановленные... впрочем это лотерея. Не советую.

[Shubic]

2.0 TDI CAH 125Квт как меняются форсунки - тоже все 4 сразу?

[Vital]

Shubic, выше вашего сообщения коллега Vitalyak описал уже. У всех форсунок почти одинаковый ресурс, так же например как у катушек зажигания и т.д. То есть если сдохла одна, "по камасутре" менять все разом. Потому что оч скоро помрут и остальные. Но если выйдет из строя та же катушка, то авто будет худо-бедно ехать, а если на вашем двигле умрет форсунка, внезапно, как они любят, это может произойти в глухом лесу с волками при луне...
Хотя в теории действительно можно и по одной. Например у корпоративного пасцата Б6 на таком же двигле 125квт на 90К сдохла форсунка,поменяли... почти мгновенно умерла вторая. После замены второй официалы сказали, что другие две еще поживут..и они пока живут. Но это служебное авто, которое 99% ездит по Витебску, не своё...понимаете да? короче каждый решает для себя сам.

[Shubic]

Понимаю спасибо!

[Дмитрий31]

Цепь ходит на 3.0 тди весь срок службы мотора. милиион так миллион два так два как мотор сдохнет - сдохнет и цепь . Read fucking manual как сказал мой один знакомый. Все двигатели что на цепяхъ почти вечные, я это ещё понял по BMW M50B25 тот вообще шедевр. Боялся только нагрева и хренового масла, нагрузки по боку. Так что с цепями моторы впринципе вечные.

[Властелин колец]

Дмитрий31, немного заблуждаешься... оффициалы меняют цепи достаточно часто

[Дмитрий31]

Дмитрий31, немного заблуждаешься... оффициалы меняют цепи достаточно часто

Согласен. У них процент капает с проданного оборудования .Ну если только блондинкам втюхивают. Я имею степень инженера в механике и электронике. Со мной посложнее

Прошу не закидывать плохими словами. Купил BMW 325 1991 года в 2003 году за 2400 евро c пробегом 300 000 отъездил до 2011 . Накатал ещё 320 000 и продал за 1500 евро. С мотора только свечи поменял (50 евро) масло как обычно, и ремень за 20 евро с работой помпа генератор и тд. Всё ! Только пыль смахивал. Поэтому цепной привод уважаю- экономит бюджет и избавляет от лишнего гемора с заменой ремней роликов и тд.
У брата А4 2.8 бензин 1999 года. Всю морду разобрали чтоб заменить ремень поликлиновый и ролики 500 евро цена вопроса.

[Властелин колец]

Поэтому цепной привод уважаю- экономит бюджет и избавляет от лишнего гемора с заменой ремней роликов и тд.

но, как правило, летят натяжители а с ними, в большинстве случаев, процедура та же что и с заменой цепи - снятие мотора, вот тогда цепи и меняют заодно

У брата А4 2.8 бензин 1999 года. Всю морду разобрали чтоб заменить ремень поликлиновый и ролики 500 евро цена вопроса.

была 2.4 2000 года, но цена вопроса была намного ниже

[mezen]

Купил BMW 325 1991 года в 2003 году за 2400 евро c пробегом 300 000 отъездил до 2011 . Накатал ещё 320 000 и продал за 1500 евро. С мотора только свечи поменял (50 евро) масло как обычно, и ремень за 20 евро с работой помпа генератор и тд. Всё ! Только пыль смахивал. Поэтому цепной привод уважаю- экономит бюджет и избавляет от лишнего гемора с заменой ремней

Дак это же совсем разные вещи - рядная шестерка BMW и V6 TDI VAG. Их надежность даже и сравнивать не стоит.

[Vitaliyak]

Властелин колец,

но, как правило, летят натяжители а с ними, в большинстве случаев, процедура та же что и с заменой цепи - снятие мотора, вот тогда цепи и меняют заодно

странно... мне обещали поменять гидронатяжители без снятия мотора. Или я не о том думаю? Мотор 3,0тди. Два гидронатяжителя по 160-180уе примерно так...

Добавлено спустя 5 минут 15 секунд:
Дмитрий31,

Купил BMW 325 1991 года в 2003 году за 2400 евро c пробегом 300 000 отъездил до 2011 . Накатал ещё 320 000 и продал за 1500 евро. С мотора только свечи поменял (50 евро) масло как обычно, и ремень за 20 евро с работой помпа генератор и тд. Всё ! Только пыль смахивал.

То, что было "хорошо" на двадцатилетней ХХХ 91г с мотором R6, еще не факт, что будет то же на вашей А4 через 15
зы: полно проблем с цепями на ВАГовских моторах... да, 3,0тди один из самых беспроблемных, но и он не безгрешен

[Дмитрий31]

Спасибо за ответ друзья !

[Юра 80]

масло как обычно

зачем? у них же процент капает?
где грань между реально необходимыми работами и разводом производителей?

[Дмитрий31]

Ну масло -это святое! Да и и инженер я !