Интересное!!!

[Властелин колец]

On-line передвижения самолетов во всем мире
On-line трансляция радиоэфира

СКОРОСТНОЙ СИМУЛЯТОР

Карта мира с другой точки зрения

Мануалы по ауди

[Rezaka™]

Властелин колец, простой очень, по реестру сразу видно где лежит, удаляется в легкую. Мне вот больше такие нравятся Особенно когда на рабочем компе у народа выскакивает И до чего прогресс дошел, вирусы уже для РБ адаптировали, телефоны теперь все больше белорусские встречаются.

[Властелин колец]

Rezaka™, как его замутить? а для меня и этого бы было достаточно чтобы

[parovoz]

Властелин колец, простой очень, по реестру сразу видно где лежит, удаляется в легкую. Мне вот больше такие нравятся Особенно когда на рабочем компе у народа выскакивает И до чего прогресс дошел, вирусы уже для РБ адаптировали, телефоны теперь все больше белорусские встречаются.

Я встречал вирус который после установки автоматом скачивал и устанавливал касперского, чтоб другие вирусы не тратили системные ресурсы и канал.

[hrak]

Немного разбавлю тему.
С интересом узнал, что оказывается, как только в конце 40-х годов ХХвека мировая авиация начала усиленными темпами переходить с поршневой на реактивную, так с этого момента мировой автопром начал такое же массовое производство автомобилей, расчитанных на потребление высокооктанового бензина.
Эх, если бы до сих пор летали на штурмовиках Ил-2 и истребителях Ла-5, глядишь, и ездили бы наши автосики на каком-нибудь А-70 (бензин, официально предписанный заводом автомобилю марки ЗИМ, как у нашего коллеги DIA)

Добавлено спустя 4 часа 24 минуты 9 секунд:
Самым бесполезным прибором в комбинации щитка, специалистами почему-то считается указатель температуры. На многих автомобилях (причём, даже современных и новейших), водитель получает информацию о температуре двигателя по красной лампочке перегрева.

[PhoeniX]

Да, у нового VW Polo нету уже указателя температуры ОЖ.

[hrak]

Изначально, система электрооборудования автомобилей расчитывалась на то, что на корпус, на "массу", на кузов будет соединяться плюсовой вывод аккумуляторной батареи. Однако, эксплуатация автомобилей показала, что такое решение способствует скорейшему ржавлению кузова, и поэтому решено было переделать электрооборудование, где уже "масса" была связана с минусовой клеемой аккумуляторной батареи.
В СССР "обратная переделка" состоялась в 1960 году, а до этого времени практически все автомобили были с "плюсом" на массе.

[OM_OM]

Да, у нового VW Polo нету уже указателя температуры ОЖ.

И не только у поло, и не только у новых. Это касается "женских" авто в первую очередь.

[hrak]

Коллега OM_OM, скажите, а Audi-100 C3 женский автомобиль? А ведь, до 1985 г. на щитках этого автомобиля, особливо с двигателями 1.8Б, 1.9Б не было указателя температуры. (Да и что значит, "женский авто"? У меня знакомые блондинки - так им БМВ-7 подавай или А8. Или вот например у Vicus Х5 е70...)

[hrak]

Раньше, когда о цифровой радиоэлектронике и слыхать не слышали, а микрофоны были дорогими в производстве, на автомобильных ДВС с детонацией боролись очень простым методом: в моторном отсеке, или же прямо в карбюраторе, был небольшой бачок, куда предписывалось заливать ... воду! Эта вода подавалась карбюратром, или же специальным клапаном в цилиндры двигателя, и охлаждая камеру сгорания, предотвращала детонационное сгорание.
Кстати, если сравнить этот способ с регулировкой по углу опережения зажигания, то впрыск воды позволяет сохранить мощностные показатели двигателя при том, что электронное регулирование детонации мало того, что достаточно инертное - так еще как правило и угол регулировки находится в небольших пределах.

[OM_OM]

Коллега OM_OM, скажите, а Audi-100 C3 женский автомобиль? А ведь, до 1985 г. на щитках этого автомобиля, особливо с двигателями 1.8Б, 1.9Б не было указателя температуры. (Да и что значит, "женский авто"? У меня знакомые блондинки - так им БМВ-7 подавай или А8. Или вот например у Vicus Х5 е70...)

А-100 не женский автомобиль. БМВ 7 и А-8 тоже не женский. А вот какой женский (точнее, какие авто обычно называют женскими) - догадайтесь сами.

[AUTOBAT]

Брат, ты меня вводишь в шок своими изысками в области автомобилестроения, где ты это берёшь.... то я ломаю голову пытаясь вспомнить древнюю технику с плюсом на массе... ни хрена не вспомнил, помню только генераторы переменного тока и селеновые выпрямители оного... теперь буду думать - в каких машинах воду лили в карб? это не у нас наверно... за то бабуля мне рассказывала, как в войну, вместо коренных вкладышей на полуторке, чтоб доехать, ставили кожанный ремень. фильтра на было во все и зимой при заводке на карб одевали рукавицу!

[hrak]

AUTOBAT, "плюс" на кузове был практически на любом советском авто производства до 1960 года выпуска. А вот подача воды в камеру сгорания была на незнакомом для общественности, первом советским легковом лимузине автомобиле "Л-1" ("Ленинградский первый") образца 1933 года, по сути являющего точной копией американского "Бьюика" 1932 года. К слову, в этой же конструкции термостат управлял...открытием жалюзей радиатора. Впоследствии, при разработке знаменитого уже "ЗИС-101", все эти американские навороты были отменены.

Брат, ты меня вводишь в шок своими изысками в области автомобилестроения, где ты это берёшь....

Дружище...история такая штука...вот, смотри: Генри Лиланд, учитель известнейшего Генри Форда и одновременно основатель таких автомобильных марок, как "Каддилак" и "Линкольн", когда к нему пришел за покупкой его первого автомобиля лучший друг (поддержать друга и купить его автомобиль), так случилось, что двигатель первого "Каддилака" дал вспышку, и заводной ручкой лучшего друга Г.Лиланда настолько покалечило, что он впоследствии скончался в больнице. Это привело к тому, что Лиланд дал себе слово, что больше ни один его автомобиль не лишит жизни владельца, и именно на "Каддилаках" с 1909 года, появились электрические стартера. Сколько лестных слов получили электрические стартера первых "Каддилаков"...похоже, что ровно столько, сколько "фи" да "фу" получили алюминиевые рычаги передней подвески первых А4, А6 С5 и однотипных VW Passat B5 - до сих пор среди внушительного ряда автолюбителей ходит предубеждение, что алюминиевая многорычажка в подвеске есть "кака". Но ведь уже никто не скажет, что электрический стартер - "лажа", верно? Хотя в былые времена так и говорили (постоянно ломались, а ремонт стартера был дорогой).

[AUTOBAT]

продолжай! записываю!!!

к аллюминькам предубеждений не имею, они отламываются при аварии не портя лонжероны - это хорошо, заменил и поехал дальше.
управление жалюзями встречал на какой-то машине... вот пытаюсь вспомнить.

[popov_]

забавно

[Юрась]

забавно

     Оффтопик:

И правда работает

[popov_]

исчо прикольные картиночки

Добавлено спустя 54 секунды:
*****

Добавлено спустя 55 секунд:
*****

[PRAKTIK]

Интересный пепелац!

[ip]

Интересный пепелац!

Неа, не интересный. Чистый америкос типа Таун-энд-кантри с мордой ФВ. Внутри тоже один к одному...

[rim-1]

]
Самым бесполезным прибором в комбинации щитка, специалистами почему-то считается указатель температуры. На многих автомобилях (причём, даже современных и новейших), водитель получает информацию о температуре двигателя по красной лампочке перегрева.

На мой вгляд - лампочка не отражает состояния температуры двигателя (только проблему). По морозам ездил на работу - движок прогревался чуть больше 50 гр. С. Так я хоть это видел. По - этому не удивился дикому расходу. Потеплело - все встало практически в норму. По-этому конструкторы Ауди придумали желтую и красную масленки на щитке приборов(кроме показания температуры). И все, что этому сопутствует в моторе. Конечно, надо производить и продавать запчасти, но зачем проверять свой конструкторский гЕний на потребителях? У=ивал бы в детстве из рогатки.

[ETI]

Во, понравилось.
По-быстрому посмотреть где какие лампочки стоят.
Удобно))
http://am_application.osram.info/publish/index_en.html