Система полного привода "Quattro". FAQ/обсуждения.

YouTube · Сообщение **Игорь** » 11 сен 2009, 11:03

Полный фирменный привод Quattro - один из самых надёжных вариантов полного привода. Так что бояться его не стоит. Также из-за Quattro сзади стоит независимая подвеска, что имеет свои естественные плюсы и минусы.

По личному опыту скажу, что проехав 169'000км на полноприводной A6Q C4 2,5TDi, что проблем и остановок из-за Quattro не было. Была только замена 2-ух сальников: заднего на МКПП и правого на заднем редукторе.

Сайт посвященный ПОЛНОМУ ПРИВОДУ всех автомобилей.

Quattrovod · Сообщение **Quattrovod** » 09 фев 2011, 13:38

Vitaliyak писал(а):Вероятно, да, новое, последнее поколение реально ПП, а не ЗП с подключаемым передним, как было на всех ПП мерсах, что ездят по нашим дорогам

Ошибаетесь сильно.
Как раз основная масса мерсов именно с обычным нормальным постоянным полным приводом.
Подключаемый 4матик это редкая старая модель.
С тех пор как выпускается МЛ - 4матик это постоянный полный привод.
Т.е. все кузова 211-й, 203-й, 220-й, 212-й, 221-й и их варианты купе имеют постоянный полный привод. Само собой, МЛ.
И как раз эти модели 4матика в основном и ездят по нашим дорогам.

Vitaliyak писал(а):к слову сказать и кваттра уже не та... далеко не 50\50 делит момент по осям... современная кваттра "заднеприводно-ориентированная", если можно так выразиться... делит момент 60/40 в пользу задних колес....в угоду управляемости в виражах, а не в пользу стабильности на прямой, как было в старых кваттрах 50/50. Вот так.

Опять же не верно.
Во-первых, стабильность на прямой никак не зависит от типа привода.
Во-вторых, и кваттро с торсеном 50/50 делается только для того, чтобы улучшить управляемость в виражах. Отношение 60/40 это просто прогресс в изготовлении торсенов, а не блажь. Т.е. возможность изготовить такой диф-л дала ауди шанс еще больше улучшить управляемость машины.
И теперь расклад в повороте не 25% перед и 75% зад как было у торсенов с 50/50, а 18-21% перед и 79-82% зад как есть у всех, что имеют торсен или его аналоги с 60/40.

Вот так.
:-)

Vitaliyak · Сообщение **Vitaliyak** » 10 фев 2011, 01:09

Quattrovod, достал ты и здесь всех учить! иди в школу учителем работать.. а? у тебя получится. Особенно в младших классах.
Ауди четко заявила, что новое соотношение 40/60 ими сделано именно для появления у их машин т.н. избыточной поворачиваемости, характерной ЗП автомобилям! старая кваттра в "боевых" режимах поворачивать не хотела: то снос, то занос. Очень сложно баланс найти было в экстремальных режимах. Зато стабильности на прямой в избытке! Сто раз уже обсасывалось.

flavor · Сообщение **flavor** » 10 фев 2011, 01:31

[youtube]ccAOQvckkcc[/youtube]

у альфы если что правильный полный привод тоже :бухалово:

[youtube]axCrp0NjLII[/youtube]

Quattrovod · Сообщение **Quattrovod** » 10 фев 2011, 02:26

Vitaliyak писал(а):Ауди четко заявила, что новое соотношение 40/60 ими сделано именно для появления у их машин т.н. избыточной поворачиваемости, характерной ЗП автомобилям! старая кваттра в "боевых" режимах поворачивать не хотела: то снос, то занос. Очень сложно баланс найти было в экстремальных режимах. Зато стабильности на прямой в избытке!

Да не выдумывай.
:-)

Это насчет "стабильности на прямой", "баланса" и не верных фантазий о заявлениях ауди.
Любой автопроизводитель желает сделать свою машину хорошо управляемой.
Поэтому когда производитель торсенов сделал торсен Т-3 (40/60) это пошло только на пользу ауди.
Ибо ауди всегда имела недостаточную поворачиваемость. Только потому и стал ставится вообще торсен. И никакой избыточной поворачиваемости у нее не стало с торсеном Т-3. Просто уменьшилась недостаточная.

Vitaliyak писал(а):Сто раз уже обсасывалось.

Ну так по инопланетян может и тысячу раз обсасывать, а их все нет.

Не пойму только чего ты взъелся?

Sterh · Сообщение **Sterh** » 10 фев 2011, 09:43

Тормозите хлопцы!
Лучше скажите конкретно и по пунктам, СПЕЦЫ, какая квадра лучше и надежней.
У Ауди или Субару?

/loXmaTblй · Сообщение **/loXmaTblй** » 10 фев 2011, 09:56

Sterh, по поводу езды: у ауди она расчитана больше на безопасность, у субы более раллийная (в занос намного проще пускать). пару лет назад на форестере турбовом разбилась девушка когда начала обгонять машину с "тапкой в пол" и она не смогла удержать машину (в энкаунтер что-ли играли), т.е. у них много момента дается назад. по надежности: на 100% не верю в слова ребят с работы, но всеже! оба владеют аутбэком 2008 года, и оба говорят что каждые 60тыс надо планово там что-то в системе пп колупать (что точно не скажу). и еще я посмотрел какая раздатка у форестера... после моего редуктора там какая-то маленькая игрушка стоит.

Quattrovod · Сообщение **Quattrovod** » 10 фев 2011, 11:55

Sterh писал(а):Лучше скажите конкретно и по пунктам, СПЕЦЫ, какая квадра лучше и надежней.
У Ауди или Субару?

У субару тоже есть разные виды полного привода.
Отбрасывая раллийный вариант, остается два с половиной - самый лучший это обычный постоянный полный с 3-мя свободными диф-лами и в качестве самоблока центрального стоит вискомуфта. Т.е. на всяких 2,5турбо с мкпп стоит именно такое.
На современных с акпп стоит банальный подключаемый привод по типу хальдекса, Хдрайв.
Само собой, что надежнее пары кусков шестерен ничего быть не может, т.е. надежность торсена выше, нежели надежность различных электронноуправляемых муфт и т.п.
Для езды по хорошему сцеплению что лучше зависит от развесовки авто - для ауди лучше торсен, для субару не знаю.
В других случаях, на плохих сцеплениях, для силового скольжения слегка лучше обычный постоянный полный как у 2,5турбо мкпп.

flavor · Сообщение **flavor** » 10 фев 2011, 12:08

Quattrovod, дада суба с акпп не честная

Vitaliyak · Сообщение **Vitaliyak** » 15 фев 2011, 01:55

/loXmaTblй,

по поводу езды: у ауди она расчитана больше на безопасность, у субы более раллийная (в занос намного проще пускать)

по моему кваттру очень-очень просто пустить в занос... в управляемый, да, сложнее

Сообщение **Rezaka™** » 15 фев 2011, 22:50

А я вот разочаровался в кватре после случая на последнем сборе

вроде и полноприводная тачка, а если ненароком полуось из шруса выскочит или шрус провернет, стоит колом как миленькая :cry:

Sly · Сообщение **Sly** » 15 фев 2011, 23:05

Rezaka™, а на моноприводе по другому чтоле?

Это тебе не уазик: кардан лишний открутил от раздатки если че и дальше поехал ;-)

Сообщение **Rezaka™** » 15 фев 2011, 23:56

Sly писал(а):а на моноприводе по другому чтоле?

ну кватра как бы вообще-то подразумевает постоянный полный привод, да и стоит на порядок дороже :cannabis:

flavor · Сообщение **flavor** » 15 фев 2011, 23:59

Rezaka™ писал(а):А я вот разочаровался в кватре после случая на последнем сборе вроде и полноприводная тачка, а если ненароком полуось из шруса выскочит или шрус провернет, стоит колом как миленькая

все это понты

главное у кого машина в лучшем состоянии.. а не тот у кого кватра в городе ;-)

Sergey R. · Сообщение **Sergey R.** » 16 фев 2011, 00:13

Rezaka™ писал(а):и стоит на порядок дороже

подробнее плиз
какой такой порядок?

YouTube · Сообщение **Игорь** » 16 фев 2011, 00:48

flavor писал(а):... главное у кого машина в лучшем состоянии.. а не тот у кого кватра в городе

С какого это перепугу? Даже самая убитая Quattro даст фору любому моноприводу в лучшем состоянии.

flavor · Сообщение **flavor** » 16 фев 2011, 00:51

Игорь писал(а): С какого это перепугу? Даже самая убитая Quattro даст фору любому моноприводу в лучшем состоянии.

даст фору в чем и при каких условиях ?

YouTube · Сообщение **Игорь** » 16 фев 2011, 01:03

flavor, в условиях непогоды - снег, сугробы, слякоть, дождь, грязь. А что ты имел ввиду?

flavor, прекрати заниматься оверквотингом! Поправь себя.

Vitaliyak · Сообщение **Vitaliyak** » 16 фев 2011, 01:19

Rezaka™ писал(а):
Sly писал(а):а на моноприводе по другому чтоле?

ну кватра как бы вообще-то подразумевает постоянный полный привод, да и стоит на порядок дороже

И что?! он и есть постояннный полный. Но если вывесить одно! колесо или один привод оторвать, то стоять на месте будет как миленькая. Три свободных дифференциала как никак...
Я же вам уже цитировал Вальтера Рерля: "Привод кваттро. Работает всегда! ...когда четыре колеса имеют сцепление с дорогой."
зы: и поподробнее пожалуйста про то, что там дороже стоит?

пара лишних сайлентблоков? ;-)

или литр масла в задний редуктор?!

Quattrovod · Сообщение **Quattrovod** » 16 фев 2011, 01:21

Rezaka™ писал(а):
Sly писал(а):а на моноприводе по другому чтоле?

ну кватра как бы вообще-то подразумевает постоянный полный привод, да и стоит на порядок дороже

Ну так, вы и ощутили свойства постоянного полного привода без жесткой блокировки диф-лов.
:-)

Сообщение **Rezaka™** » 16 фев 2011, 12:36

Sergey R. писал(а):какой такой порядок?

Vitaliyak писал(а):зы: и поподробнее пожалуйста про то, что там дороже стоит?

не вижу ничего смешного :kurevo:

смотрим хотя бы начальные цены :kaka:

Audi A4 B7
Audi A4 B7 Quattro

Белорусский Audi Клуб

Система полного привода "Quattro". FAQ/обсуждения.

Схема Quattro увеличивает проходимость авто?

Система полного привода "Quattro". FAQ/обсуждения.

Кто сейчас на форуме