Пришла машинка что делать???

[awson]

Когда этот девайсик порвет он плоский и затянет между шкивком передним и защитной крышкой ломая её и кусочи попадут на нижнюю шестерню коленвала, в лучшем случае погнет клапана, редко но бывает, тогда помпа детским лепетом покажется, НЕТУ ТАМ СПЕРЕДИ ЧТО КРУТИТСЯ ВТОРОСТЕПЕННОГО там все на одном уровне.

добавить даже нечего!

и будет 100% подъем ГБЦ с вытекающими последствиями от 1 млн. рублей

проверено многократно (и на бензе и на тракторах) и не надо наступать на чужие грабли...

[Nik_it_ON]

чета тоже нигде не нашел чтоб я такое говорил

сори, ошибся.

[ip]

ip_, а ты же вроде термостат сам менял или я ошибаюсь?

я то сам. это в общем не "rocket science", за 6 часов управился с "перекурами" и почесыванием затылка. но не каждый и это сможет и захочет делать и лучше все за 1 заход заменить и забыть.

[Yusg]

Ребят пришла машинка Audi A4 1.8T quattro двигатель AMB,пробег 70 тык миль родной
Что делать с ГРМ?Менять его или нет ??

Были у меня такие вопросы больше 2 лет назад, с таким же пробегом....
Зашел к официалам поинтересовался про жизнь ремней ГРМ на данном авто, сказали что ресурс - 200 000 км, но учитывая условия эксплуатации через 150 000 км замена. Так, проездил я с 112 000 км по 140 000 км, а только потом поменял ремень ГРМ, ручейковый ремень, помпу и натяжители у оффициалов с их гарантией -120 000 км пробега или 2 года....
По моторному маслу и фильтру - однозначна замена и желательно на оригинальное.
По бензиновому фильтру - официалы что -то проговаривают про замену через каждые 30 000км - я меня только один раз, хотя машина пришла с родным.
По тормозной жидкости - до настоящего время езжу с родным - претензий нет.
Свечи поменял только, когда наездил уже под 150 тыс. км.
А по большому счету, есть у них услуга раньше стоила 200 000 руб. - машину всю протрясут и напишут, что в ней не так, а твое дело, что с ней делать дальше.
Оригинальные запчасти не дешевые, и без ума все менять, как привыкли обладатели машин преклонного возраста, не стоит. В данном авто по сравнению с предыдущими поколениями ауди на многие запчасти увеличен ресурс.
Кстати, это не ваша авто стоит постоянно возле завода "Керамин" ?

[Nik_it_ON]

По тормозной жидкости - до настоящего время езжу с родным - претензий нет.

а вот это вы очень зря. Не так она стоит не дорого да и замена ее...

[Stimpack]

Да, тормозная система в первую очередь... Осмотреть тормозные шланги и заменить вместе с тормозухой (так было в моем случае). Также на СТО можно специальным прибором оценить износ жидкости.

[Nik_it_ON]

Stimpack, ты менял и передние и задние тормозные шланги? На наших машинах обычно трескаются передние, а задние как новые.

[awson]

обычно трескаются передние, а задние как новые.

уверен?

[Nik_it_ON]

awson, на моей и еще на двух таких же авто как у меня ситуация такая как я описал (передним жопа, задние как новые). а что?

[awson]

а если внимательно посмотреть?

[flavor]

awson, на моей и еще на двух таких же авто как у меня ситуация такая как я описал (передним жопа, задние как новые). а что?

+1 пробег 210 шланги в трещинках.. купил новые, не поменял пока, т.к. вчера из-за влом заменить срезало зубья на ремне грм в форде .. Ауди сново выручает

[Stimpack]

Stimpack, ты менял и передние и задние тормозные шланги? На наших машинах обычно трескаются передние, а задние как новые.

я менял задние, может передние до меня еще там поменяли

[DeN!Sk@]

1. Зашел к официалам поинтересовался про жизнь ремней ГРМ на данном авто, сказали что ресурс - 200 000 км, но учитывая условия эксплуатации через 150 000 км замена. Так, проездил я с 112 000 км по 140 000 км, а только потом поменял ремень ГРМ, ручейковый ремень, помпу и натяжители у оффициалов с их гарантией -120 000 км пробега или 2 года...
2. По тормозной жидкости - до настоящего время езжу с родным - претензий нет.
3. Свечи поменял только, когда наездил уже под 150 тыс. км.

1. Не думали как они интересно вам посоветовали? Ресурс 200тыс.км., а вам на новый оригинал гарантию дали только на 120? хотели клиента себе наработать и вообще в мануале написано 120тыс.км. - замена ГРМ! значит на 120 и менять и не надеяться на слова официалов...
2. Менять каждые 2 года (гидроскопичность никто не отменял)
3. Когда вы наездили 150тыс.км. или на приборке было 150?

А вообще очень вы интересный человек резину наверное тоже меняете только когда корд вылезит а зачем раньше резина-то еще есть и не важно что лысая

[Stimpack]

и вообще в мануале написано 120тыс.км. - замена ГРМ! значит на 120 и менять

DeN!Sk@, у вас с Yusg двигатели разные, в 1.8Т - 180 тык по мануалу. Хотя у меня прочно сидит стереотип - в наших условиях менять ремень каждые 50-60 тысяч независимо от двигателя.

[DeN!Sk@]

Stimpack, я просто судил по тому на сколько ему гарантию дали на официальном центре

[DIA]

в наших условиях менять ремень каждые 50-60 тысяч независимо от двигателя.

А что рвутся или что?

[Stimpack]

DIA, я ж и написал "стереотип"

Добавлено спустя 7 минут 26 секунд:
насчет "наших условий" - как минимум не уверен на 100% что качество поставляемых на наш рынок ремней и натяжителей соответствует тому что подразумевается в мануале

[Игорь]

... у меня прочно сидит стереотип - в наших условиях менять ремень каждые 50-60 тысяч независимо от двигателя.

Напрасно. Совершенно небюджетный стереотип.

[Stimpack]

ну как бы да, но я ни на одной машине два раза не менял, максимум 50.000 наезжал

[awson]

как минимум не уверен на 100% что качество поставляемых на наш рынок ремней и натяжителей соответствует тому что подразумевается в мануале

там еще приписано, о замене шестен, и т.п.

Зубчатый ремень практически ведёт себя как ЦЕПЬ

и износ шкивов аналогичен как и при цепной передаче

маленькой шестерни


или DIA опровернет, что замена шестерни коленвала это обычное явление, а замена шестерни распредва - нонсенс именно

из-за износа зубцов

даже имея 25 зубцов на шестерне коленвала, в зацеплении то всего 8-9
а на распредвале? около около 35 в зацеплении

и когда ремень "съедает" нижнюю шестерню, то какой будет износ ремня? там же угол обхвата более 115 градусов и это на малом диаметре!

или равнопрочность зубьев ремня на срез уже отменили? или диаметры вершин шкивов...

ведь все же там взаимосвязано...

и для примера: чел приезжает и говорит - замените мне ГРМ
ему отвечаешь, а шестерню коленвала купили?

а он - а зачем?

тогда берешь старую шестерню ( с такого же мотора) и прикладываешь к его новому ремню

и прекрасно видно, что глубина впадины шкива меньше чем надо
т.е. новый ремень уже упирается зубцами, а не лежит на вершинах

и на сколько при таком износе ремня хватит? на 200 000 ?

ну если только всю теорию Деталей машин и механизмов отменить


или ни у кого в детстве велосипеда не было?

и никто не помнит, при износе задней звездочки - цепь перепрыгивает
но велику это до одного места...

а вот мотору, да еще дизельному, где клапана и так впритык с поршнями, перескок ремня вылезет боком
иной раз "кулаком дружбы" - шатуном из блока