Выбор Audi A4 B6

[Игорь]

... хотел было переместится в ветку про 2.5 ТДи но решил непойду, потому что там много мусора.
посему постараюсь задать свой вопрос так, что бы на него было просто ответить.
берем 2.5 ТДи.
1) V-образные с кодами AFB, AKE, AKN, AYM, BFC - ерунда полная, брать не будем. смотреть я так понимаю через ETKA. но вопрос, ставились ли такие вообще на А4 2002-2003 г ?

Там среди споров много полезного есть.

Мотор AFB применение

Мотор AKE применение

Мотор AKN применение

... 2) V-образные с кодами BAU, BCZ, BDG, BDH ...
ставились ли эти двигатели на А4 2002-2003 г ?

Мотор BAU применение

Мотор BCZ применение

Мотор BDG применение

Мотор BDH применение

... 3) 2.5 рядные. какие у них буквенные обозначения ? ставились ли на эту машину, и стоит ли их брать ?

Буквенные обозначения - ABP, AAT, AEL и др., но они шли на C4-ых.
Нет, R5 никогда на A4 не ставились - там просто нет места из-за короткого передка.

Добавлено спустя 27 минут 6 секунд:

... это снимет много вопросов, + потом можно будет в шапку ветки перенести.

Это лучше обсуждать в Обсуждение дизельных моторов V6 2,5 TDi, тем более, что ты автор темы!
Вот и начинай аккумулировать полезную информацию прямо там в шапке.

P.S. Всё-таки обсуждению V6 2,5TDi там самое место.

[flesh]

вот опять и я

разговаривал с человеком.
говорит что у данной машинки слабая и ДОРОГУЩАЯ подвеска...
что то здесь об этом никто нечего не сказал. что скажите ?

[Rezaka™]

flesh, а что же этот человек не сказал что у всех ауди с года так 97 слабая и ДОРОГУЩАЯ подвеска...т.к. сделана она из кастрюльного металла, да и вообще все ауди ооооочень дорогие в обслуживании и не предложил ли случаем купить французкое авто например. Можешь уточнить у Игоря сколько тыс. км ходит оригинальная подвеска , да в принципе я и на свою псевдонемецкую не жалуюсь.

[flesh]

ответ не коректен
тоесть понять не могу, прав он аль нет ?
и ищо, скок сайлентов стоит с переди и сзади ?
просто смотрю еще в сторону мазды 6 ) но там с подвеской такая же лажа наверное.

[Dio]

flesh, мудаков, которые говорят, что у ауди слабая подвеска можно сразу посылать нах... Один жадный придурок поставит китай, который вылетит через 30 тыс, а другие придурки глядя на него начинают кричать, что подвеска у авуди говно. Неужели народ еще не понял, что за что заплатил, то и получил, чудес не бывает. Ставить нужно либо оригинал, либо качественную лицензию и будет счастье. И нефиг экономить, подвеска- это не буханка хлеба, которую нужно каждый день покупать.

[SnoW]

говорит что у данной машинки слабая и ДОРОГУЩАЯ подвеска...

Правильно народ выше отписал:

...Один жадный придурок поставит китай, который вылетит через 30 тыс, а другие придурки глядя на него начинают кричать, что подвеска у авуди говно...

нехрен мудаков слушать, нормальная подвеска и выхаживает хорошо, если обслуживать и менять все в свое время + желательно ставить хорошие з/ч и тогда будет счастье. Имея опыт эксплуатации А4 2,6 quattro на протяжении почти 2-х лет, могу сказать точно: ЗА ЭТО ВРЕМЯ НЕБЫЛО ПОМЕНЯНО НЕ ЕДИНОГО РЫЧАГА, хотя и доставалось ей в подвеску (был я тогда молод и горяч, да и дорог не разбирал, все таки quattro!!!)

[flesh]

ну более менее успакоили.

[flavor]

с подвеской все нормально не знаю когда меняли в германии до меня, но уже 50 000км тут у меня ..

[x_time]

Добрый день! Вот тоже присматриваюсь к А4 В6 1.8Т либо 2.0, годов 2001-2003. Где подешевле взять из США или Литвы ? Может быть скоро к вам прибавится еще один человек в клуб(т.е. Я ).

[Dio]

2.0

Скорей всего будет на мультитронике. Решительно не рекомендую.
По поводу откуда, так хорошие машины везде стоят аналогично ДОРОГО! А шлак лучше сразу из США брать, чтобы лабусы на нем не успели заработать.

[Dimon]

А кто, что может сказать, насчёт моторов 1.8Т? Как они в эксплуатации, насколько долговечны и дороги турбинки?

[Dio]

Dimon, Димка, ну был бы ты еще сопляком, в глаза не видевшим Ауди.. так ты ж вроде как клубник со стажем, что бы задавать такие вопросы. Воспользуйся поиском здесь или там, все уже сто раз обсуждалось...сказано-пересказано.

[DIA]

Моторы и подвеска много рычажная на ауди гауно полное заявляю авторитетно, но это если ставить гауно и лить разное гауно в мотор. А если бабла не хватает на не гауно, временно спасает привет из кетая как запцацак так и автосов, только зачем потом слухать мудаков писюкать и сцать что усе гауно.

[x_time]

Посмотрел на аукционе США, так вообще 2.0 не нашел ни одной. Нет у них таких, есть только 1.8Т и 1.8Т qvatro. Прочитал в этой ветке что 1.8Т идет на мутитронике, остается кватро 1.8 брать.

[Dio]

1.8Т идет на мутитронике

Чаще на механике или типтроне.

остается кватро 1.8 брать.

И эту найти на механике в штатах труда не составляет.

[ip]

Посмотрел на аукционе США, так вообще 2.0 не нашел ни одной. Нет у них таких, есть только 1.8Т и 1.8Т qvatro. Прочитал в этой ветке что 1.8Т идет на мутитронике, остается кватро 1.8 брать.

1. Мотор 2.0 в принципе считают не самым удачным. По нему может быть ряд недешёвых проблем, расход масла и т.п. Подробнее можно поискать на youtube.com сюжет программы "главная дорога" про B6 кузов. Мотор быстро сняли с производства, кстати. Ну и ехать он вообще не должен (101лс на полторы тонны массы)

2.Да, и это много раз обсуждалось, в США поставлялись в В6 кузове 2 объёма мотора: 1.8Т и 3.0
Бывает:
1.8Т+кваттро+механика - хорошо, средний расход (~11-12)
1.8Т+кваттро+Типтроник - хорошо, высокий расход (~12-14)
1.8Т+моно+механика - хорошо и экономично (~10-11)
1.8Т+моно+мультитроник - экономично, но мультитроник не рекомендуют брать из-за возможных дорогих в ремонте осложнений.
Расход написан примерный для города минска. Может отличаться в в большую сторону в зависимости от стиля езды.

3. Если не пугает расход ~12 литров советую также обратить внимание на 2.4 из Европы, соответственно надо выбирать без мультитроника. Хороший мотор, если вовремя залечить прокладки.

4. Вариант из США стоит брать с пробегом не более 80-100миль. На 80 милях им положен belt service, но его редко успевают делать. И уж совершенно точно надо быть готовым отдать порядка 7-12 сотен на доведение авто до ума, если Вам, конечно, не подобрали там в сша очень сладкий обслуженый вариант.
Почитайте про америкосов на форуме: ГРМ-сервис, все жидкости, колодки-диски, свечи-катушки, чистка-промывка и дагностика всего на свете, проблемы с лямбда-зондами да и много чего ещё может быть а может и не быть...

Добавлено спустя 6 минут 36 секунд:
Ах да, вот ещё!
У кого из нас ещё не сломалось крепление бардачка?
У кого не затёрты кнопки магнитофона, климата, и ручки включения фар, и стеклоподъёмники?
И я точно знаю, что многих замучал уже возвратный механизм ремня безопасности!!!!!

Так может лучше Е46 посмотреть?

[Dimon]

Так может лучше Е46 посмотреть?

Там тож, вроде есть свой головняк, особенно на ранних моделях.

[x_time]

ip_, спасибо большое за ответ. Только вот не понял на счет возвратного механизма ремня безопасности? Ну а то что затираются кнопки магнитофона, климата, и ручки включения фар, и стеклоподъёмников так это мелочи, но не приятно когда краска стерта. Е46 это БМВ? И еще, а кватро оно нужно в городе, или проще моно +1.8Т+механика?

[ip]

И еще, а кватро оно нужно в городе, или проще моно +1.8Т+механика?

Ну тогда ОНО Вам не нужно! Если Вы не знаете сами зачем ОНО, то и не берите - 90% авто и без него обходятся.
Тогда ФВД на палке: меньше деталей - меньше проблем.
Ах, если б ещё не турбина, которая "летит"....
В В5 кузове был 1.8 атмосферный 125 сил, мотор как мотор. Так нет же, подавай им ровные характеристики во всём диапазоне! Ну задули немного на 150, потом ещё чуть-чуть, и понеслась...

[Dio]

Ах, если б ещё не турбина, которая "летит"....

Все летит рано или поздно, вопрос времени зависит от ровности рук сервисменов и наличия мозгов владельца.

Ну задули немного на 150, потом ещё чуть-чуть, и понеслась...

И правильно сделали.