отсутствует крыльчатка вентилятора на Visco-муфте. В тот момент моя голова была занята другими мыслями…Я словил себя на мысли, что рядные TDi моторы мало греются в силу своей известной экономичности, особенно на холостом ходу и в городском цикле (спорить не надо ― примите за факт). Как следствие в зимний период времени печка отбирает значительную часть тепла от двигателя и он заметно охлаждается ― до 80 - 70 - 60 °С. На трассе заметной проблемы нет ввиду стабильности тепловыделения. Как уменьшить теплопотери? Снятая крыльчатка и подтолкнула к обсуждению данного вопроса ввиду недалёкого масляного сервиса, а потому хотелось заранее узнать плюсы и минусы, чтобы 2 раза не лазить под капот. Также я думаю, что попутно может совсем незначительно уменьшиться расход топлива, но это уже как приятная издержка от задуманного.
Ведь Visco-муфта не смотря на мороз крутит крыльчатку и прогоняет воздух через радиатор и далее через подкапотное пространство наружу. Тем самым двигатель всегда и на любых оборотах обдувается холодным воздухом.
Имеет ли смысл снимать крыльчатку вентилятора или Visco-муфту на зимний период в дизельном атомобиле? Ваши мнения.
Естественно, но я о нём не стал упоминать ввиду того, что в зимнее время управление вентилятором от КК не актуально.
спасибо за развёрнутое мнение!
Крыльчатка снята.
Поэтому я пока не могу оценить эффект.
да, снимался бампер и отводились в сторону радиаторы. Фары не трогались.
.Эффект ощутимый.Сам два дня тэстил и огонь))Только не картонку ставь,а кусок линолиума или на рынке купи тонкий утеплитель.У меня вообще нет вискомуфты с завода и летом не перегревается(проверял).
поеду в Москву, вот это будет 
эксперимент в очень сложных городских условиях.