Белорусский Audi Клуб

за какое время у вас нагреваются дизельные моторы до рабочей температуры, когда за бортом 0. у меня 2,7 на механике, надо проехать 5 километров чтобы стрелка начала подниматься. и километров 10-13 чтобы поднялась до 90. до этого была с5 2,5 кваттро, грелась гораздо быстрее, прада был автомат

Я свою минут 5-7 грею и поехал. Через примерно 5 км мотор 90.

Я свою не грею 2.0 тди автомат но греется очень долго километров 7-10.

владельцы 2,7-3,0 отзовитесь

Трёшка на ручке. Греется примерно так же. Сейчас для более быстрого прогрева буду доустанавливать Вебасто.

и сколько стоит это удовольствие?

2.5 tdi (BDG) сегодня при -1 за бортом прогрелся до 90 градусов после 2-х минут работы на ХХ и 4.5км

2.5 у меня тоже грелась очень быстро. но как же 2,7-3,0?????????

Тем более CRDI

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:

andrew9889 писал(а):и сколько стоит это удовольствие?

рублей 500 вечнозеленых

andrew9889, сегодня засекал при 0 гр. Стоянка- прогрев 4 мин, стрелка не сдвинулась, но стёкла самостоятельно отошли от инея. Дальше езда по городу 13 км- температура 65 гр. Ещё 10км-80гр. (Двигатель 2,7). Я уже купил пару дней назад термостат под замену, а тут ваше сообщение ввергло меня в сомнения о его замене.

juram, а догреватель или автономка стоит в авто?
После прогрева до 90гр температура падает при движении?

Добавлено спустя 6 минут 42 секунды:
Кстати, вопрос к знатокам, знаю пару А8, которые тоже не хотят упорно греться, а если греются до 90, то на трассе остывают до ~70.. . в чем может быть проблема? термостаты в обоих авто менялись, в одной так же ремонтировалась электропомпа, но проблемы не ушли... Авто бенз и дизель.

Властелин колец писал(а):Кстати, вопрос к знатокам, знаю пару А8, которые тоже не хотят упорно греться, а если греются до 90, то на трассе остывают до ~70.. . в чем может быть проблема? термостаты в обоих авто менялись, в одной так же ремонтировалась электропомпа, но проблемы не ушли... Авто бенз и дизель.

сначала убедиться в адекватности показаний, затем отталкиваться от того, что малый круг не может недогреваться без сброса тепла в радиатор. Копать термостат(ы) и управление ими, может быть больше одного в системе, + у некоторых моделей интеркуллеры водяные. Произвести замер в динамике. Даже на моей видна температура в малом круге и в радиаторе отдельно, думаю в А8 с этим проблем тоже нет.

Stimpack писал(а):Копать термостат(ы) и управление ими

+ уровень ОЖ и давление в системе немаловажно, может банальная крышка расширительного бачка всю картину портить, если перепускает. Либо наоборот - патрубки колом, тогда перегрев.

скажу одно, официалы решить проблему не смогли... Возможно, проблема уже и решена на дизельке, на днях попытаюсь узнать, но хотелось бы услышать мнения...

я так понял 2,7-3,0 все греются плохо!!! не представляю, что будет при -25

Sly +1
Осенью для профилактики поменял на новую крышку раширительного бачка, цена вопроса всего $12.
Прошлой зимой, когда был мороз за 20, в движении кое-как прогреешь, потом если постоит на ХХ немного, стрелка охлаждайки начинает быстро падать вниз, поэтому и задумался про Webasto.

Sly, Kikos, что-то не могу понять физику процесса, если крышка пропускает, то давление в системе падает и соответственно машина быстрее должна закипать Поясните мне на пальцах

Властелин колец, производительность любого насоса (помпы в нашем случае) зависит от давления в системе. Чем меньше давление тем больше жидкости он прогоняет. Получаеться что без крышки расширительного бачка охлаждение более эффективное и соответственно при заклинившем клапане в крышке наоборот ухудшается. Но нам то нужна температура двигателя под 100 градусов, поэтому давление в системе подымают чтобы отодвинуть кавитацию. Соответственно помпа начинает меньше гонять ОЖ. Вобщем существует расчитанный конструктором компромисс и нужно им руководстваться

Властелин колец
1.стандартная комплектация без автономного обогревателя, дополнительный тен в салон- я его присутствия как бы не чувствую.
2. если набирает 90 гр держит температуру стабильно. Было при -25гр по трассе около 70гр