Коды ошибок

[cbvjy]

основные параметры можно прочесть или нет?

"шнурок" машину видит, подключение есть

как "прочесть" "основные параметры"?

где нахвататься начальных знаний по работе с адаптером?

пожалуйста "пните" в нужном направлении... надеюсь, "долечу"

[awson]

cbvjy, а там че не по нашему написано?

[cbvjy]

cпасибо!
поехали дальше...

[awson]

далее

[cbvjy]

соединил вот так
пишет "нет ответа от блока управления"
Прислали версию "Вася диагност 11.11.2"
что делать?

[cbvjy]

http://avto-master.info/foto-otchety-au ... 4-2-6.html
"Открываем капот, находим блок реле и открываем крышку.
Рис 3 – Блок реле.
Белая колодка является диагностической, черная питание.
Рис 4 – Блок реле.
На белой колодке слева L линия, справа K.
Рис 5– Диагностическая колодка и колодка питания.
Объединяем обе линии на автомобиле и к ним зацепляем K линию с нашего адаптера.
Рис 6 – Подсоединяем адаптер к диагностической колодке автомобиля."

вычитал эту инфу... фотки вставить не сумел

правда, что-ли, что если К-линию соединить с L-линией и подцепить это на 7 pin "ВАСЯ"
то можно прочитать ЭБУ мотора "1Т"?
кто-то пробовал?

[cbvjy]

сегодня посмотрел, стоит ЭБУ
по BOSCH 0 281 001 092
по AUDI 443 907 401 А
как к такому ЭБУ подцепить VAG COM для диагностики?

[kukish]

Результат диагностики!
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03G-906-016-BPW.clb
Part No SW: 03G 906 016 KN HW: 03G 906 016 KN
Компонент: R4 2,0L EDC 000SG 9894
Ревизия: --H02--- Серийный номер:
Кодировка: 0000072
Мастерская #: WSC 37974 133 82515
VCID: 79F211FD30F18DD6D3D-802C

5 Найдены неисправности:
000258 - Расходомер воздуха-G70
P0102 - 000 - слишком низкий уровень сигнала - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 231808 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2064.00.00
Время: 00:00:00

Стоп-кадр:
Об/мин: 966 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Раб-й цикл: 100.6 %
Бин.биты: 00000100
Возд. масса: 625.0 мг/ул
Возд. масса: 0.0 мг/ул

012546 - Электродвигатель привода заслонки впускного коллектора-V157
P3102 - 000 - нет сигнала - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 12.62 V
Бин.биты: 00000100
Крутящий момент: 0.0 Nm
Крутящий момент: 361.1 Nm

000568 - Датчик давления наддува
P0238 - 000 - слишком высокий уровень сигнала - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 231820 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2064.00.00
Время: 00:00:00

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 12.54 V
Бин.биты: 00000100
Абс.давл-е: 183.6 mbar
Абс.давл-е: 2182.8 mbar

012545 - Электродвигатель привода заслонки впускного коллектора-V157
P3101 - 000 - обрыв цепи/короткое замык - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 231820 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2064.00.00
Время: 00:00:00

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 12.54 V
Бин.биты: 00000100
Крутящий момент: 0.0 Nm
Крутящий момент: 361.1 Nm

012545 - Электродвигатель привода заслонки впускного коллектора-V157
P3101 - 000 - обрыв цепи/короткое замык - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 231820 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2064.00.00
Время: 00:00:00

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 12.54 V
Бин.биты: 00000100
Крутящий момент: 0.0 Nm
Крутящий момент: 361.1 Nm

Готовность: 0 1 0 0 0
Кто что скажет? Кстати на моей машине при диагностике к какой группе относиться датчик ДМРВ? И какие должны быть на нем показатели?

[DIA]

Кто что скажет?

Засунь этот вагком вцдээс шмес в дупу кто диагностил, В какой группе что где и как думаю никто толком не скажет особенно сколько должно быть.

[V999]

стандартная ошибка 2.0 тди ........... мотор дроссельной заслонки

[Egor2309]

Доброго времени суток!
Ребята подскажите пожалуйста, что обозначают эти ошибки и на сколько страшны? На сколько я понял какие то проблемы с лямбдой? После загорания ошибки двигателя машина поведение не изменила. И както интересно, ошибка загорелась сегодня, а даты в ошибках стоят январские, как так? Выкладываю фото ошибок.

[DIA]

Да ничего страшного возможно натяжители с цепями уже не айс P0021 Ряд 2: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение и как раз ошибка прописалась при оборотах 1800 когда он должен фазу крутить а по причине износа не докрутило пораньше, это одна из возможных причин.
P1196 Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи подогрева.
Ну это вообще пустяки насморк, может зонд может проводка предохранитель вполне реально может стоять и сгорел по схемам смотреть.
Удалите эти ошибки и если больше не будут выскакивать то и спроса нет.
А что вас так это беспокоит авто отдали на СТО и пускай крутят делают.

[LIS]

может дилетантский вопрос задам, но все же: у разных автопроизводителей разные шифровки кодов неисправностей или все же унифицированные?

P0021 Ряд 2: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону

смотрю у Тойоты этот код тоже с распредвалами связан, только там он про раннее зажигание говорит: P0021 Toyota - Camshaft Position 'A' Timing Over-Advanced or System Performance Bank 2.

[DIA]

Мне кажется унифицированные, а уже конкретно по производителю надо смотреть внутренними прогами и диагностическим оборудованием, для тойоты это свое для ауди корчваген сеат шкода это васьки, но полюбому по этим перебивкам мы находимся очень рядом даже сказал бы очень горячо.

[Egor2309]

Да ничего страшного возможно натяжители с цепями уже не айс P0021 Ряд 2: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение и как раз ошибка прописалась при оборотах 1800 когда он должен фазу крутить а по причине износа не докрутило пораньше, это одна из возможных причин.

Т.е если начнет повторяться, то надо менять натяжители с цепями?

[DIA]

то надо менять

Может надо может и нет, специалисты кто будут смотреть ваш авто должны вердикт вынести по моему и взять на себя ответственность, просто выдвинул ВОЗМОЖНУЮ причину, сидя на диване клацая по клаве можно такого написать .........

[Gater]

Сделал в январе химчистку на А6 С6, все это время стоит под домом, Миша Феникс приезжал смотреть, покатались все было ОК. Позавчера вечером в дождь решил прогреть как всегда, выскочила ошибка по ЕСП и регулировке фар, хотя сами регулируются. Сходил за компом, во всех почти блоках прописалась ошибка по датчику положения руля и блоку управления им. Машина ездит, но не работает все на руле: сигнал, повороты и щетки. Покупать этот датчик или просто дождаться когда погода наладится и все просохнет? И где он стоит? Кто может помочь, могу привезти-отвезти, так как без поворотов и щеток стремно ехать. Спасибо заранее.

[DIA]

Наверное оно тебя уже задрало. все таки 20 тысяч км глючит как понимаю.

[Gater]

Игорь, глюк какой-то, первый раз за 4 года выскочила

[DIA]

Понятно, пойду посмотрю что там куда, просто интересно на бортесе ошибка зарегистрирована 20 тыс назад вот это может быть глюк а счас если не работает уже следствие и не глюк а пипец блоку упр рулевой колонки а к нему подключен как помню датчик поворота руля, счас на схемки гляну и в обучение. Там у тебя бензин 3.2 как помню или 2.4.

Добавлено спустя 6 минут 37 секунд:
да он и переключатели те что у тебя не работают подключены к J527 - Steuergerät für Lenksäulenelektronik, возможно с ним плохо, но он наверное защиту компонентов не имеет.