NikPage писал(а):Два автомобиля с перездом в РБ через несколько месяцев, стали на порядок хуже себя чувствовать
Это новое авто купленные у дилара в аутохаузе? Да это БЕСПРЕДЕЛ!
ЗНАХАРЬ Не грузи людей присадками производством ботаники все вы там не можете топливо человеческое сделать присадки там и разная хрень, гнать всех вас, тут все просто масла капнул и больше ничего не надо вот примеры конкретные.
lesnik0450 писал(а):Есть конкретные примеры того, что после эксплуатации автомобиля с добавлением в топливо 2-тактного масла у машин с двигателями Common Rail выравнивалиь показатели коррекции форсунок.Минусов от эксплуатации на топливе с маслом я не заметил ни разу.
NikPage писал(а):омногую технику своей компании, лично лью Масло 2Т. Так же неявляется исключением автомобили моего личного пользования. Конкретный период использования - ЗИМА. Точнее Зимнее ДизТопливо. Для снижения температурного порога пропускаемости - химическими и физическими способами, делают его более сухим
lesnik0450 писал(а):это разве опыт, опытом я могу считать, случай когда моему родственнику на Энергия ГмбХ "приговорили" 3 из 4-х форсунки на спринтере 2,2 cdi, но порекомендовали поездить на топливе с маслом, через 10000 все показания коррекции форсунок были как у новой машины, в итоге спринтер 2001 года проехал у него еще тысяч 300 пока не сгнил совсем, это не единственный случай
А это мое любимое как бестселлер читаю.
lesnik0450 писал(а):Масло в топливо в пропорции 100 гр/20л добавляю во всех своих дизельных друзей с моторами CR и PD уже несколько лет, ни в одной машине пока не закоксовывались форсунки от масла, параметры за весь срок эксплуатации оставались прежними (1,9 tdi, 2.7 cdi, 2.2 cdi, 3.0 tdi)Maxxtro2 писал(а):bsv-, залить присадочку, но с осторожностью по фирмам. из всех что нормальные знаю - lambda и crcвот как раз таки масло для 2-хтактных двигателей и будет хорошей присадочкой, но больше для профилактики, хотя 2,2 cdi подлечили за 2 месяца (заливали 200-250 гр/20 л)
