Белорусский Audi Клуб

В одном из актуальных на сегодняшний момент времени топиков на форуме, возник вопрос, так какое масло предпочтительней заливать в автомобиль: синтетическое, вязкостью 5W40, или полусинт вязкостью 10W40?
Сразу хочу определиться в понятиях - что значит "синтетика", а что значит "полусинтетика". Синтетическое масло характеризуется тем, что вот если из масла выбросить пакет присадок, то вот оставшееся базовое масло выполнено на синтетической основе. Я не открою Америки, уже давно сказано, да и в интернете в поискавиках можно найти доказательства того, что синтетическая база лучше сопротивляется процессу окисления, процессу воздействия на масло продуктов сгорания в двигателе (не секрет, что при сгорании образуется серная кислота), лучше сохраняет свои вязкостные свойства при разных температурах внешней среды,лучше сохраняет свои вязкостные свойства при разных температурах двигателя.
Основную долю полусинтетического масла, если верить автомобильным СМИ, и операторам маслянного рынка, составляют продукты гидрокрекенга. Это масло изготавливается вязкостью 10W40, и полностью отвечает требованиям по вязкости масла, выполненного с элементами синтетической основы, то есть полусинтетики. Тем не менее, в основе гидрокрекингового масла лежит минеральная основа. И если по вязкостным характеристикам разницы нет никакой, то уже по отдельным параметрам, разница между маслами 5W40 и 10W40 наблюдается.
Скажем, низкотемпературный пуск.
Когда мотор холодный, масло загустевает с наступлением низких температур, и становится похожим на желе.
В момент пуска холодного двигателя, устанавливаются прогревочные обороты, которые выше холостых - в итоге, для распредвала масла может и не хватать, что скажется на его геометрическом состоянии.
5W40 в этом плане лучше! Будучи более текучим, и морозоустойчивым, оно способно быстро создать маслянную подложку (называемую как "маслянный клин") в нагруженных валах двигателя.
Но именно из-за высокой текучести, это масло предъявляет высокие требования к исправности как уплотнений двигателя, так и вентиляции картера.
10W40 тем замечательно, что будучи всё-таки хоть и гидрокрекинговым, но всёже минеральным продуктом, ввиду особенностей молекулярного состава, способно создать толстую маслянную плёнку, и если где-то есть выработка, будь-то во вкладышах валов, или же выработка в зазоре зубьев маслянного насоса, то падение давления не настолько составит при прогретом двигателе в режимах холостого хода, вот как в случае с 5W40.

ИМХО

тема не раскрыта

Юра, ну почему же...вроде свою позицию ясно изъяснил, "тему раскрыл".
Если есть уверенность в надлежащем исправном техническом состоянии двигателя своего автомобиля, то можно (и нужно) смело лить 5W-40.
Если уверености в надлежащем исправном техническом состоянии двигателя своего автомобиля нет, то лучше отказаться от заправки масла вязкостью 5W-40 в пользу более густого 10W-40.

hrak писал(а):"тему раскрыл"

ни разу. пиаришь просто синтетику.

hrak писал(а):Когда мотор холодный, масло загустевает с наступлением низких температур, и становится похожим на желе.

вот ты когда нибудь с этим сталкивался? на хорошей полусинтетике? я НЕТ. хоть и в минус сорок почти машину заводил - и заводка почти с полоборота.

ЗЫ: вот нафига для 90 лошадного мотора с приличным пробегом (там уже наверное и процентов 20 лошадей подохло) синтетическое масло, разработанное для моторов, работающих под бОльшими нагрузками (в том числе и турбовых)?

LIS, коллега, с меня ооочень хороший "пиарщик" синтетики. Эээ, если внимательно прочитать мою тему о моей машине, вот здесь: viewtopic.php?p=2300#p2300 то можно найти строчки, что я сам вот уже сколько времени пользуюсь исключительно маслом 10W-40.
НО! Это потому, что я не знаю состояние своего двигателя, и маслосъёмные колпачки за 10 лет я ни разу не менял! А расход масла этой машиной лично меня удовлетворяет.
А если бы я твёрдо знал, что мой мотор моей "девяностки" откапитален, что там расточеный блок, новые кольца, отшлифованный вал, новые вкладыши, отремонтированная головка блока с клапанами и т.д. - то несмотря на конструкцию двигателя из начала 80-х, я бы заливал синтетическое 5W-40 только по той причине, что синтетика лучше сопротивляется воздействию серных кислот. А серы в нашем белорусском бензине огогог!

Насчёт прекрасной заводки мотора на полусинте в мороз в -40, коллега LIS, останемся при своём мнении: пускай у вас "в -40" с полоборота на полусинте.

LIS, думаю, что бесполезно спорить с утверждением, что при прочих равных условиях запуск двигателя в зимний мороз легче производится с залитым маслом вязкостью 5w40 чем с вязкостью 10w40.

Далее, на прогретом двигателе вязкости у обоих масел 5w40 и 10w40 одинаковые. С этим думаю ты также спорить не будешь.

Просто говоря - есть бензин 92 и 95. И на том и на другом Audi поедет. Вопрос в том, с какой разницей? Также и с маслом.

hrak писал(а):Насчёт прекрасной заводки мотора на полусинте в мороз в -40,

ржи дальше, Фома-неверующий...

LIS, он просто не понимает, где ты в этих краях минус сорок нашел. У меня, кста, тоже в любой мороз заводится машина. На синтетике. Правда - она в теплом гараже стоит

Юра 80, 2 года назад было за минус 35...

Паша писал(а):

     Оффтопик:

LIS писал(а):Юра 80, 2 года назад было за минус 35...

Похоже что так, и скорее всего LIS, был в северо-восточной части нашей страны.

Наиболее интенсивное вторжение арктических воздушных масс произошло в период с 21 по 25 февраля 2007 г., когда в ночные и утренние часы морозы усиливались до -20 -26°С, в северо-восточной половине Беларуси – до -27 -30°С, кое-где в Витебской области – до -31 -33°С.

машина то заведётся в -35, но какой будет урон двигателю в первые 30 секунд работы

Паша писал(а):

     Оффтопик:

=god= писал(а):машина то заведётся в -35, но какой будет урон двигателю в первые 30 секунд работы

Один запуск двигателя в -20 и ниже приравнивается в 700-1000 км пробега.

вот вот, чем дешевле масло тем хуже мотору

Поэтому нормальные пацаны ставят вебасты
ПС - у меня - нету.

еще на своей старушке сотке перед зимой залил синтетику... потом пристрастился и лью тока ее... прикольно, что сотка полусинтетики от замены до замены пила литр, а синтетики без доливки на 10 тыщ хватало...

Расскажу по секрету, у Lis'a его PM был волшебным, у всех полусинтетика превращается в желе уже в минус 20-25, а у него жидкое даже в -40.

Dio писал(а):его PM был волшебным

а то! -35. сел. завел сразу же. прогрел коробочку и поехал
да и разгонялась хорошо, не дергала, ровно 89 градусов всегда держала, не троила... просто сказка...

Хорошая полусинтетика в желе не превращается в -33. Становится густее конечно, но не желе. Однажды менял масло в -25 в неотапливаемом гараже, так пришлось феном подогреть канистру масла что бы не ждать долго пока 3 литра стекут в мотор. В мороз около 32-34 заводилась машина на ура, правда при отпускании сцепления глохла - не могла провернуть первичный вал в коробке. Так приходилось потихоньку отпускать с подгазовкой. потом прогрев и вперед. А масло надо лить по допускам для мотора, а синтетика или минералка это помоему вторично.

Может немного не сюда, однако. Пришло время замены масла. Буду лить 5w40. Сколько нужно литров покупать, т.е. сколько вольется в мой 2,5TDi?

Swyat писал(а):сколько вольется в мой 2,5TDi?

В руководстве не написано? В мой 5 лезет.